Peugeot Rennräder

[DS19Pallas]

Die Vorläufer vom PC gab es mit Vitus.

Edith meint, dass ich doch lieber PX sagen solle.

Da hast du recht. Wann war die Umstellung von Vitus auf Reynolds? Ich meine so um '55 ... Die 1954ger PHX10 waren, glaube ich, noch Vitus ...

 

[xbiff]

Ich hatte nicht den Reynolds Aufkleber gemeint, sondern das Rennflaggen Design, das ist Quatsch auf einer Chromgabel.

Und genau das hatte ich auch an meinem vollverchromten PY. Inklusive englischer Reynolds Bapper. Ich konnte damals in den USA und in Australien zwei weitere identische Räder ausmachen!

 

[Branden Madox]

Und genau das hatte ich auch an meinem vollverchromten PY. Inklusive englischer Reynolds Bapper. Ich konnte damals in den USA und in Australien zwei weitere identische Räder ausmachen!

International operierende Bande? Das sieht doch nicht aus wie von 1980.

 

[Nimmerklug]

Ein Traum ... War das RH 62? Und wieso musste das denn gehen?

Ich hatte mal son Anfall, mit reduzieren und so... und fand das CP wichtiger.

Wenn's RH62 gewesen wär', hätt' ich dich sowieso überboten ...

Das war vor Deiner Zeit (hier)

 

[DS19Pallas]

Ich hatte mal son Anfall, mit reduzieren und so

Den hab' ich momentan auch ... werde wohl im Frühjahr etwas ausdünnen ... (nein, das rote PY nicht, das darf erst gehen, wenn ich schon gegangen bin ... )

Das war vor Deiner Zeit (hier)

Wer zu spät kommt ...

 

[Jaime Luis]

Der Rahmen ist definitiv von vor 1958, da er SimplexTour-De-France Ausfaller und kein Anlötteil für doppelte Schaltzugführung hat. Die korrekte Modellbezeichnung 1955-1957 lautet PLX 10 und 1955 PHX 10. Die Jahrgänge unterscheiden sich nur in der Ausstattung. Vor 1955 war der Hinterbau nicht halb-verchromt.

Es fiel mir ein, dass die Hinterbaubreite 107 mm ist. Würde das nicht bedeuten, ein Zahnkranz für 3 Gänge und somit eine Simplex Schaltung 3 fach? In den Katalogen der 50er sind aber PLX 10 und PL 8 mit 5 bz. 4 Gänge :/

 

[Nimmerklug]

Es fiel mir ein, dass die Hinterbaubreite 107 mm ist. Würde das nicht bedeuten, ein Zahnkranz für 3 Gänge und somit eine Simplex Schaltung 3 fach? In den Katalogen der 50er sind aber PLX 10 und PL 8 mit 5 bz. 4 Gänge :/

107mm scheint mir arg schmal, ist es sicher, dass das so gehört?

- mein Barra mit dreifach hat 120mm, die Mecadural-Rahmen 116 (vierfach sollte damit gehen und die blaugelben Peugeots alle 120mm...

 

[Jaime Luis]

107mm scheint mir arg schmal, ist es sicher, dass das so gehört?

- mein Barra mit dreifach hat 120mm, die Mecadural-Rahmen 116 (vierfach sollte damit gehen und die blaugelben Peugeots alle 120mm...

Also entweder wurde der Rahmen in einer Lagerung zerquetscht (ist es möglich?, es sind 13 mm Unterschied), oder er gehörte eines "vélo de piste" oder hatte ein Zahnkranz für 1 -3 Gänge:

"Es gibt zwei Arten von Achsen: die Vollachse mit Muttern und die Schnellspannerachse. Die Achslängen variieren je nach Radfahrpraxis. Bei Renn- und Straßenrädern beträgt der Abstand 130 mm, während bei Tourenrädern und Mountainbikes der Abstand zwischen 135 mm und 150 mm liegt. Der Abstand eines Bahnrad-Rades beträgt 120 mm, bei sogenannten "Fixies" und alten Bahnrädern beträgt der Abstand 110 mm." (https://www.lecyclo.com/de-de/blogs/conseils/caracteristiques-roue-velo-arriere)

"110 mm : on va trouver cette largeur sur des vélos mono vitesse ou 3 vitesses sur la roue arrière ou encore vélo de piste." (https://bike-cafe.fr/2013/11/monter-mon-fixie-fichus-standards-saison-2/)

Neue Bilder:

 

[Crocodillo]

Die Streben sehen irgendwie zusammengedrückt aus. Vielleicht hat da mal ein Frevler eine Rücktrittnabe oder eine 3-Gang Nabe eingebaut

 

[Jaime Luis]

Die Streben sehen irgendwie zusammengedrückt aus. Vielleicht hat da mal ein Frevler eine Rücktrittnabe oder eine 3-Gang Nabe eingebaut

Ganz genau Crocodillo, gerade habe ich die Abweichung oder Biegung gemessen und die beträgt ca. 12mm! Also der Rahmen hatte definitiv m.E. eine Hinterbaubreite von 120mm. Bleibt nur die Frage, ob man durch die passende Nabe (5 Gang?) die Streben wieder an ihre alte Lage zwingen kann.

