Das mag sein. Aber zu oft habe ich nun schon erlebt, dass gelfucht wird, wie schwer der Reifenwechsel sein und wieviele
Reifenheber schon daran glauben mussten. Wenn man dann nachschaut, findet man zu oft das 3,- Euro
Felgenband vor. Wenn man es dann gegen ein dünneres austauscht, da kommt bei vielen der Wow-Effekt.
Da ist sicher was dran.
Unterschiedliche Kombinationen aus
Reifen und
Felgen passen bezüglich Montage unterschiedlich gut zueinander, ist auch bekannt. Ebenso, dass nominell gleiche
Reifen nicht alle gleich ausfallen.
Wie krass ein anderer Effekt ausfällt, musste ich neulich erfahren:
Wenn man einen abgefahrenen GP5000 in 25er Breite ohne
Reifenheber entspannt von der Felge nimmt und einen neu aus dem Karton geholten GP5000 in 25er Breite ohne
Reifenheber nicht mal mit der ersten Seite auf die selbe Felge bekommt und sich dann mit
Reifenheber noch unfassbar quält ihn ganz drauf zu bekommen... Ich habe über die Jahrzehnte schon etliche
Reifen montiert, aber so schwer ging bisher noch keiner.
Es macht also offensichtlich auch einen Unterschied, ob neuer oder "eingefahrener"
Reifen!
Der neue Hinterreifen war dann nach dem Aufpumpen über 2 mm schmaler als der GP 5000, der auf der gleichen Felge vorn sitzt: unter 23 mm ! Jetzt, nach ein paar hundert km, hat er fast 25 mm, ist aber immer noch deutlich schmaler als der noch weit von der Verschleißgrenze entfernte vordere mit seinen etwas über 26 mm.
Luftdruck dabei immer annähernd gleich und ich habe mehrfach nachgesehen: alles normale GP5000 in 25, keine TL oder TR. Neue
Reifen formen und dehnen sich also sichtbar und spürbar.
Ich hoffe, der nächste Plattfuß lässt noch ne Weile auf sich warten - umso leichter geht das Miststück dann hoffentlich wieder runter...
