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Rund um's DIAMANT - Technik, Touren, Typen
- Ersteller GTdanni
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diamant nhoma forum .
stubenhocker
Mitglied
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Auch wenn er schon getrocknet ist? Und noch ne Farge dazu: warum reagiert das Abziehbild nicht mit dem Klarlack- ist das eine andere Zusammensetzung?
Auch wenn er schon getrocknet ist? Und noch ne Farge dazu: warum reagiert das Abziehbild nicht mit dem Klarlack- ist das eine andere Zusammensetzung?
stubenhocker
Mitglied
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Achso, dann hatte ich es falsch verstanden.
Achso, dann hatte ich es falsch verstanden.
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Damals war Krieg-es herrschte Verdunklung!
schneckenwolf
Mitglied
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Ja, da gehört eine Renak ran. Am Unterrohr ist ein Anlötteil für einen Schalthebel. Die Anlötaugen für den GT sind abgebrochen.
Genau so einen Rahmen hab ich vor Jahren vom Schrott geholt, GT war zum Glück noch dran, aber sonst nix mehr, auch keine Gabel. Farbe war auch nur noch schwer zu erahnen, da hab ich ihn angepinselt.
Ja, da gehört eine Renak ran. Am Unterrohr ist ein Anlötteil für einen Schalthebel. Die Anlötaugen für den GT sind abgebrochen.
Genau so einen Rahmen hab ich vor Jahren vom Schrott geholt, GT war zum Glück noch dran, aber sonst nix mehr, auch keine Gabel. Farbe war auch nur noch schwer zu erahnen, da hab ich ihn angepinselt.
dana_71
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AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Ja das waren schon coole Teile, Lampe auf dem Schutzblech vorn und lange Alupumpe vom Rennrad. Was waren eigentlich Luxusmodelle, die nur die lange Pumpe, Schaltung, Lampe auf dem Schutzblech vorn und Alukettenschutz verbaut hatten, oder die auch noch den Alu-Gepäckträger hatten?
Ja das waren schon coole Teile, Lampe auf dem Schutzblech vorn und lange Alupumpe vom Rennrad. Was waren eigentlich Luxusmodelle, die nur die lange Pumpe, Schaltung, Lampe auf dem Schutzblech vorn und Alukettenschutz verbaut hatten, oder die auch noch den Alu-Gepäckträger hatten?
Mr._Tonzy_Linder
Aktives Mitglied
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Luxus-Sportfahrräder waren bis Mitte der 60er jene Modelle mit serienmäßiger Schaltung.
Die Aluguss-Gepäckträger waren nur eine Modeerscheinung der 50er.
Luxus-Sportfahrräder waren bis Mitte der 60er jene Modelle mit serienmäßiger Schaltung.
Die Aluguss-Gepäckträger waren nur eine Modeerscheinung der 50er.
Mr._Tonzy_Linder
Aktives Mitglied
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Wobei man die Spannriemen nur in der Nähe der vier Stützstreben festmachen sollte. Die äußeren Bögen brechen gerne weg.
Wobei man die Spannriemen nur in der Nähe der vier Stützstreben festmachen sollte. Die äußeren Bögen brechen gerne weg.
chicoree
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AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
grüßt euch,
suche auf diesem wege diamant bahnräder oder wege welche käuflich zu erwerben..könnt ihr mir mit einigen tipps weiterhelfen? rahmenhöhe 56-58 wären optimal..antworten auch gerne per pn, bedanke mich schonmal
tobi
grüßt euch,
suche auf diesem wege diamant bahnräder oder wege welche käuflich zu erwerben..könnt ihr mir mit einigen tipps weiterhelfen? rahmenhöhe 56-58 wären optimal..antworten auch gerne per pn, bedanke mich schonmal
tobi
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Dieses Modell hat Anlötösen für StahlGT, der in Wagenfarbe lackiert war, wie damals üblich. Mein Sportmodell hatte aber auch keine Pumpenspitze am Unterrohr und auch keine Vorbereitung für Schalthebel. Es gab also recht viel Varianz in der Serie.
