Das lässt sich irgendwie kaum verhindern und stört bei meinen anderen rädern auch nicht. Ich könnte höchstens den zug lösen, die schraube weiter rausdrehen, vlt ists dann weniger im weg.
Ich hab die nächsten tage aber leider sowieso keine zeit dafür
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
die Campagnolo Werkstatt
- Ersteller klus
- Erstellt am
Ich hab die nächsten tage aber leider sowieso keine zeit dafür
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campagnolo fett .
Die g federn hab ich vor dem aufbau tatsächlich noch getauscht
hallo,
grundsätzliche Frage zum Verständnis der Campa TU-Kurbeln: Nach Einsatz beider Kurbelhälften und Verschluß der Zentralschraube muss auf die rechte Lagerschale noch eine Sicherungsklammer aufgesetzt werden. Warum muss und kann man das nur nei der rechten, der Antriebsseite machen?
Genauso wird beim bei den auf die Achse aufgeschagenen Ringkugellager nur das rechtsseitige Lager durch einen Sprengring gesichert. Warum nur die eine Seite?
grundsätzliche Frage zum Verständnis der Campa TU-Kurbeln: Nach Einsatz beider Kurbelhälften und Verschluß der Zentralschraube muss auf die rechte Lagerschale noch eine Sicherungsklammer aufgesetzt werden. Warum muss und kann man das nur nei der rechten, der Antriebsseite machen?
Genauso wird beim bei den auf die Achse aufgeschagenen Ringkugellager nur das rechtsseitige Lager durch einen Sprengring gesichert. Warum nur die eine Seite?
Don Vito Campagnolo
It´s all in a days work for Bicycle Repairman!
Google mal mit dem Stichwort "Fest-Los-Lagerung".
Don Crustie
Aktives Mitglied
Bytw.- ist es eig. gefährlich, die Wellfederscheibe am linken Lager wegzulassen?
Vielen Dank! Da hat sich schon mal jemand Gedanken gemacht…..
Hallo zusammen,
Ich habe das Problem dass bei meinem Rennen immer ein Knacken auftritt. Nicht immer, aber regelmäßig wenn ich wegfahren. Es verschwindet meist nach einiger Zeit, kommt aber während der Fahrt immer wieder. Ich hab quasi das ganze RD zerlegt gefettet und wieder zusammengebaut, aber ohne Erfolg. Jetzt habe ich bemerkt das die Kurbel minimales Spiel in der Lagerschale hat. Verbaut ist eine Potenza mit Pressfit Lagerschalen. Kann es sein das es mit der Zeit zu diesem Lagerspiel kommt. Sollte ja gigantisch nicht sein. Oder kann das von Fertigunstoleranzen kommen?
Ich habe das Problem dass bei meinem Rennen immer ein Knacken auftritt. Nicht immer, aber regelmäßig wenn ich wegfahren. Es verschwindet meist nach einiger Zeit, kommt aber während der Fahrt immer wieder. Ich hab quasi das ganze RD zerlegt gefettet und wieder zusammengebaut, aber ohne Erfolg. Jetzt habe ich bemerkt das die Kurbel minimales Spiel in der Lagerschale hat. Verbaut ist eine Potenza mit Pressfit Lagerschalen. Kann es sein das es mit der Zeit zu diesem Lagerspiel kommt. Sollte ja gigantisch nicht sein. Oder kann das von Fertigunstoleranzen kommen?
zumindest ist sich sicher vielen wie mir schon mal passiert, die Scheibe beim Zusammenbau vergessen zu haben. Gemerkt hat man das beim Fahren dann aber nicht
also die PS Lagerschalen würd ich als erstes wechseln, sind eh meine ersten Verdächtigten! Gib uns Bescheid, was darafus geworden ist.
Don Vito Campagnolo
It´s all in a days work for Bicycle Repairman!
Kommt drauf an, wie (un)maßhaltig dein TL-Gehäuse ist. Im Prinzip hast du darüber aber eine akustische Kontrolle: Wenn du die Scheibe weglässt und es läuft lautlos, dann ist alles gut. Wenn es knackt, wäre es besser mit Scheibe zu fahren.
