webbymax
Aktives Mitglied
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Bei dem Preis kann man schon mal ein kleines Risiko eingehen. Bei Interesse besser kaufen anstatt publik zu machen.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
- Ersteller smunolo
- Erstellt am
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rennrad news 1990 .
Danke für die bisherigen Meinungen dazu und für den Hinweis, dass der Preis doch sehr gut ist. Ich denke ich werde auf gut Glück einfach mal zuschlagen und die Sache dann begutachten. Wenn es was ist, wird nächstes Jahr ein Aufbau folgen.
G
Gelöschtes Mitglied 106409
Inwiefern und in welchem Umfang TIGRA Gränichen Rahmen zugekauft hat, weiß ich nicht. Im Hause TIGRA wurden allerdings auch selber Rahmen gelötet !
fuerdieenkel
Attraktives Mitglied
...du kennst das Interview mit Eric Grieshaber bei Speedcycles?
roykoeln
Aktives Mitglied
ich kenne das nicht, aber walter schor hat doch bei tigra gelötet und die von ihm gelöteten rahmen mit ws eingeschlagen unter dem tretlager....
G
Gelöschtes Mitglied 106409
Meine Information, dass Tigra in den 70ern auch selber gelötet hat, stammt von einem Schweizer Sammler. Für die Richtigkeit kann ich mich natürlich nicht verbürgen.
Das Interview kenne ich, habe seine Aussage aber so verstanden, dass es hier um die Gründerzeit ging, bevor der Name Tigra an die Maschinenfabrik Gränichen verkauft wurde.
Das Interview kenne ich, habe seine Aussage aber so verstanden, dass es hier um die Gründerzeit ging, bevor der Name Tigra an die Maschinenfabrik Gränichen verkauft wurde.
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𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Da kannste mal seh'n!
Tach, für welche Radgröße ist denn der Rahmen, 26" oder 28"? Sollte es ein 26" Triathlon Rahmen sein wird es sehr schwer, sollte es ein 28" Rahmen sein, wird es nur schwer diesen Rahmen zu veräußern.
Grüße!
Edit: Schon gefunden, Katalog siehe letzte Seite Tri Rahmen von 1993..., das wird sehr schwer, trotz guten Rohren
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Simplex
am Maulaffenfeilhalten
26-Zoll-Rahmen werden derzeit so gut wie gar nicht geschätzt bzw. nachgefragt.
Dabei ist es gleich, ob es sich um einen Top-Rahmen handelt oder nicht.
Da dein Rahmen auch noch ein Exot ist, kann es eine Weile brauchen, bis Interessenten sich melden.
Ich habe den Rahmen nun blind gekauft, für den Preis kann man das sicher machen. Ich lasse ihn allerdings erst nach meinem Urlaub zusenden, da ich ab morgen früh weg bin.
Sobald der Rahmen da ist, gibt es von mir Updates und Bilder, für diejenigen, die es interessiert wo der Rahmen gelötet wurde. Mich würde das natürlich auch interessieren.
Sobald der Rahmen da ist, gibt es von mir Updates und Bilder, für diejenigen, die es interessiert wo der Rahmen gelötet wurde. Mich würde das natürlich auch interessieren.
fuerdieenkel
Attraktives Mitglied
...eben. Mein Kenntnisstand:
Rennräder wurden für Tigra gelötet aber nicht bei.
Ich habe ja selber ein Schor Tigra.
Rennrad- aber auch alle anderen Rahmen wurden zugekauft und von einem Subunternehmer speziell lackiert. Tigra war dann ein reiner Montagebetrieb oder Brand würde man heute sagen.
Eric Grieshaber zu den Anfängen:
"No. But cycling was my great love. 1947 i started into the “two-wheeler industry” and became representative at the Arios company. I sold cycling spares to the dealers by bike with a large crate on the bike. The only bicycle parts that were available after war were hub axles. One accommodation at that time cost 7.50 Francs in Appenzellerland. There i met a ski instructor from Villars. With him i wanted to found a bicycle company. His name was Eduard Piguet. Eduard became acquainted with a Mrs. Rüttimann while dancing. She had 100,000 Francs, which was enough to establish our company. My father, who was a typographer, contributed 20,000 Francs. He mortgaged our house at Oberwil. That was then my portion. We called the company TIGRA. Eduard wanted to call it TIGRE. We fitted out a shop in Renard [?] in an old sawmill. In Thun we got two old military accommodations for living quarters. We assembled only, manufactured nothing. We got the frames from Cilo (Lausanne), they were painted in Geneva. Cenci, a huge shop in Basel, was a large customer and bought 300 cycles from us directly. When Mr. Cenci came to our sawmill one day, he asked weather we made the bikes from wood. The mechanics (from France) hung the frames up on cords. They did not wanted assembly stands, because they could not walk all around them. We built up to 3000 bikes a year in total. In 1955 Mr. Piguet did not want to continue the company and we sold it for 760.000 Francs to Maschinenfabrik Gränichen. I then became an employee (sales representative). Mr. Piguet wanted to be a ski instructor again."
