ja war auch mein tipp heute beim PCS Game.Nys jetzt auch richtig im Profizirkus angekommen. Merkwürdiger letzter Kilometer, aber souverän gewonnen.
Ballerstedt auf 6 auch richtig gut
Ist ihm zu wünschen bzw. zu gönnen.
Auf der Homepage (vom GP des Kanton Aargau) ist der livestream zu finden
Es war Kielich von Fenix, von denen durfte vorne jeder mal einen Boxenstop zum Radwechsel einlegenAuf jeden Fall mal wieder ein Rennen, bei welchem ich mich kurz vorm Ziel über den Marketing Bohai von TL-Reifen bei Rennrädern aufregte! Ich weiß gar nicht ob Fenix- oder Soudal-Fahrer, ich glaube Fenix: Auf jeden Fall zog es einem der Fahrer bei ca. 20 km vorm Ziel die Pelle so was von vom Ratt, dass ich mich frage, warum Pros das mitmachen müssen. Der Vorteil von Tubular ist hier klar erwiesen im Sinne der Notlaufeigenschaften. Aber klar: Die zerschrammte Carbon-Felge wird eh gesponsert und fliegt in den Mülleimer - so ein gequirlter Mist!
Das Rennen war halt auch wirklich alles, aber nicht der optimale Einsatzbereich für RennradbereifungEs war Kielich von Fenix, von denen durfte vorne jeder mal einen Boxenstop zum Radwechsel einlegen
Letztlich kommt dann vermutlich noch on top, dass manche Teams auf Inserts verzichtet haben. Das kann sich ja auch rächen.
Mir gefallen dein Beitrag und deine argumente. Fragwürdig finde ich dennoch, warum man mit den ganzen Quatsch mit Inserts veranstalten muss beim Rennen, wenn es Tubular-Reifen gibt. Mit einem platten TL-Reifen mit insert kannst du ein Rennen auch nicht wirklich zu Ende fahren, wenn das Loch zu groß ist und die Milch nicht dicht macht oder zu wenig drin ist.Das Rennen war halt auch wirklich alles, aber nicht der optimale Einsatzbereich für Rennradbereifung
Ist genau so eine Sache, wie der Einsatz von TT reifen oder weniger Dichtmilch. Wenn es gut geht ist man könig der marginal gains; wenn nicht ist es halt blöd gelaufen.
Das ist dann wohl eine Diskussion, die du mir den Herstellern austragen musst
Man hatte wohl schlicht keine Lust mehr eine Technik (die dann ja auch laufräder und nicht nur reifen umfasst) nur für Profis aufrecht zu erhalten. Tubeless wird halt als das perfekte Paket vermarktet und glänzt dann auch noch mit gutem Rollwiderstand. Ein netter Nebeneffekt für die Hersteller ist ja auch, dass die Tubeless reifen deutlich teurer sind als clincher, die bisher Wahl der meisten Hobbyradler waren. So kann man also prima teures Material an die Kundschaft verkaufen und das ganze mit erfolgen der pros garnieren ..Ich bin bei Inserts nicht so ganz im Thema, aber das ist doch auch nicht der Zweck von Inserts. Da gehts doch um den Schutz der Felge und um Notlaufeigenschaften. Notlaufeigenschaften im Sinne von notdürftig weiter rollen bis das Rad gewechselt werden kann, aber nicht um das Rennen damit zuende zu fahren. So hatte ich es bisher jedenfalls verstanden. Aber wie gesagt, bin da kein Experte.
da hast du Recht - habe ich wahrscheinlich nicht glücklich formuliert. Besser: Mein Gefühl sagt, dass die Gefahr größer ist, ein TL-Reifen springt im Notlauf auch bei Verwendung eines Inserts eher von der Felge als dass sich ein geklebter Tubular löst. Lassen wir das aber.
Ist es wirklich nur TL oder ist es auch eine Hookless Felge ? So ein Desaster konnte man ja jetzt schon bei mehreren Rennen "bewundern"
