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[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?

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Re: [Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
Sehr geehrte Gemeinde,

eine kurze Frage als Laie in dem Gebiet: wie erkenne ich einen Cinelli 2A? Bisweilen gab es diesen Vorbau nicht in meinem Wortschatz da ich keine Bahnräder hatte. Jetzt würde ich ein Angebot für einen in der Nähe haben und weiß nicht ob an dem Angebot alles stimmig ist.

Dass der 2A etwas steiler ist als der 1A ist mir bewusst, aber ob ich das mit dem bloßen Auge sehen kann ist fraglich. Auch weiß ich nicht welchen Winkel der 1A, 2A, etc. haben sollen und habe auch kein Gerät um dies zu messen.

Wie gehe ich hier am besten vor? Will nicht aus Versehen einen 1A kaufen und Unwissen auf beiden Seiten (Käufer und Verkäufer) hilft nicht 😅

Wäre euch dankbar um eine Hilfestellung 🙏🏻
 
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Michael_Aaron schrieb:
Ja also noch ungespannt...
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Genau...
Das doof lasse ich beim Zitieren mal weg.
Nur leicht fetten (Unterseite) und allenfalls minimal nachspannen. Dann fahren.

Hier haben sich die Knochen auch schon Mulden gegraben.
Das muss so. Entweder es passt bei dir oder halt nicht.
Das lässt sich auch rückverformen.

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Canasso schrieb:
Bitte erkläre mir mal welchen Sinn das haben soll die Unterseite zu fetten?

Dank und Gruß aus dem Wein/4, André.
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Wenn die Straße nass ist spritzt das Wasser von unten gegen den Sattel.
Das kann zu Schimmel führen
 
Viper04 schrieb:
Sehr geehrte Gemeinde,

eine kurze Frage als Laie in dem Gebiet: wie erkenne ich einen Cinelli 2A. Bisweilen gab es diesen Vorbau nicht in meinem Wortschatz da ich keine Bahnräder hatte. Jetzt würde ich ein Angebot für einen in der Nähe haben und weiß nicht ob an dem Angebot alles stimmig ist.

Dass der 2A etwas steiler ist als der 1A ist mir bewusst, aber ob ich das mit dem bloßen Auge sehen kann ist fraglich. Auch weiß ich nicht welchen Winkel der 1A, 2A, etc. haben sollen und habe auch kein Gerät um dies zu messen.

Wie gehe ich hier am besten vor? Will nicht aus Versehen einen 1A kaufen und Unwissen auf beiden Seiten (Käufer und Verkäufer) hilft nicht 😅

Wäre euch dankbar um eine Hilfestellung 🙏🏻
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1A hat 73 und 2A 65 Grad. Zudem guckt beim 2A die Klemmschraube etwas weiter raus, ob die Schraube selbst länger ist oder nur der Schaft kürzer ist kann ich nicht sagen.
 
Levw897 schrieb:
1A hat 73 und 2A 65 Grad. Zudem guckt beim 2A die Klemmschraube etwas weiter raus, ob die Schraube selbst länger ist oder nur der Schaft kürzer ist kann ich nicht sagen.
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Und wie beurteile ich den Winkel mit bloßem Auge wenn ich keine Vorerfahrung (oder Messgeräte) habe? Ich möchte nichts kaufen was ich nicht verstehe 😅

Hast du ggf. weitere Anregungen?
 
Viper04 schrieb:
Und wie beurteile ich den Winkel mit bloßem Auge wenn ich keine Vorerfahrung (oder Messgeräte) habe? Ich möchte nichts kaufen was ich nicht verstehe 😅

Hast du ggf. weitere Anregungen?
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Muss man mal im direkten Vergleich sehen. Erkennt man eigentlich ganz gut von den Proportionen, sonst gibt es da meines Wissens nichts was die sonst noch unterscheidet.
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Zeitenschwelger schrieb:
Der Wert der Hilfestellungen hier im Forum ist meiner Meinung nach mit Geld schwer aufzuwiegen, da man sich die geballte Expertise auf "dem Markt" eher nicht kaufen könnte.

