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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Rund um's DIAMANT - Technik, Touren, Typen
- Ersteller GTdanni
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diamant nhoma forum .
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Unbedingt! Feiner Flitzer übrigens.
Unbedingt! Feiner Flitzer übrigens.
schneckenwolf
Mitglied
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
schönes rad! da hast du alles richtig gemacht...
bin auch gespannt auf weitere fotos!!!
christian
schönes rad! da hast du alles richtig gemacht...
bin auch gespannt auf weitere fotos!!!
christian
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Thomas Köhler's "Zwei Seiten der Medaille"
-der sollte es wirklich wissen!
Vergleiche dazu:@bridgstone
ich hätte sagen sollen,meiner meinung nach gilt back to the roots,wollte nicht pauschalisieren,jeder soll mit seinem rad machen was er will
will jetzt hier keine politische grundsatzdebatte führen,aber das ist ja nun totaler schwachsinn.kommst du aus der adenauer-ära? die gesamten erfolge (weltmeister,olymiasieger,bahnradchampions) fährt sich nicht mit nem 40-er jahre rad.achso,ich vergaß,die sportler aus der ddr waren ja eh alle gedopt.man,man...
Thomas Köhler's "Zwei Seiten der Medaille"
-der sollte es wirklich wissen!
stubenhocker
Mitglied
chkamb
Woker Rockabilly-Proll. Big B, D
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Genau! Deshalb baue ich derzeit den Diamant-Sportrad-Rahmen meines Großvaters mit modernen (!) als auch zeitgenössischen Teilen auf (Rahmen ist BJ. 82):
Mavic CXP30 Felgen (hinten mit Renak-Schraubkranz-Nabe) (die besten Alltags-Felgen IMO, stabiler als der Rahmen), Campa-Kurbel, -VR-Bremse, -Umwerfer, Tektro-HR-Bremse, Koolstops, Regina-4fach-Zahnkranz auf der Renak-Nabe mit Shimano-Schalthebel (friktion) usw..
So, jetzt dürfen die Traditionalisten meckern...
Genau! Deshalb baue ich derzeit den Diamant-Sportrad-Rahmen meines Großvaters mit modernen (!) als auch zeitgenössischen Teilen auf (Rahmen ist BJ. 82):
Mavic CXP30 Felgen (hinten mit Renak-Schraubkranz-Nabe) (die besten Alltags-Felgen IMO, stabiler als der Rahmen), Campa-Kurbel, -VR-Bremse, -Umwerfer, Tektro-HR-Bremse, Koolstops, Regina-4fach-Zahnkranz auf der Renak-Nabe mit Shimano-Schalthebel (friktion) usw..
So, jetzt dürfen die Traditionalisten meckern...
Roh-Diamant
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AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Eine Erbfolge würde meist anders aussehen .. also lieber nicht zu frech den älteren gegenüber sein
Bridgestone RS 800
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AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
"Das Volk" durfte sich die schönen Räder dann bei der Friedensfahrt oder im Fernsehen anschauen, kaufen konnten sie so etwas nicht - im Laden stand die 40er-Jahre-Technik, bis zum Schluß (in allmählich abnehmender Qualität).
So weit ich weiß, ist der einzige Unterschied, dass im Osten bereits früher systematische Dopingforschung mit staatlicher Unterstützung betrieben wurde. Bei den Olympischen Spielen in Moskau 1980 hieß der/die Siegerin immer Ana Bolika ... 
Der "Medaillenregen" für die UdSSR und einige andere Ostblockstaaten war für die Bundesrepublik geradezu ein Alarmsignal, und man begann mit dem Aufbau von Leistungszentren ...
Ich meinte die Fahrräder aus der Serienproduktion, die man wirklich kaufen konnte. Und da war Diamant vor 1945 durchaus innovativ; nach dem Krieg hat man es ihnen halt nicht mehr erlaubt. Dass es bei Diamant (und in anderen Industriebetrieben der DDR) fähige Ingenieure und Handwerker gab, meine ich auch, aber die politische Führung hat ihnen wenig Spielraum gelassen (z.B. der gelungene Wartburg 311 war eine "Schwarzentwicklung" gegen den ausdrücklichen Willen der Parteileitung) - hochwertige Rennmaschinen mit aktueller Technik wurden nur dann gefördert, wenn man damit international relevante Erfolge erzielen konnte. Da wurden dann mit hohem Aufwand Einzelstücke hergestellt - ab den 1970er Jahren wohl häufig auch mit Komponenten aus dem Westen - moderne Schaltwerke der Nach-Campagnolo-Ära sind ja in der DDR oder sonstwo im RGW nicht hergestellt worden (und z.B. Schaltungsnaben, die sich viele DDR-Bürger für ihren Weg zur Arbeit sicherlich gewünscht hätten, auch nicht).
"Das Volk" durfte sich die schönen Räder dann bei der Friedensfahrt oder im Fernsehen anschauen, kaufen konnten sie so etwas nicht - im Laden stand die 40er-Jahre-Technik, bis zum Schluß (in allmählich abnehmender Qualität).
Die waren alle gedopt, im Osten wie im Westen, das ist ja nun inzwischen bekannt ...
So weit ich weiß, ist der einzige Unterschied, dass im Osten bereits früher systematische Dopingforschung mit staatlicher Unterstützung betrieben wurde. Bei den Olympischen Spielen in Moskau 1980 hieß der/die Siegerin immer Ana Bolika ... Der "Medaillenregen" für die UdSSR und einige andere Ostblockstaaten war für die Bundesrepublik geradezu ein Alarmsignal, und man begann mit dem Aufbau von Leistungszentren ...
C
c.paul
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Ich hätte dem Verkäufer für alles mind. 150€ gegeben. Du kennst den Wert der einzelnen Teile!! Da handelt man nicht runter!
Ich hätte dem Verkäufer für alles mind. 150€ gegeben. Du kennst den Wert der einzelnen Teile!! Da handelt man nicht runter!
Mr._Tonzy_Linder
Aktives Mitglied
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Naja, also die Modelle 208 und 209 sehe ich durchaus als Weiterentwicklung oder Innovation (Felgenbremsen, serienmäßige Schaltung und wohl durchdachter Alu-Einsatz).
Auch die normalen Sporträder ohne Schaltung waren meines Erachtens merklich über dem Vorkriegsniveau.
Gerade wenn man Teile vom Erstbesitzer bekommt, sollte man doch ein schlechtes Gewissen bekommen, wenn man ihm dann noch weniger gibt, als das, was er ohne Kenntnis der aktuellen Preisentwicklungen angesetzt.
Meist bekommt man ja sogar noch die interessante Geschichte dazu, wenn man sich die Zeit dafür nimmt.
Naja, also die Modelle 208 und 209 sehe ich durchaus als Weiterentwicklung oder Innovation (Felgenbremsen, serienmäßige Schaltung und wohl durchdachter Alu-Einsatz).
Auch die normalen Sporträder ohne Schaltung waren meines Erachtens merklich über dem Vorkriegsniveau.
Gerade wenn man Teile vom Erstbesitzer bekommt, sollte man doch ein schlechtes Gewissen bekommen, wenn man ihm dann noch weniger gibt, als das, was er ohne Kenntnis der aktuellen Preisentwicklungen angesetzt.
Meist bekommt man ja sogar noch die interessante Geschichte dazu, wenn man sich die Zeit dafür nimmt.
dana_71
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AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Die meisten Rennräder die ich aus DDR-Zeiten kannte, wurden weggeschmissen, da sie als wertlos angesehen wurden, klar fällt man vom Glauben ab, wenn man so etwas hört.
Das mit den Wert ist so eine Sache, wenn man vom persönlichen Empfinden ausgeht und man günstig daran kommt, warum nicht und der Gegenpart ist meist froh, wenn es in gute Hände kommt.
Die meisten Rennräder die ich aus DDR-Zeiten kannte, wurden weggeschmissen, da sie als wertlos angesehen wurden, klar fällt man vom Glauben ab, wenn man so etwas hört.
Das mit den Wert ist so eine Sache, wenn man vom persönlichen Empfinden ausgeht und man günstig daran kommt, warum nicht und der Gegenpart ist meist froh, wenn es in gute Hände kommt.
C
c.paul
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Mr. Tonzy:"Gerade wenn man Teile vom Erstbesitzer bekommt, sollte man doch ein schlechtes Gewissen bekommen, wenn man ihm dann noch weniger gibt, als das, was er ohne Kenntnis der aktuellen Preisentwicklungen angesetzt.
Meist bekommt man ja sogar noch die interessante Geschichte dazu, wenn man sich die Zeit dafür nimmt."
Genau, die Geschichte ist für mich auch das Interessante;
wie gesagt mein erstes Rennrad von Diamant (vor drei Jahren bekommen) hatte z.B. der Vorbesitzer schwarz von Sportclub Dynamo Zinnwald für 150 "Westmark" erstanden. Beim besseren Schwarzmarktumtauschkurs von 1:10 (eher mehr) waren das 1500 Ostmark. Eine Stange Geld, wenn man bedenkt, daß die wenigsten im Monat mehr als 1000 Mark verdient haben in der DeDeER. Da haben sich die Sportclubleute von Zinnwald noch nebenbei ein "kleines goldenes Näschen" verdient.
Mr. Tonzy:"Gerade wenn man Teile vom Erstbesitzer bekommt, sollte man doch ein schlechtes Gewissen bekommen, wenn man ihm dann noch weniger gibt, als das, was er ohne Kenntnis der aktuellen Preisentwicklungen angesetzt.
Meist bekommt man ja sogar noch die interessante Geschichte dazu, wenn man sich die Zeit dafür nimmt."
Genau, die Geschichte ist für mich auch das Interessante;
wie gesagt mein erstes Rennrad von Diamant (vor drei Jahren bekommen) hatte z.B. der Vorbesitzer schwarz von Sportclub Dynamo Zinnwald für 150 "Westmark" erstanden. Beim besseren Schwarzmarktumtauschkurs von 1:10 (eher mehr) waren das 1500 Ostmark. Eine Stange Geld, wenn man bedenkt, daß die wenigsten im Monat mehr als 1000 Mark verdient haben in der DeDeER. Da haben sich die Sportclubleute von Zinnwald noch nebenbei ein "kleines goldenes Näschen" verdient.
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
also leute nun bleibt mal aufn teppich....will mal einen von euch sehen der zu "kik" oder ähnlich einkaufen geht und sagt:.". junge frau,ich weiß zwar das das t-shirt hier nur 5 € kostet,aber wenn man bedenkt wie sich die kinder im fernen osten dafür zu tode schindern,geb ich ihnen jetzt den fairen preis von 100 € für das shirt,ok?"- schon mal einer von euch gemacht? nein?..dann kommt mal wieder runter.:dope:
so,hab den rahmen jetzt freigelegt und siehe da, so eine originale 5 gang huretschaltung+dazugehörigen huret-hebel,sieht man auch nicht jeden tag.
also leute nun bleibt mal aufn teppich....will mal einen von euch sehen der zu "kik" oder ähnlich einkaufen geht und sagt:.". junge frau,ich weiß zwar das das t-shirt hier nur 5 € kostet,aber wenn man bedenkt wie sich die kinder im fernen osten dafür zu tode schindern,geb ich ihnen jetzt den fairen preis von 100 € für das shirt,ok?"- schon mal einer von euch gemacht? nein?..dann kommt mal wieder runter.:dope:
so,hab den rahmen jetzt freigelegt und siehe da, so eine originale 5 gang huretschaltung+dazugehörigen huret-hebel,sieht man auch nicht jeden tag.
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dana_71
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AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Huret Kettenschaltung sowie Simplex Hebelumwerfer, habe ich schon sehr oft an alten Modell 167 gehabt und hätte auch kein Problem, diese Teile zu verbauen. Mein Schwiegervater, hatte Huret Schaltungen, damals im Laden zu kaufen bekommen.
Huret Kettenschaltung sowie Simplex Hebelumwerfer, habe ich schon sehr oft an alten Modell 167 gehabt und hätte auch kein Problem, diese Teile zu verbauen. Mein Schwiegervater, hatte Huret Schaltungen, damals im Laden zu kaufen bekommen.
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c.paul
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AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Meine Güte?! Erst wird jagger danach gefragt, was er ausgegeben hat. Dann war er so nett und hat darauf ehrlich geantwortet. Jetzt wird versucht ihm ein schlechtes Gewissen zu machen. Oder spricht da der Neid aus einigen?!
Von den 18 Euro hing sicherlich nicht das Leben des Verkäufers ab...
Meine Güte?! Erst wird jagger danach gefragt, was er ausgegeben hat. Dann war er so nett und hat darauf ehrlich geantwortet. Jetzt wird versucht ihm ein schlechtes Gewissen zu machen. Oder spricht da der Neid aus einigen?!
Von den 18 Euro hing sicherlich nicht das Leben des Verkäufers ab...
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