Der Mavic Thread

[Bridgestone RS 800]

Das Bild verzerrt aber auch, weil die ältere Kurbel in einem schlechteren Zustand ist. Und die Kurbel wurde doch nur verändert, damit man kleinere Blätter fahren kann. Also auch für Reiserad oder Crosser benutzen kann.

Das möchte ich mal höflich bezweifeln (ohne meine abweichende Meinung wirklich historisch begründen zu können) - wenn es nur darum gegangen wäre, die Arm-Überstände zu verkürzen, hätte man die Form der "Schwimmhäute" zwischen den Armen ja nicht unbedingt verändern müssen, oder jedenfalls bei weitem nicht so stark, wie es dann bei der 632er der Fall war. Ich habe schon den Eindruck, dass Mavic sich bei der Umgestaltung der Kurbel von der wohl auch seinerzeit bereits häufig geäußerten Kritik am allzu klobigen bzw. allzu flächigen Erscheinungsbild hat beeinflussen lassen - unter Marketinggesichtspunkten war das sicherlich richtig, aber damit hat diese Kurbel doch wesentlich an Charme und Eigenständigkeit verloren.
Was mich an dieser Kurbel fasziniert, ist die eher verborgene "Dreidimensionalität" (natürlich insbesondere bei der Dreifachversion), in Kombination mit dem sehr klugen (und damit eigentlich auch sehr traditionellen französischen) modularen Aufbau, der Einfach- bis Dreifachbestückungen ermöglicht hat:

Und natürlich muss man die Flächigkeit des Kurbelsterns nicht mögen, aber ich finde sie - zumal in hochglanzpoliertem Zustand - optisch schon sehr attraktiv. Das folgende Bild stammt vom Käufer meiner hier oben gezeigten Kurbel - leider ist er kein Forumsmitglied, deswegen erlaube ich mir an dieser Stelle mal, sein Bild vom Ergebnis seiner Polierarbeit zu zeigen, die mich wirklich beeindruckt hat:

Dazu könnte ich mir jetzt gut noch noch (matt)schwarz eloxierte Kettenblätter vorstellen ...

 

[Nik S.]

Das möchte ich mal höflich bezweifeln (ohne meine abweichende Meinung wirklich historisch begründen zu können) - wenn es nur darum gegangen wäre, die Arm-Überstände zu verkürzen, hätte man die Form der "Schwimmhäute" zwischen den Armen ja nicht unbedingt verändern müssen, oder jedenfalls bei weitem nicht so stark, wie es dann bei der 632er der Fall war. Ich habe schon den Eindruck, dass Mavic sich bei der Umgestaltung der Kurbel von der wohl auch seinerzeit bereits häufig geäußerten Kritik am allzu klobigen bzw. allzu flächigen Erscheinungsbild hat beeinflussen lassen - unter Marketinggesichtspunkten war das sicherlich richtig, aber damit hat diese Kurbel doch wesentlich an Charme und Eigenständigkeit verloren.
Was mich an dieser Kurbel fasziniert, ist die eher verborgene "Dreidimensionalität" (natürlich insbesondere bei der Dreifachversion), in Kombination mit dem sehr klugen (und damit eigentlich auch sehr traditionellen französischen) modularen Aufbau, der Einfach- bis Dreifachbestückungen ermöglicht hat:

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Und natürlich muss man die Flächigkeit des Kurbelsterns nicht mögen, aber ich finde sie - zumal in hochglanzpoliertem Zustand - optisch schon sehr attraktiv. Das folgende Bild stammt vom Käufer meiner hier oben gezeigten Kurbel - leider ist er kein Forumsmitglied, deswegen erlaube ich mir an dieser Stelle mal, sein Bild vom Ergebnis seiner Polierarbeit zu zeigen, die mich wirklich beeindruckt hat:

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Dazu könnte ich mir jetzt gut noch noch (matt)schwarz eloxierte Kettenblätter vorstellen ...

Ick wees nich so recht, die polierte Starfish kann mich jetzt nicht überzeugen das ist dann einfach.......irgendwie.....zu viel ((Bling, Bling)meiner Meinung nach). Das matte Finish sieht eigentlich sehr edel aus und mit den Macken muss man halt leben, die Kurbel bietet nun mal sehr viel "Angriffsfläche" und jetzt wird sie ja noch schneller vermacken.