 

[DS19Pallas]

Bleibt nur die Frage, ob man durch die passende Nabe (5 Gang?) die Streben wieder an ihre alte Lage zwingen kann.

Das würde ich von einem Rahmenbauer machen lassen, der auch mit Richtglocken die korrekte Ausrichtung überprüfen kann. Es sei denn, du bist hinreichend kundig und hast auch das passende Werkzeug für solch eine Operation ...

Wenn du nur die Naben da reinzwingst, stehen Hinterbau/Ausfallenden ständig unter Spannung, und auch beim Radwechsel macht's heftig "Klong" ... Für mich keine Lösung ... schlimm genug, dass da einer dran rumgebogen hat ...

 

[Kai-Olaf]

AW: Peugeot Rennräder

Ich habe ein Pegeut Tourmalet
Ich habe es von meinem Stiefvater bekommen und fahre es bisher nich nur als Winterrad Da es bisher mein einziges RR ist
Meins verhält sich meiner Meinung nach einfach super
Das einzige was ich bisher ersetzt hab sind die Pedalen und ein neues Griffband! Das Problem ist nur bei den Bremsgriffen am Lenker löst sich das Gummi und ich habe keine Ahnung was ich machen soll :/ Hat da vllt jemand ne Lösung?
Lg
Julian

Das alte Gummi wird klebrig, unvermeidliche Alterungsprozesse. Abhilfe schafft das Einreiben mit Talkum, das mache ich von Zeit zu Zeit, es wird Gott sei Dank dann nicht so weiß, wie man annehmen sollte.

 

[XxMavicxX]

Das alte Gummi wird klebrig, unvermeidliche Alterungsprozesse. Abhilfe schafft das Einreiben mit Talkum, das mache ich von Zeit zu Zeit, es wird Gott sei Dank dann nicht so weiß, wie man annehmen sollte.

Ist die Antwort nicht etwas, nun ja, spät?

 

[Branden Madox]

Ist die Antwort nicht etwas, nun ja, spät?

Der Kugelschreiber hat mit eingetrockneter Mine jetzt ganz andere Baustellen.

 

[Rhein_531]

Außerdem gibt es für alte, eingetrocknete Griffgummis ja viel bessere Lösungen: Neue Griffgummis nehmen!

Heute aus Frankreich eingetroffen, offenbar NOS.

 

[Jaime Luis]

Der Rahmen ist definitiv von vor 1958, da er SimplexTour-De-France Ausfaller und kein Anlötteil für doppelte Schaltzugführung hat. Die korrekte Modellbezeichnung 1955-1957 lautet PLX 10 und 1955 PHX 10. Die Jahrgänge unterscheiden sich nur in der Ausstattung. Vor 1955 war der Hinterbau nicht halb-verchromt.

Gerade habe ich diese Prägungen auf den Gabel entdeckt:
es sieht aus wie ein kleiner Löwe nach links schauend und daneben ein 5. Ein etwas größeres 5 ist auch zu sehen.

 

[No name]

Hallo,

ich frage mal hier im Peugeot-Faden, da ich davon ausgehe, dass hier viele Simplex-"Experten" reinschauen :

an meinem französischen Manufaktur-Rahmen befinden sich diese Simplex Ausfaller

auf der Rückseite findet sich die Prägung C.2.2

Hat das eine bestimmte Bedeutung, lässt es sich zeitlich einordnen ?

Diese Ausfaller tauchen m.W. erstmals im Simplex Katalog von 1981 auf.

MfG Michael

 

[FlyingDutchman]

Mein PA10 ist fertig die ersten paar Meter Probefahrt waren angenehm.

Mehr Bilder im KdM.
https://www.rennrad-news.de/forum/t...monats-januar-2025.197576/page-3#post-6430184
(Habe es dort nur eingestellt, weil es noch zu wenige Teilnehmer waren)

 

[gt78]

Das ist mein neu aufgebautes Peugeot Tourmalet
Corima Vorderrad Carbon
Mavic Cosmic Carbon Hinterrad
Simplex Schaltung 2 x 7 Gang
CLB Bremsen
Brooks Sattel und Brooks Satteltasche

 

[Branden Madox]

Sieht fast wie original aus, cool! Das Schaltwerk steht aber irgendwie seltsam?

Bei mir schaut das so aus: