Bianchi Teamrad Alfons de Wolf 1983

[Olddutsch]

Also alles normaler Kram am Profirad,nix selektiertes aus der laufenden Produktion

 

[Thomthom]

Stellt Euch mal vor,da hätten grüne Sättel abgefärbt...!
Da denke ich gleich an verschimmelte Orangen.

 

[Basso-Fan]

Macht echt mega Spaß der Faden, danke Hilde!

 

[Thomthom]

So, dann kam heute ein Paket aus weit weg an.
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Genau so sahen die Turbos aus, die die Jungs beim Team fuhren. Da habe ich echt Glück gehabt, einen zu finden, der auch noch in einem quasi neuen Zustand ist. Die kleinen Dellen sind beim Transport reingedrückt worden. Ich gehe davon aus, dass die sich wieder ausbeulen, wenn man ein wenig wartet. Hab dem Sattel nur eine dünne Schicht Lederfett gegönnt. Ach ja, er ist ohne Uhr, also aus vor 1985. Das passt dann auch von der Zeit her. Bin echt happy, hatte schon geglaubt, das wird wieder so eine Langzeitaufgabe...

bei 84-ern Turbo hatte ich die Uhr drauf.

 

[crispinus]

jetzt wirds aber knapp auf der timeline

 

[Bianchi-Hilde]

bei 84-ern Turbo hatte ich die Uhr drauf.

Zeigen. Bisher war Januar 85 der älteste mit Uhr und an einem Rad aus 84 war noch keine. Aber der Sattel muss ja nicht 84 gebaut worden sein.

 

[Bianchi-Hilde]

jetzt wirds aber knapp auf der timeline

Ach, bei einem Rad, was im Januar 83 gebaut worde ist, gehe ich eh von einem 82er aus. Da ist genügend Luft.

 

[Bianchi-Hilde]

Erst hab ich heute die Schnellspanner sauber gemacht. Das dauert aber nicht sooooo lange.
Trotzdem ist mir was aufgefallen. Normalerweise ist bei den Muttern jeweils Brev Campagnolo zweimal gegenüber, genau in der Mitte zwischen den Bohrungen graviert. Hier ist der zweite Schriftzug je um ca. 20. versetzt. hab ich so noch bei keinem Spanner gesehen. Merkwürdig. Bestimmt die Markierung, dass das echte Profispanner sind.

 

[Bianchi-Hilde]

Dann hatte ich noch Zeit und hab mich mal um den Lenker gekümmert. Da ist aber nicht viel zu machen. Das Leder fast blütenweiß. Also nur ein wenig farbloses Lederfett drauf. Einer der Bremshebel hatte schon Stütze hinter sich und wurde wohl etwas beschliffen. Eigentlich könnte man da mit feinem Schleifpapier und Politur was machen, aber bei diesem Rad möchte ich das genau so authentisch lassen. Ich muss sagen, dieses weiße Leder ist schon geil. Um das zu bekommen, hätte ich mich damals sicher auch ordentlich gequält im Training. Was muss das für ein Gefühl gewesen sein, wenn dein Mechaniker das erste Mal sagte, hier, du bekommst jetzt einen weißen Lenker.

 

[Olddutsch]

Erst hab ich heute die Schnallspanner sauber gemacht. Das dauert aber nicht sooooo lange.
Trotzdem ist mir was aufgefallen. Normalerweise ist bei den Muttern jeweils Brev Campagnolo zweimal gegenüber, genau in der Mitte zwischen den Bohrungen graviert. Hier ist der zweite Schriftzug je um ca. 20. versetzt. hab ich so noch bei keinem Spanner gesehen. Merkwürdig. Bestimmt die Markierung, dass das echte Profispanner sind.
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Mann muss nur dran glauben

 

[Markenrad]

Nö, die Profis mussten die unverkäufliche B-Ware von Campa runternudeln ;-)

 

[Bianchi-Hilde]

Heute kam die Gabel dran. Ein wenig putzen, ein wenig Lackpolitur, aber nicht zu viel. Der Charakter des Lackes soll ja erhalten bleiben. Hier sieht man schon einige kräftige Benutzungsspuren, wie sie typisch sind für Profiräder. Die Räder werden meist weder von den Fahrern, noch von den Mechanikern sehr rücksichtsvoll behandelt. Es sind reine Arbeitsgeräte. Die lässt man umkippen, legt sie auf die Straße, stellt die nackten Ausfaller hart auf dem Asphalt... An der Gabelkrone gibts auch zwei Chromabplatzer, nicht so toll, aber darunter kommt noch nicht der Stahl. Keine Ahnung, wie war das, darunter ist Nickel und dann Kupfer, oder?
Naja, hier jedenfalls mal wieder ein paar Bilder

Wie dreckig das Gewinde war, ist auch erst auf den Fotos aufgefallen. Inzwischen ist es sauber.

 

[Basso-Fan]

Was für Kränze sind die Profis damals gefahren? Und habe ich das richtig gesehen, das Tretlager ist kein SR sondern die normale Stahlvariante?

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Hier sieht man schon einige kräftige Benutzungsspuren, wie sie typisch sind für Profiräder.

 

[Banani]

Hilde ist halt begeisterungsfähig, wie es typisch ist für Profirad Sammler. Da werden schnöde Schrammen auch mal zu Profi Gebrauchsspuren.

 

[Nik S.]

Was für Kränze sind die Profis damals gefahren? Und habe ich das richtig gesehen, das Tretlager ist kein SR sondern die normale Stahlvariante?

Nachdem Laurent Fignon ein Titaninnenlager von Campa kaputtgetreten hat, waren die erstmal nicht mehr so beliebt

 

[w32alcarys.zip]

Nachdem Laurent Fignon ein Titaninnenlager von Campa kaputtgetreten hat, waren die erstmal nicht mehr so beliebt

Es wurde nie erwähnt, was es für ein Lager das war, Nik. Er hatte sein Rad mit zuhaus, während das der Kollegen vom Team-Mechaniker (ich glaube es gab immer zwei mit verschiedenen Aufgaben) ausgewechselt wurde.

 

[Basso-Fan]

Nachdem Laurent Fignon ein Titaninnenlager von Campa kaputtgetreten hat, waren die erstmal nicht mehr so beliebt

Dann hat man ja noch nen Grund sich die teuren Titanlager zu sparen

 

[Thomthom]

Es wurde nie erwähnt, was es für ein Lager das war, Nik. Er hatte sein Rad mit zuhaus, während das der Kollegen vom Team-Mechaniker (ich glaube es gab immer zwei mit verschiedenen Aufgaben) ausgewechselt wurde.

Es handelte sich scheinbar um ein Stronglightlager mit Titanachse.

 

[w32alcarys.zip]

Ich kann nochmal meinen eigen Beitrag verlinken

https://www.rennrad-news.de/forum/threads/biete-alte-räder-rahmen-teile.55505/post-4756411

Es handelte sich scheinbar um ein Stronglightlager mit Titanachse.

gibt es da eine Quelle, wo man interessehalber nachlesen könnte ,Thomthom?