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Rund um's DIAMANT - Technik, Touren, Typen

Ignorant!
Das Rätsel war für Eingeweihte...
Der Zwerg hieß Sommerlatte,der verwunschene Bär kam leider unter die Räder.
Frag Evisu!
 
Zuletzt bearbeitet:
ANDRO schrieb:
Danke, jedoch hatte der Schuh die Klötzer (ddr?) nicht gehalten ...
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leider gibt´s die nicht mit Schuhen zu kaufen, manchmal sind die Schuhe für die Klötzer nur aufgebogen o.ä. - lassen sich mit Zange oder Schraubstock gut zurechtbiegen. Zu einem Kleber fehlt mir an dieser Stelle das Vertrauen....
 
MSP schrieb:
leider gibt´s die nicht mit Schuhen zu kaufen, manchmal sind die Schuhe für die Klötzer nur aufgebogen o.ä. - lassen sich mit Zange oder Schraubstock gut zurechtbiegen. Zu einem Kleber fehlt mir an dieser Stelle das Vertrauen....
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Daher suche ich eigentlich ne komplette alternative. weil Das alu auch nicht gerade vertrauen erregt.. Die Klötzer gingen während der fahrt ab, trotz richtiger montage der Schuhe.. Daher auch der Kleber.
 
evisu schrieb:
Hi Gordon,

grundsätzlich gilt, dass ohne Fotos jedliche Hilfe schon theoretisch ausgeschlossen ist. Aber ich gehe mal in Vorleistung ...
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Hier wie versprochen ein paar Fotos. Leider habe ich die Totalaufnahme vergessen, aber kommt morgen.

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WICHTIG!!


Suche Friendensfahrtrahmen oder komplettes Rad aus den späten 70zigern.
unbedingt mit Campa-Ausfallenden .. jmd ne Idee oder was rumliegen


:idee::daumen:
 
MSP schrieb:
@chkamb
@Crocodillo
@Momo1508

:)Die Kettenblattschrauben sind fertig. Das Bild (Anklicken für große Darstellung) zeigt die Version für die Alukurbeln. Wie beim Original sind die Gewinde für die Alukurbeln etwas länger als für die Stahlkurbeln.

Anhang anzeigen 407731 Anhang anzeigen 407732 Anhang anzeigen 407733
Die Kosten pro Schraube, egal ob für Alukurbeln, 40er und 50er mit FG6,35 oder für Mod. 67 mit M6x0,8, so wie sie sind, belaufen sich auf 8 Euro + Versandkosten (4 Euro, versichert). Als Edelstahlteile lassen sie sich noch gut schleifen und polieren, aber das sollte jeweils zum Zustand des Rades passend gemacht werden...
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Vielen Dank an @MSP für die Kettenblattschrauben - passen perfekt. :daumen::bier:
SUCHE jetzt zwei passende Muttern FG6,35 für die Kettenblattschrauben. Würde mich freuen.. :)
 
MSP schrieb:
@chkamb
@Crocodillo
@Momo1508

:)Die Kettenblattschrauben sind fertig. Das Bild (Anklicken für große Darstellung) zeigt die Version für die Alukurbeln. Wie beim Original sind die Gewinde für die Alukurbeln etwas länger als für die Stahlkurbeln.

Anhang anzeigen 407731 Anhang anzeigen 407732 Anhang anzeigen 407733
Die Kosten pro Schraube, egal ob für Alukurbeln, 40er und 50er mit FG6,35 oder für Mod. 67 mit M6x0,8, so wie sie sind, belaufen sich auf 8 Euro + Versandkosten (4 Euro, versichert). Als Edelstahlteile lassen sie sich noch gut schleifen und polieren, aber das sollte jeweils zum Zustand des Rades passend gemacht werden...
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Jetzt muss ich mal eine Lanze brechen für das Forum allgemein und für @MSP im besonderen.
Da schreibe ich, ich möchte ein Paar Kettenblattschrauben haben, um ein 40ziger Blatt montieren zu können und prompt liegen die im Briefkasten. Und was soll ich schreiben, sie passen perfekt. Ebend an einer ollen Kurbel ausprobiert. Kein Nacharbeiten nötig. Einfach so. Out of the box. Und aussehen tun sie wie Originale. Besser geht es nicht. Danke ans Forum und einen besonderer Dank an @mps.
Danke!!! :daumen::bier::D:bier::daumen:
 
aber jetzt mal on-topic

ich habe gerade ein 35-707 erstanden, lt. rahmennummer aus dem jahre 1983, RH 61

...bilder folgen noch...

vorne habe ich eine renak-nabe, muss also original sein, hinten lese ich sachs-maillard

ist das normal? haben die genossen tatsächlich westmaterial verbaut?
 
Ab 83/84 wurde alles mögliche zwischengekauft, Maillardnaben, Gipiemme, Taiwanbremsen,chinesische Ketten und Steuersätze,
Prym-Speichen,Mavicfelgen
Es wurde versucht,den“ parasitären und sterbenden Kapitalismus“ kaputt zu kaufen.
Hat nicht funktioniert.
 
Nein,der Kredit wurde neben Schuldentilgung,Zinsen u.a. auch für die Anschaffung der 3 Airbusse gebraucht,mit denen per Biligairline Devisen erwirtschaftet werden sollten.
 
Thomthom schrieb:
Nein,der Kredit wurde neben Schuldentilgung,Zinsen u.a. auch für die Anschaffung der 3 Airbusse gebraucht,mit denen per Biligairline Devisen erwirtschaftet werden sollten.
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Ich glaub´ da steckte schon noch ein bisschen Mehr dahinter. Schaut Euch doch mal den interdeutschen Stahl- und Kohlehandel ab der Gründung der DDR Außenhandelsorganisation etwas genauer an. Von westlicher Seite lohnt dann ein Blick auf Quelle und Neckermann sowie Ikea und deren eigentliche Produzenten. Dazu dann eine realistische Betrachtung der Abhängigkeit im östlichen Wirtschaftskreis und den dort bestehenden Lieferverpflichtungen und dem dort resultierenden Außenhandelsdefizit der DDR.

Ja, Devisenbeschaffung war auch ein Punkt. Aber eben nur ein Punkt unter Vielen.
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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