Peugeot Rennräder

[jader]

Oder der Kleber, der da mal alles zusammen gehalten hat, ist irgendwann im letzten halben Jahrhundert mal der Drahtbürste zum Opfer gefallen...
Kleb die Hülse mit der Lagerschale zusammen und gut ist.

Edith sagt: die Konstruktion hat sich nicht bewährt, sonst hätten die Japaner das garantiert übernommen. Auch Profis können mal mit Murks an den Start geschickt werden.

Jader

 

[jader]

Oder wickel Teflonband in die innere Verschraubung, wenn Du nicht kleben willst.

 

[101.20]

Das ist nur die letzte Lösung. Das Ganze muss doch irgendeinen Sinn haben, der sich mir nicht erschließt

Zerlege es doch mal vollständig und mach ein paar Bilder, das hilft vielleicht weiter, den Sinn zu erkennen.

 

[Rocky Mountain]

Zerlege es doch mal vollständig und mach ein paar Bilder, das hilft vielleicht weiter, den Sinn zu erkennen.

Nee bloß nicht, ich wüßte gar nicht womit ich die Hülsen aus dem Gehäuse drehen sollte. Irgendwo in diesen thread gab es aber schon mal eine Explosionszeichnung von diesem Innenlager. Vielleicht suche ich mal die 227 Seiten durch. Aber außer der Tatsache, dass die Lagerhülsen 2 teilig sind, gibt es nicht viel zu orakeln.

 

[JUR]

Verstehe nicht, was es da nicht zu verstehen gibt?

 

[Tremalzo²]

Das ist aber nicht das Problemlager mit den zweiteiligen Schalen.

 

[JUR]

Got it. Zweiteilige Schalen, womöglich verpreßt.

Also drehbar an beiden Pfeilspitzen?
Wie soll das fest, wenn nicht kleben, schweißen, pressen?

 

[Tremalzo²]

Und warum überhaupt drehbar? Fragen über Fragen...

 

[JUR]

...damit die Schrift auf dem Katalogbild lesbar?
Könnte so ein monobloc sein.

 

[Rocky Mountain]

Got it. Zweiteilige Schalen, womöglich verpreßt.
Anhang anzeigen 136503
Also drehbar an beiden Pfeilspitzen?
Wie soll das fest, wenn nicht kleben, schweißen, pressen?

Nein, die sind nicht verpresst. Das ist eingeschraubt.

 

[Rocky Mountain]

...damit die Schrift auf dem Katalogbild lesbar?
Könnte so ein monobloc sein.

Ja das ist es.

 

[JUR]

Ich hab das jetzt so verstanden, daß die Lagerschale auf der linken Seite dreiteilig und auf der rechten zweiteilig ist.

 

[Rocky Mountain]

Ich hab das jetzt so verstanden, daß die Lagerschale auf der linken Seite dreiteilig und auf der rechten zweiteilig ist.

Ich schrieb:
Jede Lagerseite hat diese "extra" Schale, die sich mit einem 2 Loch Zapfenschlüssel beliebig verstellen, jedoch nicht kontern lässt.

 

[Tremalzo²]

Also unter uns, ich würde das einfach mal vorerst mit Loctite mittelfest fixieren und beobachten. Seltsame Konstruktion.

 

[wynklah]

Frag doch mal den Kollegen Brückenstein. Der weiß alles.

 

[Tremalzo²]

Der wird vermutlich bestätigen, daß die Geschichte der Technik hauptsächlich aus Irrungen, Wirrungen (Fontane) besteht, nach kurzer Setzzeit auch gern "Kult" genannt.

 

[jader]

Ja das ist es.

OK, da sind Rillenkugellager drin und die Konstruktion sieht vor, dass die (kleinen) Schalen mit vorgegebenem Drehmoment fest gezogen werden. Das nötige Spiel wird durch Passscheiben vor den Lagern in den Lagersitzen eingestellt. Wenn da schon jemand die Lager ausgetauscht hat und das Spiel nicht mehr stimmt, war es das wohl.
Nimm Loctite!

 

[Tremalzo²]

overengineered

 

[Rocky Mountain]

OK, da sind Rillenkugellager drin und die Konstruktion sieht vor, dass die (kleinen) Schalen mit vorgegebenem Drehmoment fest gezogen werden. Das nötige Spiel wird durch Passscheiben vor den Lagern in den Lagersitzen eingestellt. Wenn da schon jemand die Lager ausgetauscht hat und das Spiel nicht mehr stimmt, war es das wohl.
Nimm Loctite!

Hmm, das Spiel kann ich doch mit den Schalen selbst einstellen, schließlich sind die eingeschraubt. Das Rad wurde sehr wenig bewegt, bis ich es gekauft habe. Ich denke da ist alles noch so wie es gehört.

 

[Fichtenopa]

Heute fertig gemacht ein PR 10 mit kompletter Franzooos Ausstattung (Sorry Lenkerband Benotto)