Im Ergebnis werden doch aber die vielen alten und schönen Räder erhalten, darum geht es doch vornehmlich.

Mit dem Alter wird man zudem etwas gütiger, so geht es zumindest mir. Sollen die paar wenigen nichts zurückgeben, ist halt die gesellschaftliche Normalverteilung. Und die vielen engagierten Foristi machen weiter und freuen sich das es solch ein Forum gibt.

Die Leute hier helfen auch Anfängern wie mir gerne, was dazu führt, dass man nicht aufgibt, sondern technisch wirklich weiterkommt und somit mit immer mehr Spaß dabei ist.

Grüßle
ZS
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Find ich gut deine Einstellung!
 
xyz500 schrieb:
Gehe ich richtig in der Annahme, dass das Super Record Bremshebel (80€) und Pedale (100€) sind? Passen die Preise einigermaßen (alle Teile in gutem Zustand, ein Hood eingerissen und Bremshebel an der Spitze leicht angeschrammt)? :)
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Ich würde die Preise umdrehen. Und bei den Bremshebeln kannst du noch 20€ drauflegen.
 
Kennt wer die daccordi profidea Räder aus Mitte der 90iger? Einem Bekannten wurde gerade so eins mit ganz guter Ausstattung angeboten (Chorus), aber ich habe mich gefragt, ob die Räder was taugen. Vielleicht saß ja jemand schon Mal auf einem drauf.

Gruß
 
Ich habe hier diese sehr schönen, schwarzen, und meines Erachtens (noch nie eingespeichten @Mischief hat hatte da aus der Ferne bessere Augen als ich )nie oder kaum gefahrenen, Maillard Naben mit Schnellspannern auf denen Sachs Maillard steht. Ich konnte allerdings nicht klar feststellen welche das genau sind. Die Form entspricht den Maillard 700 Niederflanschnaben, halt ohne Aufkleber, und mit anderen Schnellspannern. Wer kann da weiterhelfen und auch noch sagen wieviel ich dafür aufrufen kann. Danke!
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FloKos67 schrieb:
Ich habe hier diese sehr schönen, schwarzen, und meines Erachtens noch nie eingespeichten oder gar gefahrenen, Maillard Naben mit Schnellspannern auf denen Sachs Maillard steht. Ich konnte allerdings nicht klar feststellen welche das genau sind. Die Form entspricht den Maillard 700 Niederflanschnaben, halt ohne Aufkleber, und mit anderen Schnellspannern. Wer kann da weiterhelfen und auch noch sagen wieviel ich dafür aufrufen kann. Danke!
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Ich hab mich letztens mal mit genau den Naben befasst. Hab dann schlussendlich eine NOS Hinterradnabe aus GB für 50€ und eine gut gebrauchte Vorderradnabe aus Kleinanzeigen für 25€ gekauft.
Für dein Paar würde ich auch 70-80€ sagen - schwarze Naben in dem Erhaltungszustand findet man (meiner Meinung nach) gar nicht mehr so häufig. :)
 
xyz500 schrieb:
Gehe ich richtig in der Annahme, dass das Super Record Bremshebel (80€) und Pedale (100€) sind? Passen die Preise einigermaßen (alle Teile in gutem Zustand, ein Hood eingerissen und Bremshebel an der Spitze leicht angeschrammt)? :)
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Halt mal einen Magnet an die Pedalachsen. Wenn die nicht magnetisch sind, sind das Super Record und damit sicher die 100 wert. Magnetisch sind es Super Leggeri und ein paar € weniger wert, ich würde vielleicht 70 tippen.
 
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Mischief schrieb:
Du bist näher dran als ich, aber sind das nicht Abdrücke der Speichen in den Nabenflanschen?:
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Du hast recht, habe mir das noch mal angeschaut, mit Brille, sieht danach aus als wären da doch schon Speichen drin gewesen. Es gibt nur sonst absolut keine Spuren auf die auf eine (fahrende) Benutzung hinweisen.
 
