ad-mh
Am Ausbauende des RS1 - Mülheim Speldorf
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Für alle Fragenden und Freunde der Dura Ace ...
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easton ace tabelle .
H
Herbert 2020
Kettenblätter?Schau mal in deine Post
aledran
mal hier, mal dort ...
Welche leichten Gänge dir taugen, ist sehr individuell und abhängig von der "Steiggeschwindigkeit" (Höhenmeter pro Stunde: Hm/h), der Steigung [%] und der noch zu tolerierenden minimalen Trittfrequenz TF [1/min].
Nähere allgemeine Infos hierzu z.B. hier:
https://www.rennrad-news.de/forum/t...de-koga-miyata-liefhebber.129558/post-5142119
Der aktuelle "Standard" in den Bergen in meiner Leistungsklasse (ca. 700 - 750 Hm/h) und darunter ist ca. 1:1 (z.B. v+h 34/34). Viele kommen damit klar. Ich auch bei guter Form und bis zu 2500 Hm pro Etappe.
Bei noch mehr Hm pro Etappe oder beim Aufbau der Saisonform (wie aktuell) freue ich mich aber immer wieder über meine 3-fach Kurbel und v+h 24/32, womit ich bei 700 Hm/h bei 9% noch eine sehr angenehme TF von ca. 80 1/min erreiche. Noch steiler geht die TF dann halt auch in den Keller oder ich muss die Leistung kurzfristig erhöhen, falls in der Situation möglich und toleriert.
Daher würde ich an deiner Stelle (du schreibst: >=10 %) mindestens auf 12-30 34/50 oder noch besser hinten auf 32 Z. in Annäherung zu 1:1 gehen.
http://www.ritzelrechner.de/?GR=DER...2=34,50&RZ2=11,13,15,17,19,21,24,28&UF2=2135#
TF=80 1/min 25-622:
http://www.ritzelrechner.de/?GR=DER...2=33,50&RZ2=13,15,17,19,21,24,28,32&UF2=2135#
TF=80 1/min 25-622:
Ich würde ein 33er Kettenblatt (KB) anstelle 34 Z. nehmen, damit der effektive Gangsprung beim Kettenblattwechsel nicht zu fein wird. Da mir der Sprung von 18 auf 21 im Bereich der "Normalgänge (im Flachen ohne Wind) zu grob ist und mir 50/13 (wie auch mit 46/12) bergab noch gerade langt, würde ich 13-32 + 33/50 wählen.
Wer gerne Berge fährt, so wie ich, wählt gerne vorne eine möglichst kurze Kettenlinie (KL). Früher war für mich bei 15/16 mm Schräglauf die Grenze. Mittlerweile sehe ich das entspannter. Schmalere Ketten erlauben mehr Schräglauf, so dass ich bei 9f bis zu 20 mm Schräglauf gehe und dabei bei 3f vorne auf dem mittleren Kettenblatt hinten auch das größte Ritzel fahre. Der Schräglauf dürfte schonender sein als alternativ auf das kleinste Kettenblatt und ein keineres Ritzel zu gehen.
Auch bei 8-fach Ketten (breiter bekommt man neu fast keine Ketten) fahre ich mittlerweile etwas mehr als 15 mm Schräglauf, auch je nachdem wie gesund oder ungesund sich das im Einzelfall anhört.
Hier mal einige theoretische Werte.
Real werden die Werte je nach Maßhaltigkeit des Rahmens, mehr oder weniger plastischer Verformung des Alukurbelvierkants und auch bei gleicher Wellenlänge maßlich abweichenden Wellenvierkants schon merklich von der Theorie abweichen. Vielen dürfte nicht bewusst sein, dass KL vorne und hinten sich deutlich unterscheiden können.
In diesem Fall würde ich voraussichtlich auf dem großem KB noch das zweitgrößte Ritzel fahren, es sei denn das hört sich im indivuellen Fall (s.o.) recht ungesund an.
