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[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?

chris tirol schrieb:
wenn das duchbrochene original ist, ist sie dann mehr wert?
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Original von Campa ist das nicht, aber es gab einige, die das teilweise recht professionell gemacht haben, sodass es fast original aussieht. Fürs Vitrinenrad ist das mehr wwert, zum fahren deutlich weniger, da viele Kurbeln dann genau da brechen...
 

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Re: [Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
die kurbel ist definitiv von vor 74
kann mir nicht vorstellen, dass damals jemand privat oder in einer hinterhofwerkstatt
konische fräsungen so gut hinbekommen hat!
 
Bianchi-Hilde schrieb:
Original von Campa ist das nicht, aber es gab einige, die das teilweise recht professionell gemacht haben, sodass es fast original aussieht. Fürs Vitrinenrad ist das mehr wwert, zum fahren deutlich weniger, da viele Kurbeln dann genau da brechen...
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hab hier im Forum schon anderes gelesen;)
was nicht heißt, dass es stimmt!

PS was sollen denn die super record Bremshebel kosten?
 
Vorserie? Super Record kam doch erst Ende 1974 auf dem Markt?:confused:

Mondlandung war 1969.
Ich behaupte Aluminiumbearbeitung war zu der Zeit durchaus keine Alchemie mehr.;)
 
chris tirol schrieb:
es wurden schon Vermutungen angestellt, dass es eine normale strada von vor 74 ist!
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Die Nuovo Record kam ja schon einige Jahre früher und war identisch. Selbst die alte Record sah identisch aus, mit Ausnahme der Bohrungen fürs Kettenblatt, die etwas weiter außen lagen
 
Also keine Super Record? Egal.
Ich würde mit den Durchbrüchen nicht fahren wollen und für die Wand/Vitrine reichen auch normale 170er Kurbeln.
 
JUR schrieb:
Also keine Super Record? Egal.
Ich würde mit den Durchbrüchen nicht fahren wollen und für die Wand/Vitrine reichen auch normale 170er Kurbeln.
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keine Ahnung ob das eine super record ist!
des wegen hab ich ja gefragt!
hat keinen Datumscode und meiner Erfahrung nach deutet das auf eine herstellungszeit von vor 74.
atala hat gemeint er hätte eine mit einem Datumscode von 73
 
Okay. Wollte nichts unterstellen...:cool:
Vor 1980 ist atala eine Bank.
Ich halte mich im weiteren raus.
 
chris tirol schrieb:
die durbrüche sind glaub ich original!
unter dem schwarzen lack ist eloxal!
gruß
chris
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Hallo chris,
ich habe auch eine Kurbel mit den durchbrochenen Armen, und als ich damals im Forum um Rat gefragt habe
http://www.rennrad-news.de/forum/threads/campagnolo-kurbel-identifizieren.112683/page-2#post-2557092
bekam ich den Hinweis, dass es sich um eine sog. Campagnolo-Mexico-Kurbel handelt, eine exklusive, aufgearbeitete Variante:
http://www.rennrad-news.de/forum/threads/campagnolo-kurbel-identifizieren.112683/page-3#post-2557154
Diese Kurbeln brechen tatsächlich gerne an den Armen, sind aber dennoch sehr begehrt. Eine "Mexico/Mexiko"-Kurbel in 180er Länge habe ich noch nie gesehen.
 
Jeeves schrieb:
Hallo chris,
ich habe auch eine Kurbel mit den durchbrochenen Armen, und als ich damals im Forum um Rat gefragt habe
http://www.rennrad-news.de/forum/threads/campagnolo-kurbel-identifizieren.112683/page-2#post-2557092
bekam ich den Hinweis, dass es sich um eine sog. Campagnolo-Mexico-Kurbel handelt, eine exklusive, aufgearbeitete Variante:
http://www.rennrad-news.de/forum/threads/campagnolo-kurbel-identifizieren.112683/page-3#post-2557154
Diese Kurbeln brechen tatsächlich gerne an den Armen, sind aber dennoch sehr begehrt. Eine "Mexico/Mexiko"-Kurbel in 180er Länge habe ich noch nie gesehen.
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Danke für den hinweis!
 
SebMessi schrieb:
Hallo Gemeinde,

hab hier ein Gandis-RR bekommen.
Dreckig, verbastelt und nicht komplett!
medium_Foto0900.jpg

Mehr und grössere Bilder im Grandis-Album!

