Ja, Svelto in gebrauchten Zustand kenne ich nur ausgeschlagen. Das ist konstruktionsbedingt. Die belchgepägten Schaltwerke kranken eh schon daran daß sdie Auflageflächen der Lagerung des Parallelogramms recht gering sind. Wenn die Lagerpunkte dann auch noch so eng beieinander liegen wie beim Svelto, dann macht sich Spiel stärker bemerkbar und die Lagerbelastung ist auch deutlich größer.
Also ich würde eher ein Allvit als ein Svelto an ein 60er Jahre Rad schrauben (auch wenn die Allvit gewiss keinen Schönheitspreis gewinnt).
Die Bestellung lautet also wie folgt:sehr gern. Eine Allvit habe ich tatsächlich noch jedoch finde ich die Svelto ob der kleinen kompakten Bauweise sehr schön. Oder gibt es technisch gesehen eher Punkte die für die Allvit sprechen deiner Meinung nach?
PS.: Kurbelarme hat er Stronglights ein paar (das P bewusst nicht Groß geschrieben), wichtig wären mir auch die Schrauben wenns einzelne Blätter sind. Gerade bei TA wirds sonst schnell teurer als neue Blätter
Das Allvit konnte bereits gleichzeitig nach nach innen und nach unten schwenken, ähnlich wie die Schrägparallelogramschaltwerke von Suntur ein paar Jährchen später.
Das Allvit-Schaltwerk war das zweite Schaltwerk überhaupt mit Parallelogramm-Prinzip (nach dem Nivex an erster Stelle) und es war das erste für den Massenmarkt.
Die Besonderheit der Allvit ist eher der Scherenmechanismus, der ähnlich wie bei den Schubstangenschaltungen einen geraden Schaltweg ergibt, im Gegensatz zum schwenkenden Weg der Parallelogrammschaltungen.
Beim allvirt der 1. Generation sieht man das serh gut, weil da das Parallelogramm offenliegt und nicht dieser Blechdeckel drüber ist.
Die Gelenke stehen aber auch recht eng beieinander, so dass auch hier ein höherer Lagerverschleiß zu erwarten ist.
...nur der Komplettheit halber: Die "Luxe Touring" von Huret wäre doch auch noch eine Alternative?Ich kenne da einen, der bezüglich der Kettenblätter eventuell etwas Passendes haben könnte (und zwar mich).
Anstatt der Svelto-Schaltung würde ich an Deiner Stelle jedoch eher die Allvit-Schaltung montieren (werden beide recht häufig angeboten und sind recht günstig zu haben).
Ich krame mal am kommenden Wochenende (also an den Weihnachtsfeiertagen) in meiner Kurbel- und Kettenblattkiste, ob ich was für Dich habe. Sieh Du dafür mal nach, ob Du tatsächlich die Kurbelarme hast.
Huret Luxe unterscheidet sich inwiefern von der Svelto? auf dem ersten Blick sieht beides gleich aus?
Beim Allvit der 1. Gen schon, aber der Deckel ist nicht bloß ein Deckel, er stütze auch die Achsen.
...hier die beiden Seiten aus dem 1969er Katalog:
