Je größer, desto tiefer ist der Lenker. Das bedeutet, der Fahrer muss sich entsprechend nach vorne lehnen.
Genauso ist bei S Ende Gelände, wenn man den Lenker trotz Spacer noch höher haben möchte.
Nein, je grösser der Rahmen, umso länger ist das Steuerrohr d.h. umso höher liegt auch der Lenker. Und weil der Sattel bei gleicher Schrittlänge auf gleicher Höhe bleibt, ist auch die Sattelüberhöhung bei der grösseren RG kleiner und somit muss man sich weniger stark beugen.
Wenn man aktuell die richtige RG inkl. der Spacer wählt, dann hat man ja die Option, mit der Zeit bei den Spacern Stück für Stück abzubauen. Wenn man aber trotz Spacer die Sattelüberhöhung als zu hoch empfindet kann man nur hoffen, dass sich das mit der Zeit ändert.
In der Regel läuft es aber eher andersrum. Die meisten werden wohl mit zunehmender Fitness oder Gewöhnung eher runter als rauf gehen.
Je größer die Überhöhung...
Nee, ein längeres Steuerrohr bringt den Lenker höher, und somit ist bei unverändert hohem Sattel die Überhöhung (= Sattelhöhe - Lenkerhöhe) geringer.
Ne, desto höher der Sattel!
Ich meiner aber weiter Rennradreifen, nur eben in 30 oder 32mm. Gravelreifen >38c mit Profil meine ich nicht.
Dann ist "dick" sehr relativ.
Sattelüberhöhung ist die Differenz von Sattelhöhe zu Lenkerhöhe. Meiner Meinung nach wird sie in erster Linie durch die Lenkerhöhe bestimmt (Spacer rausnehmen), da die Sattelhöhe durch die Innenbeinlänge quasi vorgegeben wird.
Ach
Du immer mit deinen Fakten.
Es geht hier aber um den Vergleich Sattelüberhöhung vs. Rahmengrösse und da nimmt die Überhöhung nun mal bei gegebener Sattelhöhe ab, wenn die Rahmengrösse zunimmt.
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