DIE eine Farbe kann aber wahlweise auch mal bei Decals und Lenkerband zum Einsatz kommen.Ist ähnlich wie bei Bianchi, da gibt es auch nur eine Farbe.
Alle hübsch und für mich immer wieder faszinierend wie dunkle Felgen und rote Rahmen harmonieren…
Blöd das meine roten alle silberne Felgen haben
Danke für die schöne GP4 Felge
.Du verkaufst ja deine ganzen dunklen Felgen
Und falls sich jetzt noch jemand die Zeit nimmt, auf die ein oder andere meiner Fragen einzugehen, ist euch mein unendlicher Dank sicher Falls ihr wiederum Fragen habt, legt los!
Ich würde die Stellen mit Scheuerwolle vom losen Rost befreien, und konservieren, die Decals würde ich ebenfalls lassen, bei dem Rahmen sehe ich keinen Grund für Neulack.Hallo liebe Gios-Gemeinde!
Ich stelle mich erstmal kurz vor: Ich bin der Yannick, knappe 30 und komme aus dem Stuttgarter Raum. Ich bin seit knapp 20 Jahren auf dem Rennrad unterwegs, lange Zeit im Triathlon aktiv und mittlerweile eher "Spaß- und Wochenendfahrer"
Seit einigen Jahren nenne ich ein Gios Torino Professional mein Eigen - das habe ich damals spontan für kleines Geld einer Bekannten / ihrem Großvater abgekauft, da er es nicht mehr fahren konnte und es ihr zu groß war. Seitdem fristet es ein eher einsames, trauriges Dasein in der Garage
Daher habe ich mich kürzlich entschieden, ihm etwas Aufmerksamkeit und Liebe zukommen zu lassen und es in einem möglichst originalgetreuen und stilechten Zustand zu bringen. Da dies mein erstes Aufbau-/Restaurationsprojekt ist, bin ich auf eure Hilfe angewiesen und hoffe auf eure Unterstützung!
Zum Rad an sich: Es handelt sich, wie gesagt, um ein Gios Professional. Laut Marco müsste es aufgrund der blauen Gabel und mangels Seriennummer aus 1983/84 stammen.
Ein Dorn im Auge waren mir von Anfang an die verbauten Komponenten, eine komplette Shimano 600. Darüber hinaus hat der Rahmen diverse Stellen mit Lackabplatzern und Rost.
So, was ist jetzt der Plan?
Komponenten: Ich bin aktuell dabei, mir die Campa Super Record-Komponenten zusammenzukaufen. Aktuell fehlen noch Steuersatz, Tretlager, Sattelstütze und Laufräder sowie Kette & Kassette. Warum fehlen die noch?
Steuersatz & Sattelstütze: Ich warte noch auf das passende Angebot
Tretlager: Hier bin ich mir noch unsicher bei der korrekten Variante: Italienischer Standard ist mir klar, bei der Breite bin ich mir noch unsicher. Meine neue Schieblehre kommt die Tage, aber eventuell kennt ja einer von euch die Breite? Zusätzlich bin ich bei meiner Internetrecherche auf die zwei unterschiedlichen Varianten / Generationen sowie deren Vor- und Nachteile gestoßen (V1 SR: Kurbelarm per Schraube fixiert, Titan + Alu, tendiert zu brechen?; V1 NR: Schraube + Stahl; V2 SR: Kurbelarm per Mutter fixiert, Titan, aber sauteuer). Ich tendiere aus Kosten- und Haltbarkeitsgründen zur Nuovo Record - Ergibt das Sinn und ist das stiltechnisch / historisch gesehen vertretbar?
Laufräder: Welche Felgen und Speichen würdet ihr empfehlen? Ich würde mich für das Projekt erstmalig an den Eigenbau wagen
Kette & Kassette/Schraubkranz: Auch hier bin ich mir unsicher, was sich anbieten würde.
Der Rahmen ist nochmal ein anderes Thema... Ich als absoluter Anfänger in der "Klassiker-Welt" würde den Zustand als Okay bewerten. Ich hänge mal ein paar Bilder von den auffälligsten und größten Rost-Stellen an. Ist hier eurer Meinung nach eine komplette Neulackierung notwendig oder kann man die Stellen ausbessern o.ä.?
Die Decals sind auch ziemlich vergilbt und teilweise etwas brüchig, kann man diese einfach ersetzen?
Erstmal Danke allen, die diesen Roman bis an diese Stelle gelesen haben
Vielen, Vielen Dank, liebe Grüße und einen guten Wochenstart nach dem langen Wochenende!
Yannick
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Wenn du stilecht aufbauen möchtest, würde ich dir zu einer Super Record one-bolt Sattelstütze raten und zu einem Super Record Steuersatz. Leider beides relativ schwer zu bekommen. Vor allem ist der Steuersatz in einem schönen Zustand selten.So, was ist jetzt der Plan?
Komponenten: Ich bin aktuell dabei, mir die Campa Super Record-Komponenten zusammenzukaufen. Aktuell fehlen noch Steuersatz, Tretlager, Sattelstütze und Laufräder sowie Kette & Kassette. Warum fehlen die noch?
Steuersatz & Sattelstütze: Ich warte noch auf das passende Angebot
Grundsätzlich wurde bei der Super Record Gruppe meistens ein normales Stahl-Tretlager verbaut. Also dieses, welches du jetzt als ,,Nuovo Record" bezeichnet hast. Ich glaube, dass es sogar eine Bezeichnung in einem Katalog für diese Gruppe gab, irgendwie ,,reduced Super Record" oder so ähnlich. Finde das gerade nur nicht. Also verbau dir einfach ein Stahl-Tretlager und gut ist. Du benötigst für eine Super Record Kurbel, die jünger als 1978 ist, eine Welle mit der Beschriftung ,,70-SS" und Lagerschalen mit der Beschriftung ,,36 x 24 TPI". Ggf. würde ich die Wellenbreite trotzdem prüfen, die sollte 115,5mm betragen.
Speichen: https://www.rosebikes.de/dt-swiss-c...fa1-11ed-8a11-00005e828630&article_size=306mmLaufräder: Welche Felgen und Speichen würdet ihr empfehlen? Ich würde mich für das Projekt erstmalig an den Eigenbau wagen
Kette: Da kannst du entweder eine moderne Kette benutzen, die vintage-mäßig aussieht, oder du kaufst eine alte Kette NOS oder eine gebrauchte, die noch nicht verschlissen ist. Von KMC finde ich die goldenen Ketten teilweise recht Klassiker-tauglich...
Dunkle eloxierte mit flachem Profil passen wie ich finde super zum Gios Blau und den frühen 80er Jahren.Laufräder: Welche Felgen und Speichen würdet ihr empfehlen? Ich würde mich für das Projekt erstmalig an den Eigenbau wagen
Die Aufkleber sind nicht vergilbt sondern haben noch Kleber von der Schutzfolie oder die alte Folie selbst drauf. Vorsichtig abkratzen oder an einer weißen Stelle mit Spiritus versuchen und schauen dass der Aufdruck nicht mitabgelöst wird. Ansonsten Originallack erhalten, der ist doch noch super!
… und für 500 EUR bekomme ich schon sehr gute klassische LRS. Ach, nicht einfach.
Muss es denn Neuware sein?Ok, ich war halt verunsichert, weil ab 82kg kürzere Inspektionsintervalle empfohlen werden. Die „gespreiztere“ Speichenverteilung der Fulcrum wirken auf mich jedenfalls einen Ticken stabiler. Preisunterschied zw. Zonda und Racing 3 momentan bei unbegreiflichen 200 EUR!
