Cycles Alex Singer

[SirPolston]

Das ist etwas für motivierte Restauratoren. Die Patina ist noch kein Gammel, der Rost scheint nur oberflächlich. Die original Bremsen * und andere Teile sind dabei. Da sind die 2.800 mit Preisvorschlag ja eine VB.

https://www.ebay.de/itm/25601945394...cfdsPsuSnu&var=&widget_ver=artemis&media=COPY *

 

[flim]

Das ist etwas für motivierte Restauratoren. Die Patina ist noch kein Gammel, der Rost scheint nur oberflächlich. Die original Bremsen * und andere Teile sind dabei. Da sind die 2.800 mit Preisvorschlag ja eine VB.

https://www.ebay.de/itm/25601945394...cfdsPsuSnu&var=&widget_ver=artemis&media=COPY *

Irgendwie reizt es mir bei so einem Rahmen auch das ganze mit Leinöl(firnis) zu konservieren und so zu fahren. Aber halt alle wichtige Teile sind 1A (Lager in den Naben, BB, Steuersatz, Kette, usw.)

 

[SirPolston]

Irgendwie reizt es mir bei so einem Rahmen auch das ganze mit Leinöl(firnis) zu konservieren und so zu fahren. Aber halt alle wichtige Teile sind 1A (Lager in den Naben, BB, Steuersatz, Kette, usw.)

So in der Richtung meinte ich mit Restaurieren. Also erhalten und "festhalten" des Zustandes. So ein Rad neu lackieren wäre mir nix. Das wäre dann ja "Sanieren".

 

[flim]

So in der Richtung meinte ich mit Restaurieren. Also erhalten und "festhalten" des Zustandes. So ein Rad neu lackieren wäre mir nix. Das wäre dann ja "Sanieren".

Genau, jetzt brauche ich nur noch jemand der mir 2800€ spendet

 

[SirPolston]

Genau, jetzt brauche ich nur noch jemand der mir 2800€ spendet

Such dir lieber jemanden, der Dir 4K spendet, damit Du auch den Rest der Teile und den guten Firnis dran machen kannst. Damit würdest Du sogar recht günstig davon kommen.

 

[hugo77]

Und wech. Aber das grün ist einmalig

 

[SirPolston]

Und wech. Aber das grün ist einmalig

das war schon die Wiederholung. Vor einer oder zwei Wochen war es schon mal über Preisvorschlag verkauft.

 

[hugo77]

hm

 

[Seblog]

So könnte es aussehen, wenn es komplett restauriert ist,
Anhang anzeigen 1225427
mit schönen Linierungen
Anhang anzeigen 1225430
https://www.leboncoin.fr/velos/2304167427.htm

Verstehe nicht so recht, warum hier nicht wie üblich, die Schaltkette kurz gehalten wird, indem man die Dreifach-Kurbel beim Stoker positioniert. Sieht auch nicht so dolle aus mit der durchhängenden Kette. Hat aber sicher irgendeinen Grund - oder?

 

[roykoeln]

französische schaltungen hat man bei ihrer bedienung lieber im blick

 

[Oude Baas]

Es scheint, dass die Feder an Kraft verloren hat?

Son Kettentrum kann kaum eine Feder spannen

 

[SirPolston]

schlichte Randonneuse in 53. wenig extras. gegen Gebot.

https://www.leboncoin.fr/velos/2321557296.htm

 

[hugo77]

Wofür sind wohl die zwei Schrauben hinten auf dem Schutzblech?

 

[Oude Baas]

Wofür sind wohl die zwei Schrauben hinten auf dem Schutzblech?

Gepäckträger Abstützung

 

[SirPolston]

Wofür sind wohl die zwei Schrauben hinten auf dem Schutzblech?

Gepäckträger

 

[Bonanzero]

Genau, und zwar für so so eine Art Träger:

 

[faulpelz]

Verstehe nicht so recht, warum hier nicht wie üblich, die Schaltkette kurz gehalten wird, indem man die Dreifach-Kurbel beim Stoker positioniert. Sieht auch nicht so dolle aus mit der durchhängenden Kette. Hat aber sicher irgendeinen Grund - oder?

Es gibt verschiedene Beweggründe für ein front-cross-over:

• weniger Schräglauf für die Kette, also mehr fahrbare Gänge und weniger Verschleiß,
• man hat an der Kettenstrebe weniger Probleme, breite Reifen * mit einer engen Dreifachkurbel in Einklang zu bringen,
• daher ist ein enger Q-Faktor für Stoker und Captain möglich,
• Kettenstrebe kann kürzer ausfallen,
• als es noch viele direkt von Hand geschaltete Umwerfer gab, brauchte der Captain die Kettenblätter,
• etc. ...

 

[str808]

Es gibt verschiedene Beweggründe für ein front-cross-over:

• weniger Schräglauf für die Kette, also mehr fahrbare Gänge und weniger Verschleiß,
• man hat an der Kettenstrebe weniger Probleme, breite Reifen * mit einer engen Dreifachkurbel in Einklang zu bringen,
• daher ist ein enger Q-Faktor für Stoker und Captain möglich,
• Kettenstrebe kann kürzer ausfallen,
• als es noch viele direkt von Hand geschaltete Umwerfer gab, brauchte der Captain die Kettenblätter,
• etc. ...

Was mich schon lange interessiert:
Warum hat man damals den Schräglauf der Kette so kritisch bewertet?
Man hat ja auch die dreifach Kurbel deshalb gerne gewählt. Weil der Schräglauf damit gegenüber der zweifach Kurbel reduziert war.
Waren die Ketten damals so steif? Hat man den Verschleiß reduzieren wollen? Oder war man einfach "auf dem falschen Dampfer"?

 

[Andreas P.]

Was mich schon lange interessiert:
Warum hat man damals den Schräglauf der Kette so kritisch bewertet?
Man hat ja auch die dreifach Kurbel deshalb gerne gewählt. Weil der Schräglauf damit gegenüber der zweifach Kurbel reduziert war.
Waren die Ketten damals so steif? Hat man den Verschleiß reduzieren wollen? Oder war man einfach "auf dem falschen Dampfer"?

Ich habe mal irgendwo gelesen, dass (zumindest bei den Radrennfahrern) die Meinung vorherrschte, dass bei einem Schräglauf der Kette zu viel (Tret-) Kraft verloren gehen würde.
Die Touristikfahrer hingegen hätten das weniger eng gesehen.
Kann aber beides auch erfunden sein.

 

[Bursar]

So könnte es aussehen, wenn es komplett restauriert ist,
Anhang anzeigen 1225427

Wenn der Weg mal rumpliger und uneben wird, schlackert die ewig lange Kette doch seitlich soweit raus, dass sie in die hintere Kurbel kommen könnte, oder?