Dieses Modell hat Anlötösen für StahlGT, der in Wagenfarbe lackiert war, wie damals üblich. Mein Sportmodell hatte aber auch keine Pumpenspitze am Unterrohr und auch keine Vorbereitung für Schalthebel. Es gab also recht viel Varianz in der Serie.
echolot1210
Randonneur
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
aus gegebenem anlass (die holde ist auch vom diamantvirus erfasst) bin ich ganz aktuell auf der suche nach nem rs oder 167 rahmen in rh 50. ich weiß, super rar, aber die gabs, n frund hat für seine gute im frühjahr auch nen 50er rahmen aufgebaut... warum müssen die frauen auch so klein wachsen? nunja, wer einen liegen hat bzw weiß wo einer steht, bitte pn an mich, zustand erstma egal sofern nich gebrochen, der rest wird...
update zu den rs decals: meine gute macht grad das layout nochmal komplett in indesign, inklusive originalschrift veb elite diamant karl-marx-stadt neu setzen (ist wohl ne fundamental grotesk, gibts nicht als computerschrift, sie vektorisiert das grad von bleilettern...), sobald das durch ist stell ichs ins forum. ich hoffe ihr hbt soviel geduld, aber es soll halt auc hschön und möglichst originalgetreu werden, und das dauert halt... aber es wird
lg
j
aus gegebenem anlass (die holde ist auch vom diamantvirus erfasst) bin ich ganz aktuell auf der suche nach nem rs oder 167 rahmen in rh 50. ich weiß, super rar, aber die gabs, n frund hat für seine gute im frühjahr auch nen 50er rahmen aufgebaut... warum müssen die frauen auch so klein wachsen? nunja, wer einen liegen hat bzw weiß wo einer steht, bitte pn an mich, zustand erstma egal sofern nich gebrochen, der rest wird...
update zu den rs decals: meine gute macht grad das layout nochmal komplett in indesign, inklusive originalschrift veb elite diamant karl-marx-stadt neu setzen (ist wohl ne fundamental grotesk, gibts nicht als computerschrift, sie vektorisiert das grad von bleilettern...), sobald das durch ist stell ichs ins forum. ich hoffe ihr hbt soviel geduld, aber es soll halt auc hschön und möglichst originalgetreu werden, und das dauert halt... aber es wird
lg
j
Mr._Tonzy_Linder
Aktives Mitglied
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Naja, Varianz im Sinne von zwei verschiedene Grundmodelle (ohne Schaltung -> normales Sportrad mit schrägen Ausfallenden und mit Schaltung -> Luxus-Sportrad mit senkrechten Ausfallenden und Schaltsockeln + Rennpumpe)
Dann gab es jeweils zwei Ausstattungsvarianten (starre HR-Nabe + doppelte Felgenbremse und Rücktrittnabe + Felgenbremse vorn) und natürlich zwei Rahmenformen (Herren und Damen).
Macht also letztlich acht verschiedene Modelle, die erst nach 1959 alle eine eigene Modellnummer hatten, aber namentlich immer nur in Sport- und Luxus-Sportfahrrad unterteilt wurden.
Naja, Varianz im Sinne von zwei verschiedene Grundmodelle (ohne Schaltung -> normales Sportrad mit schrägen Ausfallenden und mit Schaltung -> Luxus-Sportrad mit senkrechten Ausfallenden und Schaltsockeln + Rennpumpe)
Dann gab es jeweils zwei Ausstattungsvarianten (starre HR-Nabe + doppelte Felgenbremse und Rücktrittnabe + Felgenbremse vorn) und natürlich zwei Rahmenformen (Herren und Damen).
Macht also letztlich acht verschiedene Modelle, die erst nach 1959 alle eine eigene Modellnummer hatten, aber namentlich immer nur in Sport- und Luxus-Sportfahrrad unterteilt wurden.
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Naja, mein Sportrad hat, sofern ich mich recht erinnere (ich habs grad nicht hier stehen) keine Pumpenspitzen, aber trotzdem Renak-Ausfaller (und Anlötteile f. Schaltung).
Die Favorit funktioniert nur als Kettenspanner, denn da ist eine 5-Gang-Nabenschaltung verbaut, hier noch mit dem Original-Schaltzug, der leider nicht richtig kürzbar war. Ich hab das dann trotzdem gemacht und eine trennbare Kupplung von einer Sax-3gangnabe verbaut. Der Schaltstift passte dann nicht, da musste ich den SA-Stift mit den F+S-Kettchen mittels eines Nagels vernieten. Hält bis heute (wird jetzt mit einem Mifa-Rahmen gefahren, wegen der horizontalen Ausfaller).
Naja, mein Sportrad hat, sofern ich mich recht erinnere (ich habs grad nicht hier stehen) keine Pumpenspitzen, aber trotzdem Renak-Ausfaller (und Anlötteile f. Schaltung).
Die Favorit funktioniert nur als Kettenspanner, denn da ist eine 5-Gang-Nabenschaltung verbaut, hier noch mit dem Original-Schaltzug, der leider nicht richtig kürzbar war. Ich hab das dann trotzdem gemacht und eine trennbare Kupplung von einer Sax-3gangnabe verbaut. Der Schaltstift passte dann nicht, da musste ich den SA-Stift mit den F+S-Kettchen mittels eines Nagels vernieten. Hält bis heute (wird jetzt mit einem Mifa-Rahmen gefahren, wegen der horizontalen Ausfaller).
Mr._Tonzy_Linder
Aktives Mitglied
schneckenwolf
Mitglied
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Freilauf meinste, oder?
Freilauf meinste, oder?
Mr._Tonzy_Linder
Aktives Mitglied
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
Eigentlich nicht, aber um Verwirrung zu vermeiden, nochmal in korrekter Katalogbezeichnung:
"Starre Nabe mit Leerlaufzahnkranz"
Eigentlich nicht, aber um Verwirrung zu vermeiden, nochmal in korrekter Katalogbezeichnung:
"Starre Nabe mit Leerlaufzahnkranz"
juersch77
bum bum tschack
AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen. - Teil 2
@chicoree:
Auf eBay werden regelmäßig DIAMANT-Bahnräder oder Bahnrahmen angeboten, wie zum Beispiel hier:
http://cgi.ebay.de/Diamant-Bahnrad-/170567610095?pt=Sport_Radsport_Fahrräder&hash=item27b69f2eef
http://cgi.ebay.de/DIAMANT-BAHNRAD-...=Sport_Radsport_Fahrräder&hash=item4154658aaf
Allerdings gehen die dort meist zu überteuerten Preisen weg, was wohl dem Fixie- und Diamant-Bahnrad-Boom geschuldet ist. Vielleicht hast du ja wirklich Glück, dass jemand hier im Forum eins zu einem fairen Preis verkauft...
Gruß Jürgen
@chicoree:
Auf eBay werden regelmäßig DIAMANT-Bahnräder oder Bahnrahmen angeboten, wie zum Beispiel hier:
http://cgi.ebay.de/Diamant-Bahnrad-/170567610095?pt=Sport_Radsport_Fahrräder&hash=item27b69f2eef
http://cgi.ebay.de/DIAMANT-BAHNRAD-...=Sport_Radsport_Fahrräder&hash=item4154658aaf
Allerdings gehen die dort meist zu überteuerten Preisen weg, was wohl dem Fixie- und Diamant-Bahnrad-Boom geschuldet ist. Vielleicht hast du ja wirklich Glück, dass jemand hier im Forum eins zu einem fairen Preis verkauft...
Gruß Jürgen
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