Ja, statt als Anfänger erstmal ein Jahr auf einem günstigen aber guten gebrauchten, nicht integriertem Bike mit Standardmaßen, wo man ohne Rücksicht auf Schönheit und Kosten auch wieder mit gebrauchten Teilen an der Sitzposition, passendem
Sattel etc. arbeiten kann, muss es gleich das teure Dienstrad-Leasing-Rad sein, schön vollintegriert und nur mit Mühe und viel Geld anpassbar, worst case voll daneben.
Das Konzept eines "Prototypen" sollte sich eigentlich seit einigen Jahren rumgesprochen haben und ist auch bei Projekten "Ich werde Rennradfahrer!" hilfreich.
Aber egal, hier ist das Kind im Brunnen.
Je nach vorhandener Erfahrung des Users würde ich dann jetzt auf ein partielles Prototypenkonzept gehen: Also bei minimalen Kosten maximal Spielraum bekommen, was sich am einfachsten mit verschiedenen Vorbauten realisieren lassen dürfte. Diverse Längen/Winkel mal probieren, gebraucht kaufen und gut. Erst wenn die Sitzposition klar ist, eine finale Lösung angehen, wobei ich bei der auf einen Hover-Lenker gehen würde, was zwar nicht toll aussieht aber ein Fremdvorbau mit 0 Grad oder positivem Winkel sieht noch deutlich übler aus.
Zuallerest würde ich aber erstmal den Vorbau wieder tief setzen und damit fahren. Parallel einschlägige Übungen zur Flexibilität und Stabilität des Rumpfes machen.
Stutzig macht mich hier der angeblich zu weit hinten sitzende
Sattel. Je tiefer und flacher man sitzt desto mehr Gewicht muss die Rumpfmuskulatur tragen und das wird einfacher, wenn man etwas weiter hinten sitzt. (Das Kippen der ganzen Sitzposition nach vorne ist eher bei Zeitfahr- und Tria-Rädern sinnvoll.)
Also erstmal das Rad in Sachen Vorbau und Sattelposition lassen wie es ist, schauen, dass man sich selbst fit macht für eine flache und tiefe Sitzposition wie auf einem Aerobike angemessen.