Zu meinem problem. Anscheinend was ganz triviales: das schaltauge. Mir scheint das 11s schaltwerk ist empfindlicher was ein schön gerades schaltauge angeht im vergleich zu den 10s schaltwerken und ich hab jetz auf verdacht mal ein neues verbaut. Ich glaube es sollte jetzt besser sein, eine anständige testfahrt steht aber noch aus
Ist so. Mit 8-fach Antrieb genügte ein beherzter Griff ins Schaltwerk und nach Augenmaß, nach Schaltjustierung flutschte das Getriebe wieder perfekt. Geht mit immer mehr Ritzeln nicht mehr. Da braucht man eigentlich Demontage und spezielles Messwerkzeug.
Auch beim reinen Tausch kann man nicht 100% sicher sein, dass es senkrecht ist. Ungenaue Passung oder Farbreste können hier schon störend sein.
Gruß messi
Auch beim reinen Tausch kann man nicht 100% sicher sein, dass es senkrecht ist. Ungenaue Passung oder Farbreste können hier schon störend sein.
Gruß messi
Don Crustie
Aktives Mitglied
Bisher hat die uralte Methode des ins Schaltaugen-Gewinde eingeschraubten Hinterrades geholfen.....
Ok, ich fahr einen Zwölffach-Ergo bisher mit max. 10 fach Kassette...(reicht mir dicke mit den Abstufungen)
Sollte auf jeden fall besser sein, das alte sieht schon etwas zurechtgebogen aus. second hand halt und war in verbautem zustand nicht großartig ersichtlich
Nichts für ungut, aber das ist einfach mal Quatsch. 11-fach ist nicht "sensibler" als 8-fach beim Einstellen. Ein schiefes Schaltauge ist selbst bei alten Friktions-Schaltungen im Zweifel ein Problem.
Was auch immer da das Problem war, es liegt nicht an der Tatsache, dass es 11-fach ist.
Was auch immer da das Problem war, es liegt nicht an der Tatsache, dass es 11-fach ist.
Rewel
Aktives Mitglied
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Die Sache mit dem 11-fach Ergo und 10-fach Record Schaltwerk kenne ich, aber umgekehrt?
Hast Du dann nur 2 Leerschritte und die anderen 10 laufen sauber oder wie muss ich mir das vorstellen?
Ich würde es trotzdem auf korrekte Geometrie überprüfen (zur Not mit der Vorderradmethode (s. o.)). Es kommt schon mal vor, dass auch das Ausfallende des Rahmens verbogen/verzogen ist, an dem das Schaltauge montiert wird. Gerade bei Rahmen mit unklarer Vorgeschichte.
Don Crustie
Aktives Mitglied
Sorry, muß mich korrigieren...mein erstes Hydraulik-disc hat 12fach Record-Ergos, 12 fach Chorus Schaltwerk und10fach xtr Kassette...
OmaJantzen
Mitglied
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Ist zwar kein Campa-Hardware-, sondern ein Software-Problem, aber ich verweise mal auf meine Frage im Elektronik-Forum:
https://www.rennrad-news.de/forum/t...-mehr-mit-garmin-edge-touren-sessions.188784/
Vielleicht kann ja jemand etwas beitragen.
https://www.rennrad-news.de/forum/t...-mehr-mit-garmin-edge-touren-sessions.188784/
Vielleicht kann ja jemand etwas beitragen.
Lieber Herbert, galt die Antwort meiner Frage zur Veloce 10-fach?
Jedenfalls vielen Dank!
Habe jetzt einmal ganz kurz bei M. Sörgel angerufen und darauf hin den Warenkorb angefüllt.
Er hat mir folgendes diktiert:
Hab ich da noch etwas übersehen? Von Federtausch wurde da nichts erwähnt - ausgetauscht werden muss jedoch die Schalteinheit der Ergo-Shifter für Powershift + neue Gummiüberzüge. Stimmt so, oder?
Liebe Grüße!
H
Herbert 2020
Sorry, aber ich bin mit Zubehör nach 1970 überfordert. Da frag ich hier selbst nach, um sicher zu sein.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