Der klassische Leichtbau......

[Nik S.]

Ja, das war so angeben. Was soll das überhaupt mit dem Schrägkonus? Schrägkonus ist was für Baumarkträder.

Schrägkonus, weil da die Klemmkraft auf den gesamten Vorbauschaft verteilt wird.
Beim Spreizkonus ist die gesamte Kraft nur ringförmig verteilt, was zu einer Verformung des Gabelschaftes führen kann.

Tja, das mit der Schraube ist jetzt irgendwie Mist...

 

[reisberg]

kannst den 3ttt doch auch immer noch auf spreizkonus umrüsten

 

[Nik S.]

kannst den 3ttt doch auch immer noch auf spreizkonus umrüsten

das wird nix mehr
Aber da sehe ich denn Sinn auch nicht darin, wieder auf eine "schlechtere" Klemmung umzurüsten

 

[Nik S.]

sieht man was?
edit.:nein....

 

[Nik S.]

aber jetzt...

 

[Axxl70]

aber jetzt...
Anhang anzeigen 486071 Anhang anzeigen 486072 Anhang anzeigen 486073

Hallo Nik,

alsodie Sachemit der Titanschraube ist natürlich so nicht richtig. Schau dir mal die Zugfestigkeit von 3/25 oder 6/4 Titan an, die üblichen Legierungen im Fahrradbau und vergleiche diese mit Cro-Mo-Stahl. Alles gut, kannste nehmen. Alu ist ein anderes Thema...

 

[Flat Eric]

Sogar M6 Schrauben halten einen Vorbau mit Schrägkeil locker , da muss man ja nicht so anknallen .
Konusklemmung ist völliger Mist .
Der untere SR Vorbau auf dem 1. Bild hat nur M6 Schrauben , auch für die Lenkerklemme , und das hält einwandfrei .
Das meistens zu findende M8 Gewinde ist völlig überdimensioniert , wie man an ausgebeulten Schäften ja immer wieder sieht .
Da hab ich schon von der Gewalt einer M8 Schraube eingeschnürte Lenkermittelteile zu Hauf gesehen .
Sogar aufgerissene Schäfte ( 2.Bild ).
Die schlanke Titanschraube ist völlig oK .

 

[Nik S.]

Der Vorbau sieht jetzt schon wieder ganz manierlich aus...
Aber ich brauche feineres Schleifpapier.... Dann wird nochmal poliert. Auch die Kurbel

 

[fightfooter]

Hallo Nik,

alsodie Sachemit der Titanschraube ist natürlich so nicht richtig. Schau dir mal die Zugfestigkeit von 3/25 oder 6/4 Titan an, die üblichen Legierungen im Fahrradbau und vergleiche diese mit Cro-Mo-Stahl. Alles gut, kannste nehmen. Alu ist ein anderes Thema...

Gibt es bei Titan nicht schwächen bei der Dauerfestigkeit? Das würde erklären, warum die Tuning- Titanschraube nur für Konusklemmung zugelassen ist, nicht aber für den Schrägkeil. Ich meine, Smolik schreibt da auch was zu, habe das Buch aber gerade nicht zur Hand ...

 

[Knobi]

Du brauchst mal einen Bohrständer und einen Satz ordentliche Polierscheiben, dann musst Du nicht so fein schleifen.

 

[Flat Eric]

Gibt es bei Titan nicht schwächen bei der Dauerfestigkeit? Das würde erklären, warum die Tuning- Titanschraube nur für Konusklemmung zugelassen ist, nicht aber für den Schrägkeil. Ich meine, Smolik schreibt da auch was zu, habe das Buch aber gerade nicht zur Hand ...

Titan ist auf jeden Fall "dauerfester" als z.B. Aluminium , und mir ist noch kein Aluteil deshalb gebrochen , bestenfalls weggegammelt , Lenker heimlich unterm L-Band , oder einfach abgefallen weil ich gepfuscht habe .....
Wir wollen mal die Kirche im Dorf lassen .

 

[Thomthom]

Nur zum schleifen brauche ich auch noch Material. Da ist nur mehr Rost an dem äußeren Ring der Öse, als alles andere.
Ich sehe das schon als optisch nicht veränderbar an. Von innen sind die Ösen aber top!


Mal angenommen beim Günter Haritz gibt es noch einen schönen Satz silberne Felgen, dann würde ich nochmal ausspeichen...
so erstmal nicht. Es sei denn, ich kriege im Winter den totalen Rappel

 

[Nik S.]

Die steht zum Verkauf?
Aber das ist vielleicht wieder zu weich

 

[Thomthom]

...dann besser diese:359g und stabil

 

[Nik S.]

...dann besser diese:359g und stabil

was ist das?

 

[FSD]

was ist das?

Sieht für mich nach einer Schlauchreifenfelge aus.

 

[Thomthom]

Ja

 

[Nimmerklug]

Und dann noch was modernes, leichtes Tropfenprofil und Platz für die Reifennaht.

 

[Thomthom]

Genau dieses!

 

[Nik S.]

Dann will ich das nicht