Ansonsten finde ich, dass die bei Mavic sich was ganz tolles haben einfallen lassen, als sie diese Kurbel designt haben, zwar super schwer, aber sie verwindet sich nicht beim fahren und das ist einfach nur top!

 

[Bonanzero]

Was sich an dieser Stelle verwindet, ist meistens die Tretlagerwelle, nicht die Kurbel.

 

[Nik S.]

Was sich an dieser Stelle verwindet, ist meistens die Tretlagerwelle, nicht die Kurbel.

Ich hab ja nur meine Gazelle zum Vergleich und da ist das zu krass, um nur vom Tretlager zu kommen. Das sind eh riesen Unterschiede zwischen meinen Rädern

 

[Bonanzero]

Vergiss den Rahmen nicht. Der verbiegt sich ganz schön krass. Aber das hat keinen Einfluss aufs Kurbelschrabbeln am Umwerferblech, da ist nur die Tretlagerwelle dran schuld.

 

[Nik S.]

Hier mal ne kleine Kuriosität. Eine Starfish Kurbel mit 180mm Länge!!! Die hängt gerade als Leihgabe an meinem Colnago, damit ich bei der Historica damit fahren konnte.

 

[Nik S.]

Die Kurbel hat auch noch ein paar Besonderheiten. Zum Beispiel hat sie "Unterlegscheiben" aus Gummi, anstatt aus Aluminium, außerdem ist sie noch Massiger und runder, als meine Kurbel. Typische Krankheit, von den Kurbeln scheint zu sein, dass die Kettenblattschrauben Risse haben.

 

[RennradAlex]

Dann will ich auch mal

Das ist alles an Mavic Teilen was ich hab. Obwohl Mavic umgelabelte Modolo und Sachs Teile sind. Nicht alle naturlich.

 

[RennradAlex]

Poliert oder nicht das ist dann die Frage.

Ich mag sie poliert. Die Kurbel ist riesig und fällt auf. Also wenn du dich fur so eine Kurbel entscheidest dann kann die ein Maximum an Bike Porn erfullen.

Und man braucht so einen Sticker neben ihr

 

[Nik S.]

Sooo, mir ist heute etwas an meinen Bremshebeln (Mavic 440 SSC) aufgefallen. Wie auch bei der C-Record, hat man due Wahl, wie man die Bremszüge verlegt, dazu müsste man einfach die Gummispitze abschneiden.

 

[JUR]

"Scharfe" Socken.

 

[hans_beimer]

Sooo, mir ist heute etwas an meinen Bremshebeln (Mavic 440 SSC) aufgefallen. Wie auch bei der C-Record, hat man due Wahl, wie man die Bremszüge verlegt, dazu müsste man einfach die Gummispitze abschneiden.

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Ja, war damals üblich. Meine Modolo aus der Zeit haben die Möglichkeit für beide Verlegungen auch. Chorus hatte ich auch mal welche mit beiden Möglichkeiten.

 

[101.20]

"Scharfe" Socken.

Und das werden die Schuhe dazu sein:

 

[Nik S.]

Heeee!!!! Seid froh, dass ihr nich Schuhgröße 48 habt

 

[101.20]

Armer Kerl...

 

[RennradAlex]

Das sind Modolo Bremshebel . Wurde in die aber wirklich keine Locher bohren. Bei der Crec oder Chorus Athena hat man den kleinen Stopsel

 

[JUR]

Heeee!!!! Seid froh, dass ihr nich Schuhgröße 48 habt

Gibt immer günstig Radschuhe im Ausverkauf.

 

[Goderian]

Sooo, mir ist heute etwas an meinen Bremshebeln (Mavic 440 SSC) aufgefallen. Wie auch bei der C-Record, hat man due Wahl, wie man die Bremszüge verlegt, dazu müsste man einfach die Gummispitze abschneiden.

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weils ja schon ein paar mal genannt wurde, das ist mir bei meinen modolos auch aufgefallen. das wenn man sie so ansetzt, das man im unterlenker gut ran kommt, sie ein wenig zu tief stehen, wenn ich sie so drehe das die position im oberlenker passt kommt ich unten fast nicht mehr hin, von der optik ganz zu schweigen. vllt liegt das ja auch an meinen händen?

 

[Thomthom]

Das ist einfach Bunga- Bunga

 

[Nik S.]

wo die das wohl her haben.....