Bei den vielen Naben-Modellen fehlt mir der Überblick. Low Flange? High Flange? Für Schraubkranz? Für Kassette?
Bei einem Rahmen von 1980 (...
schönes Rahmenset übrigens ...
) hast Du die freie Wahl - Hochflanschnaben standen gerade noch in "voller Blüte", aber es gab natürlich auch Niederflanschnaben (die sich dann ab 1984 quasi flächendeckend durchgesetzt haben).
Shimano bot sowohl Schraubkranz-, als auch Kassettennaben parallel an. So weit ich weiß, gab es aber seinerzeit keine
Shimano-Hochflanschnaben mit Kassettenrotor.
Insofern wäre aus meiner Sicht die Frage, ob Du "schön" oder "praktisch" bevorzugst - ich persönlich finde Hochflanschnaben schön und sehe sie an entsprechend alten Rahmen/Rädern gerne, würde also in so einem Aufbau-Fall wie hier jetzt Deinem die Chance nutzen, welche zu verbauen.
Andererseits sind Kassettennaben aus meiner Sicht praktischer, da sie das Zusammenstellen von (Uniglide-)Kassetten erleichtern, und sie sind technisch besser (... darum haben sie sich ja auch wiederum flächendeckend durchgesetzt ...), weil das antriebsseitige Lager weiter außen sitzt, so dass die Achse weniger stark "durchgewalkt" wird und daher meiner Beobachtung nach wesentlich seltener bricht als bei Schraubkranz-Naben.
Das wäre dann sinngemäß
so etwas (Bild von Velobase geliehen):
So weit ich es überblicke, hat Raleigh 1980 wohl nur noch Niederflansch-Naben verbaut - aber hier im Forum gibt es Leute, die das auf jeden Fall mit mehr Gewissheit sagen können ... Außerdem hatte Raleigh seinerzeit meinem Eindruck nach eine Präferenz für SunTour-Komponenten, nicht für
Shimano, zumindest bei Mittelklasse-Rädern.