Edit: noch vergessen:
Wenn man die B-Schraube aus dem Schaltwerk dreht und diese von der anderen Seite gerade so weit einschraubt, dass sie fest im Halteblech ist, stützt sich der Schraubenkopf am Rahmenausfallende ab. Das Schaltwerk-Parallelogramm wird so weiter von den Ritzeln weg gedreht und dürfte so voraussichtlich ein 32er Ritzel erlauben, auch bei kurzen horizontalen Rennradausfallenden oder vertikalen Ausfallenden.
Du könntest mal den Abstand von der Nabenmitte bis Mitte Gewinde im Ausfallende messen. Bei meinem kurzen horizontalen Campa Ausfallende an meiner Gazelle sind das 24 mm. Bei Trekking- oder Tourenrahmen kann das Maß auch Richtung 30 mm gehen und erlaubt so größere Ritzel.
Die Schaltwerkskapazität des Dura Ace RD-7402 reicht für xx-32 34/50 nicht ganz aus. Daher die Kette so lang, dass 50/32 gerade noch geht, ohne den Anstriebstrang zu beschädigen, auch wenn man groß-groß nicht fahren sollte (zu viel Schräglauf). Klein - klein und vermutlich auch Klein - zweitklein gehen dann nicht, d.h. die Kette hängt dann etwas durch und könnte bei Benutzung ggf. die Kettenstrebe vermackeln. Daher diese beiden Gänge nicht benutzen.
Alternativ könnte man auch den längeren Käfig eines XTR Schaltwerks RD-M900 bzw. RD-M910 in das Parallelogramm des RD-7402 montieren und hat dann mehr als ausreichend Kapazität.
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Wow, vielen Dank für deinen ausführlichen Beitrag und die detaillierten Tabellen. Das klingt auch mit 34-28 nach dem von @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 in Aussicht gestellten dran-Gewöhnen und trainieren. Von der Steiggeschwindigkeit schaut es bei uns ähnlich aus. Inwiefern die anderen Möglichkeiten gehen (kleineres Blatt an der Kompaktkurbel zB), werde ich mal ausloten. Den Käfig möchte ich eigentlich nicht tauschen, da will ich nicht eher die DA erhalten. Aber 5-6 Zähne über dem maximalen Ritzel ist vermutlich doch auch heikel.
1:1 wäre natürlich super, aber auch ein etwas schwererer Gang wird mir wohl noch reichen - oft geht es auch nicht 400hm am Stück im zweistelligen Prozentbereich hoch.
Der Tipp mit der B-Schraube ist gut. Kettenschräglauf erwarte ich als Problem weniger, da kam ich bisher gut klar und bin von meinen anderen Rädern auch
gröbere Abstufungen generell gewöhnt.
Das sind auf jeden Fall super Denkanstöße und Bastel-Ideen. Ich freue mich aufs Ausprobieren und - vor allem - fahren.
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Da kannste mal seh'n!
Naja heikel ist nur, dass das Schaltwerk die großen Ritzel nicht bedienen kann, oberes Röllchen kollidiert mit dem Ritzel und/oder der kurze Käfig kann die Kette nicht spannen.
Das sind eben Rennrad Schaltwerke und das geht nun mal nicht mit MTB Übersetzungen
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roykoeln
Aktives Mitglied
28 geht hinten, evtl mehr, wenn der abstand radachse zu schaltauge größer wird. road link ist eine möglichkeit, den abstand zu vergrößern. vielleicht bis wahrscheinlich kann man an den rd 74xx einen längeren käfig bauen, irgendjemand hat das bestimmt schon mal versucht...
das rd 7700 fahre ich ohne roadlink mit einer 11 oder 12 - 27 und 50/34, du könntest mal die gesamtkapazitäten der beiden rd vergleichen, vielleicht kann der 74xx ja auch so viel wie der 7700, dann klappt das.
das rd 7700 fahre ich ohne roadlink mit einer 11 oder 12 - 27 und 50/34, du könntest mal die gesamtkapazitäten der beiden rd vergleichen, vielleicht kann der 74xx ja auch so viel wie der 7700, dann klappt das.
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Da kannste mal seh'n!
Das geht bei mir auch ohne Probleme, ist aber immernoch weit weg von 34/34...
Das geht glaube ich noch nicht mal mit einem langen RD-7700 weil der Abstand der oberen Rolle zu den Ritzeln ja gleich ist.
Da bräuchte es dann einen Road link.
Sieht dann aber
aus.Dann besser ein MTB Schaltwerk
pinello 87
Endlich!
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Ich grätsche hier mal rein, ohne mich ins Thema gelesen zu haben:
An meinem Dave Yates fahre ich das Rd 7800 GS, mit 32er Ritzel und vorne 33 Zähnchen am Kettenblatt . Geht problemlos.
An meinem Dave Yates fahre ich das Rd 7800 GS, mit 32er Ritzel und vorne 33 Zähnchen am Kettenblatt . Geht problemlos.
Guten Abend,
eben in der Werkstatt festgestellt, dass die bestellten Schaltrollen für die RD7402 nicht passen - weiß jemand, welche ich bestellen muss/kann? Die originalen Modelle gibt es für über 25€ im Netz noch - gibt’s da auch ne günstigere Alternative? Müssen nur laufen und schmal genug sein…
Bin dankbar für Tipps - beste Grüße und schönen Abend!
eben in der Werkstatt festgestellt, dass die bestellten Schaltrollen für die RD7402 nicht passen - weiß jemand, welche ich bestellen muss/kann? Die originalen Modelle gibt es für über 25€ im Netz noch - gibt’s da auch ne günstigere Alternative? Müssen nur laufen und schmal genug sein…
Bin dankbar für Tipps - beste Grüße und schönen Abend!
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Donnerknall
Die Wahl fällt auf Stahl
Wenns keine Dura Ace Röllchen sein sollen, kannst die hier z.B. nehmen:
https://www.bike24.de/p1252059.html
Die Tacx T4000 wären natürlich qualitativ noch besser - aber sind schwer im Netz erhältlich.
Danke dir!
Habe folgende bestellt, aber sind ja doch andere als die von dir verlinkten, obwohl auch für gleiche Gangzahl… dann probiere ich die von dir empfohlenen. Besser als die runtergerockten werden sie allemal sein…
Barnay
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Machbar ist es. Habe das mal mit einem Käfig einer XTR M900 gemacht. Wieviel Zähne ich maximal hinten damit fahren konnte, weiß ich aber nicht mehr.
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Barnay
Geisterfahrer
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roykoeln
Aktives Mitglied
das schaltwerk schafft so schon 28, bei tiefem schaltauge hat es sicher schon mal jemand mit 30 z geschafft. der lange käfig macht es aber sicher compact- und dreifachtauglich.
Donnerknall
Die Wahl fällt auf Stahl
Korrekt. Die 11Z wären falsch. Also z.B. die Tacx T4000 10Zähne Version wäre passend:
https://www.ebay.de/itm/151079593149
private_ron
Absolute Beginner
auf dem Käfig steht 32 Zähne, ist aber unklar ob das mit dem DA SW auch gilt
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Da kannste mal seh'n!
Da ist meist die Kapazität angegeben und nicht die maximale Ritzelgröße oder irre ich mich?
Barnay
Geisterfahrer
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Angegeben sind ja das größte Ritzel, hier also 32, sowie die Gesamtkapazität.
Ich hatte diesen Umbau kurzzeitig, als ich vorne 56/41 ausprobiert hatte, kann aber eben nicht mehr sagen, was ich hinten fuhr.
Allerdings:
an einem anderen RR hatte ich das XTR M900 mit eben diesem Käfig und vorne 54/41.
Das hat mit 32Z nicht funktioniert, da setzten die Zähne des Ritzels auf die Zähne des Schalträdchens auf.
private_ron
Absolute Beginner
da steht beides drauf, grösstes Ritzel 32Z und Kapa 38Z wenn ich das richtig lese
aledran
mal hier, mal dort ...
Die obere Rolle willst du ersetzen? Was ist mit der? Die sieht m.E. nicht schlecht aus.
Ich habe noch geflederte RD-7402. Vielleicht sind da Schaltrollen noch brauchbar. Bei Interesse bitte Kontakt per UH.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