usw.
In den Folgejahren (60er bis 80er Jahre) wurde es ja immer unatraktiver Rahmen in der Schweiz (Stundenlöhne) selber zu löten.
In den großen Radfabriken (CILO etc.) arbeiteten viele Fremdarbeiter und für die kleinen war es wirtschaftlicher Rahmen zuzukaufen, als eine eigene Produktion aufzubauen.
Letztendlich ist der Fahrradbau in der CH genau wie in D, mit steigendem Wohlstand ausgelagert worden...
Zuletzt bearbeitet:
Moin zusammen,
habe hier noch ein Ofmega Schaltwerk rumliegen. Ist das ein Mistral (2nd Gen.)? Gelenke funktionieren, Schriftzug ist fast ab. Die Schaltwerksrollen sind auch mit Ofmega gebranded. In der Spiegelung kann man das Ofmega noch lesen. Dazu liegt noch ein rechter Rahmenschalthebel bei... Sieht mir auch nach Mistral aus.
Ist das Schaltwerk technisch gut? Laut Küchenwaage wiegt es 169 Gramm und erscheint mir doch sehr leicht.
Was meint ihr: Verkaufen oder behalten?
habe hier noch ein Ofmega Schaltwerk rumliegen. Ist das ein Mistral (2nd Gen.)? Gelenke funktionieren, Schriftzug ist fast ab. Die Schaltwerksrollen sind auch mit Ofmega gebranded. In der Spiegelung kann man das Ofmega noch lesen. Dazu liegt noch ein rechter Rahmenschalthebel bei... Sieht mir auch nach Mistral aus.
Ist das Schaltwerk technisch gut? Laut Küchenwaage wiegt es 169 Gramm und erscheint mir doch sehr leicht.
Was meint ihr: Verkaufen oder behalten?
Simplex
am Maulaffenfeilhalten
Laut velobase ist dies die zweite Generation.
Hier hat disraeligears eine andere Auffassung und ordnet die SW ohne Spannschraube späteren Baujahren zu.
Diese Plastikschaltwerke erfreuen sich im Allgemeinen unter Liebhabern klassischer Rennräder keiner großen Beliebtheit. Aber auch hier gilt: Ausnahmen bestätigen die Regeln.
Sie sind zwar die leichtesten ihrer Zeit, doch man kann sie putzen wie man will... sie werden nicht glänzen.
Hätte Ofmega es seinerzeit Carbon genannt, wäre heute alle Welt verrückt danach.
Ich habe eines in einem Alltagsrenner im Einsatz. Ich hatte mir zur Sicherheit noch Ersatz besorgt, aber bisher macht die Plastik keinerlei Probleme.
Preis... Wenn alles ganz ist, dann sollte es für 30,- relativ schnell Interessenten geben.
Ab 50,- muß es schon fast neu sein, sonst wird es ein Ladenhüter.
Da kann man es auch gleich selber fahren, so lange es nicht ans Colnago soll.
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Axxl70
La vita é rosa, DeRosa!
Echt? Brodie, DeKerf, Frühe Rocky Mountain etc. kosten mehr als ein MASI, Bianchi oder Colnago Rahmen aus den 70/80ern.
GEBLA
Aktives Mitglied
Und das sind noch nicht mal die richtig teuren. Ich wundere mich auch immer, wie günstig selbst tolle Rennrahmen sind...
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Da kannste mal seh'n!
Der Rahmen um den es geht ist ein 650C von einem Triathlonrad und da kenne ich keine die einer haben will
Axxl70
La vita é rosa, DeRosa!
Richtig, ich hab die echten Gary Klein vergessen. Wunderschön, aber zum fahren sind die nix. Träge und bockhart.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