. Würde mich über eine Antwort sehr freuen!
Genaues Modell weiß ich leider nicht aber diese Azteken (Steuerrohrmuffen mit Treppendesign) Peugeots sind eher untere Kategorie, Rennsporträder.Moin! Ich habe auf dem Dachboden eine alten Peugeot Rahmen entdeckt. Kann mir wer weiterhelfen, was das Baujahr und Modell angeht?? Der Schalthebel liegt hier am Oberrohr, was ich bisher noch nirgendwo gesehen habe....Weitere Bilder kann ich selbstverständlich hochladen
Das ist ja kein Renn(sport)-Rad. Ich sehe da Anlötteile für Rynamo und Kettenschutz. Das könnte also ein PL-40 sein:Moin! Ich habe auf dem Dachboden eine alten Peugeot Rahmen entdeckt. Kann mir wer weiterhelfen, was das Baujahr und Modell angeht?? Der Schalthebel liegt hier am Oberrohr, was ich bisher noch nirgendwo gesehen habe....Weitere Bilder kann ich selbstverständlich hochladen
Schade, hab mich schon soo gefreut
Hast Du die Kurbel in allen vier möglichen Positionen aufgesetzt? Manchmal heben sich Toleranzen gegenseitig auf - oder addieren sich.Ich kann ja evtl. doch noch einen eigenen Faden aufmachen - Frage ist nur, ob das hier "gut" ankommt, wenn es eben kein 100% Katalogaufbau wird ? Will hier niemanden "verprellen"...überischtlicher wäre es für mich selbst aber auch.
Ein paar Grundgedanken zum Aufbau habe ich aber in meiner Foto-Gallerie ( Link in meiner Signatur ) schon dargelegt !
Die Kurbel hat einen Fehler, den der VK 100% selber nicht gesehen hat bzw. nichts davon wusste, denn er ist eine ehrliche Haut !
Ich habs leider auch erst nach Montage gemerkt, weil sie total eierte. Erst bei genauer Sichtprüfung war dann feststellbar, dass leide beide Kettenblätter an je einer Stelle einen erheblichen Schlag haben bzw. verbogen sind ! Dabei sieht die Kurbel wie NOS aus !! Wann, wie, wo das passiert ist : ein Rätsel !
Man könnte die Blätter evtl. wieder "richten", aber das möchte ich selber nicht wagen und es würde mit Sicherheit Spuren hinterlassen.
Sehr schade um die schöne Kurbel, aber sie hat dadurch einen so erheblichen Taumelschlag, dass sie m.M. nicht fahrbar ist.
Lässt sich leider schwer fotografieren....
LG MichaelAnhang anzeigen 1050634Anhang anzeigen 1050637
Ehrlich gesagt, dachte ich das, bis vor ein paar Tagen, auch?!
Der VK nimmt die Kurbel problemlos zurück - ich hätte da jetzt ehrlich gesagt, auch nur ungern dran herumgedoktort ! Aber so ist alles gut !
)
Serienmäßig? Glaube ich nicht. Speichenbinden und Verlöten ist was für Speichenfetischisten. Sieht schön aus, aber ob das wirklich Speichenbrüche verhindert? Für mich hat das den gleichen Nutzwert wie Globulis ...
... Aber ich lass' mich da gerne von den Profis eines Besseren belehren ...
Tressostar 90 ...
In ein paar Katalogen so 77 rum war das PY mit den gebundenen Speichen abgebildet. Und glaub auch mit den Champion
In der Tat, danke für den Hinweis...