Hab es erstmal zusammengesteckt, bleibt nicht so ;)
Lack ist noch ganz ok, also habe bloss grob mit bischen Spüli drüber gewischt. Chrom ist auch noch gut erhalten, nur bischen Flugrost.
Mich interessieren welches Baujahr das Rad hat und welches Baujahr die Kurbel, Umwerfer, Laufräder und Bremshebel haben.
Würde das Rad gerne wieder orginal aufbauen.
Nicht unbedingt wichtig für mich, aber wenn mir einer was zum Wert sagen kann wäre schön.

Danke schon mal und schönes Wochenende.
Basti
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Juten Abend,
hat keiner was dazu zu sagen bzw schreiben?
Kann mir garnicht vorstellen das das Rad so uninteressant ist?!
Ich glaube ein Grandis mit passendem Vorbau und passendem Blatt gibt es nicht mehr allzu oft?
Bräuchte halt Infos ob es auch eine passende Stütze dazu gab, welches Bj. die Campa-Teile sind etc.
Ist halt mein erstes RR, habe sonst ehr mit MTB´s (Classicer und Youngtimer) zu tun und das ist ehr Neuland für mich.
Bin für jede Info dankbar..
Schönes WE, Basti.
 
- Stütze ka, glaub aber nicht
- Datum/Jahrgang schau mal auf der Kurbel hinten drauf, da sind Sachen eingraviert: Raute 70er, Kreis 80er, Quadrat späte 80/90er Jahre
- Kurbel sieht nach Super Record aus oder eben einfach nur Nuovo Record ist eh das gleiche...
- Schaltwerk Dura Ace--> Datum findet du z.B. hier (wie auch viele weitere Infos zu den Teilen)
- Naben wohl auch Record
- Umwerfer SR
- Schalthebel sieht man nicht (Campa neuer oder DA....scheint ja auch eher Shimao mit der Beschriftung auf der Seite?)
- Steuersatz ka...bin ich zu faul. velobase wird helfen
schöner Renner, der sich auf eine Generalüberholung freut. Bremsen tauschen! Baujahr würde ich auf Mitte-Ende 80er (85-88) datieren.

EDIT: zu langsam :)
 
Hey,
danke euch beiden für den Tipp mit der Internetseite!
Also Naben sind Super Record Bj. 1974 - ?, Umwerfer Record Bj. 1978 und Steuersatz ist entweder ein Super Record oder ein Strada, nur wie finde ich das raus? Für mich schauen die beide gleich aus mit dem Unterschied das der eine Löcher hat und der andere nicht! Vom Herstellungsdatum würde wohl ehr der Super Record passen weil er mit dem Bj. vom Umwerfer passt.
Also würde ich behaupten das das RR um 1978 zu suchen ist?!
Schalthebel sind DA.
Will das gute Stück auf jeden Fall wieder komplett überholen, will aber erstmal die Teile dafür zusammen haben!
Erstaunlich das nach 35 Jahren die Naben ohne Service so super laufen!
Achso, fals es jemanden interessiert: wiegt 9,5 kg komplett.
VG

Edit: Achso, Bremshebel sind auch Super Record.
 
also die Steuersatzfrage hast du dir doch schon selber beantwortet oder?;)
haha ich hab mich bei meiner Einschätzung auf die DA-Teile beschränkt, welche ja offensichtlich nachgerüstet wurden.UUPSI. geiles Eigentor :)
 
roykoeln schrieb:
+ sattel, stütze und pedale
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Ne, so wie es "fertig" da steht! Siehe Album.
Ich hoffe wenn ich alle orginalen Teile bekomme ich um die 9 kg habe?

beeus schrieb:
also die Steuersatzfrage hast du dir doch schon selber beantwortet oder?;)
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Weiss nicht?
Sind ja eigendlich nur die Löcher die man im eingebauten Zustand nicht sieht?! Oder steht da vielleicht was anderes drauf?

Wegen den Kurbel und was drauf steht schau ich morgen mal! Upps, ich schau heute mal.
Wie bekomm ich raus was für ein Innenlager drin ist? Ist auch ein Campa, nur welches Modell? Kann ich drauf hoffen das auch ein Super Record ist der ersten Gen mit Ti-Achse...
 
Musste eben Vorbau rausnehmen...sieht mir aber auch nicht zwingend nach nem SR aus (bzw der eine Ring wurde durch einen Schriftlosen ersetzt oder die Bilder oder meine Augen sind zu schlecht). Innenlager ausbauen? Wie soll dir das jemand ohne Bilder sagen, wenn du es nicht mit kannst ;)? Pack doch mal einen Magnet dran, wenn er abfällt kannst du davon ausgehen das du locker einen 5km/h schnelleren Schnitt haben wirst. Mit jedem nicht SR-Teil wirst du in etwa 1km/h verlieren. Pi mal Daumen :idee:
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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