Moin Conny, das war nur der Schattenwurf, keine Sorge! Die Jungs hatten bei den billigen Modellen zwar tatsächlich seltsame Qualitätsvorstellungen, aber ab PR10 waren die Rahmen eigentl. schon recht ordentlich.Wie sind denn bei Peugeot die Steuerlager eingesetzt? Sieht irgendwie ungewöhnlich aus, zumindest die untere Lagerschale.
boah, bei der Auflösung sieht man aber auch regelrecht die Farbpigmente des Lacks... und natürlich jede Kleinigkeit die in der Realität überhaupt keine Rolle spielen!
Etwas trüber Ausgang der Geschichte, es wird den Vorbesitzer aber freuen, dass sein Diamant in guten Händen gelandet istSo, nachdem im November der Tipp aus'm Forum (Vielen Dank nochmal @rberns
Leider ist dieser sehr nette Mensch am 1. Dezember mit 50 Jahren überraschend an einem gerissenen Aneurysma verstorben.
Am Ende des Jahres könnte ich dann die Sachen abholen und musste erstmal alles zerlegen, da die Familie plus Gepäck auch noch mit zurück nach sollte.
Heute könnte ich dann endlich alle Teile mal sichten...
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Einige Teile werden wohl wieder in den Warenkreislauf zurückkehren...
Und, ich werde wohl mal einen Faden eröffnen, da ich mir total unschlüssig bin, wie ich den Crosser aufbauen soll.
Ist'n 58er.Edit: btw. was´n das für eine Rahmengröße
Das ist mal ne ordentlich lange Sattelstütze
Also die berühmten Spiralauffahrten sind weg?
Er bricht zumindest, wenn du die Stütze darüber ausziehst.Das ist mal ne ordentlich lange Sattelstütze
Sind die Einkeberungen die "Max-Anzeige"? Die sehen ein wenig so aus als ob man dort den unteren Teil abbrechen soll
Ja, die Länge kann man(n) wenigstens gebrauchen. Standartmässig waren in den PY Stützen mit ca. 155mm Länge- totaler Kappes! Die Perforierungen zeigen tats. den max. Auszug der Stütze an!Das ist mal ne ordentlich lange Sattelstütze
Sind die Einkeberungen die "Max-Anzeige"? Die sehen ein wenig so aus als ob man dort den unteren Teil abbrechen soll
Och nöööö- hatte die Originale gut 15mm weiter raus und hat gehalten. Mit der längeren Stütze bin ich aber trotzdem etwas beruhigter!Er bricht zumindest, wenn du die Stütze darüber ausziehst.
jemand, den du hoffentlich auf ignore hast
Nimm das da mal gleich wieder raus! Der Sinn ist, dass sich die Doppelspitze (nenne ich jetzt mal so) im Schraubenkopf verkeilt. Irgendwie...
Nö, brauchst du nicht. Dreh eine alte Speiche 3 Umdrehungen von hinten ins Nippel, stecke es durch und schraub dann auf die orig. Speiche.
3 Umdrehungen sind viel zu viel. Das dauert alles viel zu lange, weil ja die von hinten aufgedrehte Speiche auch wieder abgeschraubt werden muß.
Stimmt doch, weil es ja nichts daran ändert, daß Du pro Speichennippel beim Aufschrauben des Nippels überflüssige 2,5 Umdrehungen hast.
Meine Arbeitszeit ist noch wertvoller, sie geht von meiner Zeit auf dem Rad ab. Daher stecke ich die Nippel nur auf eine alte abgespitzte Speiche und führe sie von unten her ein, das geht prima. Oder noch einfacher, ich kaufe fertige LR.Stimmt doch, weil es ja nichts daran ändert, daß Du pro Speichennippel beim Aufschrauben des Nippels überflüssige 2,5 Umdrehungen hast.
Bei 36 Speichenlöchern sind das 90 vermeidbare Umdrehungen. Rechne das - aus meiner Arbeitgebersicht - doch mal in Minuten um.
