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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
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shimano drehmoment tabelle .
seb designalized
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28,6 ist der Innendurchmesser incl. Kompressionsring oder einfach der Durchmesser vom Gabelschaft oben (1-1/8")
Der Unterschied zwischen FSA ACR und Deda DCR ist meine ich auch lediglich die Phase/Winkel am Lager - 36° vs 45°
Hendrik_aus_e
Podcast "Stumpf ist Trumpf"
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Ich suche den linken Kurbelarm vierkant, da der aktuelle defekt und schief ist. Hat jemand eine Bezugsquelle?
Altmetal
Aktives Mitglied
https://www.rennrad-news.de/forum/forums/rennmaschinen-bis-1990.69/da gibt es unter anderem einen "Biete"-Thread für alte Teile
Abgesehen davon lohnt sich das Aufarbeiten dieses Teils nicht wirklich.
elAutore
Ja, ich mein das total ernst.
Dafür sind sie ja da.
steel234
Aktives Mitglied
norman68
Aktives Mitglied
Deore ist MTB geht als nicht mit RR STIs
steel234
Aktives Mitglied
Ok danke, schade, dann muss ich mir doch GRX Schaltwerk holen. Man ich wollte eigentlich die Anzahl von Teilen reduzieren und nicht neu zukaufen 
Altmetal
Aktives Mitglied
Oder sowas: https://www.jtekengineering.com/shiftmate/shiftmate-8/
Aber wahrscheinlich ist das Schaltwerk billiger
steel234
Aktives Mitglied
Danke, tatsächlich günstiger außer man kauft Schaltwerk bei RCZ im Newsletter (und wartet 3 Monate). Damit konnte ich komplette Deore ans Crossbike mit Dropbar schrauben. Ich mache mich schlau, danke nochmal!Oder sowas: https://www.jtekengineering.com/shiftmate/shiftmate-8/
Aber wahrscheinlich ist das Schaltwerk billiger
Hallo zusammen,
bin nach 25 Jahren MTB fahren heute in's Gravelthema eingestiegen und habe mein neues NS Bikes RAG+ 1 abgeholt.
Mir ist aufgefallen, dass das HR einen ordentlichen Höhenschlag hat (ca 1mm). Das Vorderrad dagegen hat gefühlt 0.
Am MTB weiß ich, dass das mit den dicken Pellen kaum relevant ist, jedoch frage ich mich, ob es sich beim gravelfahren mit bis 4 bar und dünnen Reifen nicht schon bemerkbar macht. Noch bin ich mit dem Rad nicht gefahren, was für eine eventuelle Reklamation sicher nicht verkehrt ist.
Hier zwei kurze Videos:
und
auf denen man es einiger maßen erkennt.
Es ist nicht der Reifen sondern die Felge.
Würdet ihr sagen das ist normal oder sollte bei einem neuen Rad so nicht sein?
Schönes WE!
Grüße Kevin
bin nach 25 Jahren MTB fahren heute in's Gravelthema eingestiegen und habe mein neues NS Bikes RAG+ 1 abgeholt.
Mir ist aufgefallen, dass das HR einen ordentlichen Höhenschlag hat (ca 1mm). Das Vorderrad dagegen hat gefühlt 0.
Am MTB weiß ich, dass das mit den dicken Pellen kaum relevant ist, jedoch frage ich mich, ob es sich beim gravelfahren mit bis 4 bar und dünnen Reifen nicht schon bemerkbar macht. Noch bin ich mit dem Rad nicht gefahren, was für eine eventuelle Reklamation sicher nicht verkehrt ist.
Hier zwei kurze Videos:
Es ist nicht der Reifen sondern die Felge.
Würdet ihr sagen das ist normal oder sollte bei einem neuen Rad so nicht sein?
Schönes WE!
Grüße Kevin
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![[k:swiss]](/forum/data/avatars/m/98/98356.jpg?1651760895){kind=avatar}
[k:swiss]
Gravelist
Niemand fährt am Gravel 4bar.
…Ausser du willst das dir die Plomben aus den Zähnen fliegen.
Hier nochmal ein Video auf dem man es besser erkennt.
Ganz so gravierend ist es nicht, frage mich nur ob's normal ist.
Ganz so gravierend ist es nicht, frage mich nur ob's normal ist.
Sind 44c Reifen aber ich schrieb ja auch "bis 4bar", mal schauen wo ich am Ende lande...
Zuletzt bearbeitet:
Habe mein Rad eben mal in den Montageständer eingespannt und mal geschaut wo man die Bremsen/Griff verstellen kann. An die Schrauben kommt man leider ganz schwer ran (Sram Apex). Der Monteur im Fahrradladen hatte offensichtlich kein geeignetes Werkzeug, s. Foto.
Habt ihr einen Tipp, welcher Inbus dafür gut geeignet ist?
An die Schrauben will ich garnicht mehr rangehen, unglaublich so ein Rad raus zu geben. Die Schutzfolie am Lenker (zwischen Lenker und Vorbau) war auch noch angeklebt und der Vorbau schön angezogen so dass es eine Prozedur war die zerquetsche Folie nachträglich abzuziehen + eine Vorbauschraube war lose und an der Bremse eine dicke Macke was mich nicht stört.
Grüße
Habt ihr einen Tipp, welcher Inbus dafür gut geeignet ist?
An die Schrauben will ich garnicht mehr rangehen, unglaublich so ein Rad raus zu geben. Die Schutzfolie am Lenker (zwischen Lenker und Vorbau) war auch noch angeklebt und der Vorbau schön angezogen so dass es eine Prozedur war die zerquetsche Folie nachträglich abzuziehen + eine Vorbauschraube war lose und an der Bremse eine dicke Macke was mich nicht stört.
Grüße
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Altmetal
Aktives Mitglied
Was hältst Du davon, dem Verkäufer den Hobel hinzustellen und Nachbesserung zu verlangen?
6 Std. Fahrt und 50€ Spritgeld halten mich davon ab. Ich schreibe erstmal eine freundliche Mail.
Hat jemand einen Tipp bzgl. Inbus für die Verstellung des Bremsgriffs? Mit google werde ich da leider nicht fündig. Brauche einen Inbus der schon nach 1-2cm abknickt.
edit - hab einen Inbus gefunden mit den es einigermaßen klappt
Zuletzt bearbeitet:
Altmetal
Aktives Mitglied
Handelsüblichen Innensechskantschlüssel selbst geeignet kürzen.
Vielleicht wird sowas auch normalerweise mitgeliefert. Bei sram.com sollten auch brauchbare Anleitungen zu finden sein.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