Wie viele Runden willst du denn fahren?Ich komme mit 2 x 950ml Flaschen zzgl. 2 Liter im Trinkrucksack (Mix: ca 1+3 Grapefruitsaft + ein gutes d h stark/passend mineralisiertes, stilles Mineralwasser). Bei einigermaßen normalem Wetter (keine 35 Grad) kann ich damit auch bei meiner kreuzlahmen Pace (27, max 28 km/h im Training) bis zum Ziel durchfahren. Sollte das nicht reichen, hab ich ein paar Elektrolyte Tabs mit, könnte also an einem Versorgungspunkt schnell die Flaschen mit Wasser auffüllen, schütteln und weiter geht es.
Essen: ich komme mit Riegeln auch auf langen Touren super klar. Nehme sechs davon mit (PowerBar Advanced, rd. 200 kcal, davon mit rd. 40 Gramm aus Kohlenhydrat-Mix). Brauche auf 100 km meist rund vier Stück, Rest ist Reserve. Ich mag das Gefühl, etwas zum Kauen zu haben. Ich fahre aber auch recht langsam und kann dadurch erfahrungsgemäß einen größeren Anteil der benötigten Energie aus Körperfett ziehen. Wer höher paced, braucht je nach Trainingszustand seines Stoffwechsels mehr Kohlenhydrate und dann vermutlich häufiger Nachschub. Ich habe gelesen, Gels seien dann schneller/leichter konsumierbar, demzufolge renntaktisch ggf vorteilhafter.
Anhalten am Versorgungspunkt kann aber ganz schön sein, wenn man mal kurz die Muskulatur entspannen möchte oder einfach um das Feeling dort zu erleben.
Ich selbst komme so vorbereitet, dass ich nicht unbedingt anzuhalten brauche. Ich kenne meine Pace in einer Rennsituation noch nicht, muss mich an Fahren in der Gruppe vorsichtig rantasten - kann deswegen ggf nicht in dem Maß auf dessen Vorteile bauen und will aber in jedem Fall vor dem Besenwagen im Ziel seindaher eine recht konservative Taktik.
Wie viele Runden willst du denn fahren?
und ich sehe nicht, warum ich im Rennen von meiner „tried and proven“ Verpflegung abweichen sollte. 
um deine eigene Erwartungshaltung mal etwas nach oben zu korrigieren: 2 Freunde von mir sind letztes Jahr mit knapp 1500 bzw auf jeden Fall unter 1000 Jahres-KM einen 37er bzw 35er Schnitt da gefahren. Drafting is KingIch trainiere erst seit April dieses Jahres, komme mehr oder weniger „von der Couch“, will auf jeden Fall in der gewerteten Zeit ankommen, bin vorher noch nie ein Rennen gefahren und noch nie in der Gruppe. Consider me a bloody beginner.
Ich kann nicht einschätzen, ob ich durch Drafting irgend welche Vorteile ziehen können werde. Stürzen wegen meiner eigenen Ahnungslosigkeit beim Fahren in der Gruppe ist für mich jedenfalls keine Option. Ich will ankommen.
Im Training bin ich mit der genannten Verpflegung sowohl körperlich als auch mental bestens klargekommen. Ich wusste stets mit Sicherheit: es wird reichen
Es ist mir total egal, ob ich evtl. dann ein bisschen zu viel Gewicht an Getränken durch SH spazieren gefahren habe. Ich will finishen, und im Zweifel fahre ich halt Start to Finish alleine.
Mag schon sein, dass 99.9999% der übrigen TN hier in unter 3:00 im Ziel sind. Mit meinem Erfahrungs- und Trainingsstand erscheint mir das für mich aber fraglich.
Die Strecke ist flach wie ein Pfannkuchen, du hast Windschatten und Sog.Danke fürs Mut machen. Wir werden sehen, wie gut ich das nachahmen kannwenn ich schneller unterwegs bin als ursprünglich gedacht, ist es doch eine erfreuliche Entwicklung.
Wobei das schon ein Problem ist… evtl. sogar für andere.
in Berlin geht es ja vorallem darum Glasscherben auszuweichen...Mensch, iss ja wie von Brandenburg nach Berlin reinfahren. Kenn‘ ick!!
Wie oft bist du denn schon in Hamburg gestartet ?
60 Km: ______________________/\___
