Geisterfahrer
auf Abwegen
Ich kann's vom Foto her nicht sagen, aber die Fehlerbeschreibung klingt für mich recht eindeutig danach, dass die Felge hin ist.
) . Bei der Suche nach der "richtigen" Anzahl der Speichen würde ich mich über eine paar zusätzliche Gedanken freuen:
Das was du da grün markiert hast ist völlig normal. Die Bremsflanke ist ja nichts anderes als ein Band, was als erstes in die Form abgelegt wird. Das hat nun mal zwei Enden und Überlappt sich dann logischerweise an einer Stelle. Sieht man ja rechts oben von der grünen Markierung eindeutig. Das hat also mit deiner Auffälligkeit höchstwahrscheinlich nichts zu tun.
Meinst du den hier?
@relppurtsb : weils hier besser passt. Ich hab grad Speichen bestellt. Ich bin wirklich gespannt ob das jetzt alles richtig raus gekommen ist. Statt 3,5 Kreuzung hab ich jetzt mit 3,67 gerechnet und ein pseudo 28 Loch Laufrad gebaut.
Für die radiale Seite dann ein 14er Laufrad. Da muss man dann echt noch aufpassen, dass immer nur eine Seite richtig gerechnet ist... wenn die Speichen kommen (hoffentlich noch am Samstag) geb ich mal durch ob 2:1 straightpull wirklich so zu rechnen ist.
Die 21er Newmen Laufräder, die ziemlich gleich aufgebaut aussehen (Winkel und Position der Speichen in der Nabe) haben zumindest ähnlich große Unterschiede in den Speichenlängen zwischen radial und gekreuzt. In Ermangelung der Naben und Felgendaten konnte ich das leider nicht mit meiner Berechnung verifizieren
Nachtrag: Ich hab sowohl mit Kosinussatz als auch Spoko das gleiche rausbekommen. Den Längenabzug der Dehnung hab ich dann vom Spokomat genommen
Ich raffs nicht. Die Speichen sind alle um die 2-3 mm zu lang. Die radialen hatte ich böse abgerundet und deswegen schon Bedenken gehabt.. und die passen jetzt. Hab gestern vorne und hinten exakt das gleiche Problem. Da radial super simpel zu rechnen is, glaub ich nicht,dass ich überall den gleichen Fehler gemacht hab.. 
für den ERD hab ich ne Idee wie ich das indirekt messen kann.. ist für heute abend dran. Mit den falsch gebohrten Felgen hatte ich das mit 2mm kürzeren gebrauchten Speichen sogar getestet und da waren die so kurz, dass ich nicht alle Nippel aufschrauben konnte.. echt sehr mysteriös 
Das sind 2 Kreuzungen. Im Flansch kreuzt sich da nichts. Bei den 28er DT straightpull Naben ist das tatsächlich anders.
Die Stelle am Nabenflansch, wo die Speichenköpfe nebeneinander liegen, gehört selbstverständlich auch dazu
Nein .Die Stelle am Nabenflansch, wo die Speichenköpfe nebeneinander liegen, gehört selbstverständlich auch dazu
Und das sollte man beim berechnen der Speichenlängen auch so eintippern. Gibt sonst Überraschungen.
Du kannst die Naben des vorhandenen Laufradsatzes auch mit einer höheren Felge und entsprechend kürzeren Speichen neu einspeichen, wenn's dir mit der jetzigen Felge trotz guter Funktion zu heikel ist.
Ich biete 2.5fach gekreuzt.
Hm, komisch, da Du mit den Werksangaben bei newmen verglichen hattest
Den ERD der Felge kann ich nicht direkt ausmessen, 21H sind bißchen doof um das mit der Speichenmethode zu machen. Die Naben sind im Rahmen der Genauigkeit passend zur technischen Zeichnung.
Natürlich kann ich einfach kürzer bestellen, bzw. Ich kann wahrscheinlich vom Hinterrad auf das Vorderrad die Speichen übernehmen und brauche dann "nur" neue Speichen.
Ich wills aber verstehen wo das herkommt.
2,5 fach für die Rechnung weil die Speichenlöcher zusammenrutschen
. Ich versuche den ERD bis Nippelschlitzgrund noch zu messen,vielleicht liegt hier der Hase im Pfeffer. Hab leider voll tubeless bestellt, da kommt man einfach an nix richtig gut dran
In diesem Moment wohl etwas mühsam. Notfalls musst Du eine Messlehre basteln.
Dann scheint das ja keine Einzelerfahrung von mir zu sein.Ich fahre seit 3 Jahren 24H zweifach gekreuzte Felgen auf dem Gravel. Völlig ohne Probleme.
