Ja , das hatten die japanesischen Komponenten ausgestatteten Räder damals ja alle , die Rohrsätze und Gewinde blieben davon unberührt , nur wer heute doktrinmässig rumfaselt an ein Mercier "gehören französische Komponenten" hat irgendein Problem, sowas wie Komponentenrassismus .
Ich glaube Andreas ging es eher um die zu neuen, und deshalb in seinen Augen unpassenden Komponenten, deine gezeigten ist ja wieder ein ganz anderes Thema, und ob das barocke 600er besser als ein Top Simplex schaltet, ist noch mal ein anderes Thema.
Du hast es wieder mal erfasst.
Hallo @gmanella, ich habe das gleiche Modell vor ein paar Wochen erstanden und richte es gerade wieder her... anbei ein paar Fotos. Ich habe übrigens die gleichen Pedale, den gleichen Vorbau (wohl beides original) sowie ebenfalls hinten einen Campa Nabe und Weinmann Felge. Weinmann sind auch die Bremsen... Schaltung ist bei mir Shimano 600 - vermute ich später verändert. Schätzt du das Modell auf Ende der 60er Jahre? Viele Grüße Uli
Zu Mavic Route, als Gruppe, ist mir auch nichts bekannt. Die einzige Komponente wo dies meines Wissens nach vorkommt ist bei den 410 Route Bremsköpern (in Unterscheidung zu den 420 Professional). Ob das die auf dem Katalogbild sind kann ich nicht erkennen. Die Bremshebel sind sicher nicht Mavic. Wie du selbst sagst sehen auch Schaltwerk, Kurbel, oder Steuersatz nicht nach Mavic aus.
...so in dieser Art ist auch mein derzeitiger Gedankengang. Ich vermutete schon immer, dass das Modell "National" genannt wurde, weil es eben ein rein französischer Aufbau ist, egal ob Mavic oder andere, französische Komponentenhersteller.
Der Lack sieht ja sehr frisch aus - evtl. Neulack mit Ersatzgabel?
...das wäre gerade auch mein Ansatz. Gewisse Differenzen zwischen Katalogangaben und den Katalogfotos habe ich schon bei so manchem Hersteller gefunden...
...Dank für die hoch auflösenden Scans.Ich füge mal die Katalogseite in voller Auflösung ein. Bei 100% erkennt man gut die Simplex Schaltung und die Spidel/Mafac LS1 Bremsen mit Zugverstellung an den Hebeln.
Das National war ein gutes Mittelklasse Rad da drüber gab es noch 4 weitere Räder 1983
Mont Faron
Tour du Monde
Tour de France Record
Tour de France Super Record
Oliver
Super Vitus war französische Standardware ..... bevor man Falck aus Italien importiert nimmt man halt was im Land verfügbar war ..... ich habe mich ja viel mit Manufrance und Poulidor Räder beschäftigt. Da war es auch so, selbst die einfachsten Räder hatten Vitus 172 oder 980. Habe aktuell einen Gleis Rahmen aus Vitus 983 hier, der ist noch leichter. RH 61 c-t wiegt mit Gabel um 2300 Gramm .......Dank für die hoch auflösenden Scans.
Dass das "National" im 2. Glied steht ist mir klar.
Die im Bild zu erkennende Ausstattung sehe auch ich als Mittelklasse, nicht jedoch den Rahmen aus Super Vitus 980. Da empfände ich eine Mavic-Ausstattung, wie im Text eigentlich angekündigt, als passender. Hat sich Mercier da dann doch nicht "getraut"? Ich werd' mich wohl trauen...
Dem kann ich nicht zustimmen. Schließlich wurde das Prestige der damaligen Rohrsätze in erster Linie am Gewicht des Rohrsatzes gemessen, zumindest ist das meine Auffassung.