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 schrieb:
Wenn die Straße nass ist spritzt das Wasser von unten gegen den Sattel.
Das kann zu Schimmel führen
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ad-mh schrieb:
Siehe @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Das zieht bei Leder, wenn du drauf sitzt und erwärmst, eh nach oben durch.
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Diese "Rückseite" des Leders ist die sog. Fleischseite. Drehst Du die Fleischseite nach oben hast Du Velourleder.

Würdet Ihr Velourleder fetten? Eben.

Leder muß atmen, eingedrungene Feuchtigkeit auch wieder diffudieren können. Wenn ich das beidseitig sperre kann genau das passieren was @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 geschruben hat - Schimmel.

Und auch wenn ich meistens beblecht Radl fahre - ich fahre das ganze Jahr über, bei jedem Wetter. Zudem komme ich bei längeren Fahrten gut ins Schwitzen. Mitunter werden meine Sättel ordentlich nass, so oder so. Und werden dann ganz sicher nicht zum Trocknen ins Warme gebracht. Ein Sattel seit über 40 Jahren im Einsatz, ein Anderer seit auch schon 35 Jahren. Drei Weitere noch nicht so lange in Betrieb, werden aber das gleiche Schicksal "erleiden". Pflege? Im Hochsommer ein paar Mal nachfetten - von oben! - und gut ist es. Schimmel in all der Zeit? Nicht mal ansatzweise.

Und nur weil die Fleischseite leicht zugänglich ist bedeutet das noch lange nicht dass es sinnvoll ist sie zu sperren. Oder würdet Ihr Eure Lederbezüge im Auto oder am Sofa abnehmen um sie von der Rückseite her zu fetten? Eben. Hinkt ein bißl, schon klar.

Mal so am Rande angemerkt.

Gruß aus dem Wein/4, André.
 
Canasso schrieb:
Diese "Rückseite" des Leders ist die sog. Fleischseite. Drehst Du die Fleischseite nach oben hast Du Velourleder.

Würdet Ihr Velourleder fetten? Eben.

Leder muß atmen, eingedrungene Feuchtigkeit auch wieder diffudieren können. Wenn ich das beidseitig sperre kann genau das passieren was @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 geschruben hat - Schimmel.

Und auch wenn ich meistens beblecht Radl fahre - ich fahre das ganze Jahr über, bei jedem Wetter. Zudem komme ich bei längeren Fahrten gut ins Schwitzen. Mitunter werden meine Sättel ordentlich nass, so oder so. Und werden dann ganz sicher nicht zum Trocknen ins Warme gebracht. Ein Sattel seit über 40 Jahren im Einsatz, ein Anderer seit auch schon 35 Jahren. Drei Weitere noch nicht so lange in Betrieb, werden aber das gleiche Schicksal "erleiden". Pflege? Im Hochsommer ein paar Mal nachfetten - von oben! - und gut ist es. Schimmel in all der Zeit? Nicht mal ansatzweise.

Und nur weil die Fleischseite leicht zugänglich ist bedeutet das noch lange nicht dass es sinnvoll ist sie zu sperren. Oder würdet Ihr Eure Lederbezüge im Auto oder am Sofa abnehmen um sie von der Rückseite her zu fetten? Eben. Hinkt ein bißl, schon klar.

Mal so am Rande angemerkt.

Gruß aus dem Wein/4, André.
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Ich habe damals in den Ferien in der Lederfabrik Lindgens in MH gearbeitet und verlasse mich auf die Tipps der damals dort arbeitenden Leute. Die Verarbeitungsverfahren kenne ich.
Mit etwas Fett von unten sperrst du nichts. Die Fasern bleiben offen. Ich habe nichts von "zukleistern" geschrieben.
Fett bei Leder ganz wenig.
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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