Ja, ich habe da auch nochmal nachgesehen. Die Sattelrohrmuffe verrät, daß es ein Model B sein muß. Mir waren nur zuerst die Pumpenhalter suspekt, scheinen aber bis Ende der Fünfziger Anfang der Sechziger auch auf anderen Model B vorhanden zu sein.
Die Lackierungen damals waren wohl wie auch bei Legnano in Flamboyant ausgeführt; also dunkle bis schwarze Grundierung darauf silberner Grundlack und darüber dann eine dünne Schicht eingefärbter Klarlack. Da es damals nicht um Hochglanz sondern eher um ein seidenmattes, nicht zu aufdringliches Erscheinungsbild ging, war die Schicht des eingefärbten Klarlacks dünn und augenscheinlich nicht ganz so haltbar, wie der Grundlack.
Zudem zeigen auch viele ital. Radln bis tief in die 80er Jahre mit ihrem abblätterndem bis sich gelblich verfärbendem Klarlack hinein auf, daß man anscheinend generell und über einen sehr langen Zeitraum mindestens ein Problem mit Klarlackschichten hatte. Schaut man bei anderen Herstellern vorbei (z.B. Gios, Bianchi) , so offenbart sich, daß man in Italien sogar stellenweise ein generelles Lackproblem hatte. Die Situation besserte sich wohl grundsätzlich erst Ende der 80er Jahre.
Gleiches gilt übrigens für den Chrom und wäre im Rickert-Faden (Chromworkshops des Rickert Haus und Hof Verchromers in Italien) nachlesbar.
