Rund um's DIAMANT - Technik, Touren, Typen

[Mr._Tonzy_Linder]

Die Art wie die Anlöter gemacht sind, kenne ich von Preisser-Rahmen und bilde mir ein, dabei auch mal einen mit Doppelzug-Anlötern gesehen zu haben. Wie schon von anderen geschrieben, sprechen die senkrechten Ausfallenden für eine spätere Modifikation oder Reparatur.

Andererseits ist das vielleicht mal die Gelegenheit auf ein interessantes Detail der frühen Optima-Schaltungen hinzuweisen:
Denn da gab es tatsächlich welche, die mit einem doppelten Zuganschlag ganz nachdem Vorbild der Louison Bobet ausgestattet sind.
Als ich die erste davon in der Hand hielt, glaubte ich noch an einen Fertigungsfehler, obwohl die sonstige Perfektion der Optima-Teile eigentlich dagegen spricht. Mit den Jahren habe ich aber immer mal wieder Exemplare mit dieser Besonderheit gefunden und alle waren gleich gebohrt und ausgerichtet.
Allerdings habe ich noch nie ein Schaltwerk gesehen, wo der Rest der einstellbaren Kettenspannung dann auch umgesetzt gewesen wäre, sodass ich vermute, dass die mit dem Kopieren beauftragten Ingenieure einfach nicht genau wussten, dass man dieses Detail nicht hätte übernehmen müssen, wenn man die Schaltung einzügig auslegt

 

[SirPolston]

Cool. Ich denke auch an spätere Modifikationen, wegen der Ausfallenden. Nur ein Sockel hab ich auch an modifizierten Rahmen gesehen. Huret, Simplex und Favorit Hebelumwerfer sollten in den 1950ern noch Recht gut verfügbar gewesen sein, oder?

Und jetzt? Fix ne Bobet dran und noch bissl den Rest geht ab
Der historische Neulack ist leider an den abgewetzten stellen hin. Die Stellen sind nicht so präsent, kann man ausbessern

 

[SirPolston]

Eine kleine Inspiration



... Die Huret Louison Bobet passt auch bei den Ausfallenden von 1954 ... Warum da also die Ausfaller mit Tävenase dran gekommen sind ?‍ waren wohl Up to Date

 

[Bonanzero]

Die Mauer wurde 1961 gebaut. Vorher konntste einfach über die Grenzen radeln. Vorher noch schnell ne Wexelbude plündern und dann hat dir die schöne bunte Konsumwelt offengestanden.

 

[erik.duc]

Vorne ist nur ein Zahnenkranz und das bleibt auch so.
Ich habe mich jetzt für eine Variante mit aufweiten (denn Einbaubreite ist ja nur 120 und ich brauche eh ein neues HR) und 7 Gängen entschieden.

Aktuell frage ich mich, ob ein altes Favorit Schaltwerk auch 7 Gänge schafft!? Alle, die ich bisher gefunden habe, sind hinten ja nur für 5-Fach ausgelegt. Wisst ihr da genaueres?

Ich habe mir jetzt einen Shimano Tourney SL-TX 50 Schalthebel bestellt. Bisher finde ich das mit dem ganzen Plastik extrem unschön, aber ich werde es mal ausprobieren und ggf. noch mal gegen einen schöneren ohne Trigger Funktion tauschen.
Auf der Wiki-Seite zu Schalthebeln ist einer abgebildet, den ich optisch noch ansprechender finde, weil er sich zu einem großen Teil unter dem Lenker versteckt. Leider steht da kein Modell dabei. Kennt den wer von euch? Dann würde ich mal schauen, obs den auch in 7-Fach gibt.

Würdet ihr bestätigen dass Daumenschalthebel mit Trigger-Funktion, die ein Gehäuse aus Aluminiumlegierung haben immer einige Preisklassen über denen aus Kunststoff angesiedelt sind? Hatte nämlich auch überlegt zu enteloxieren nachdem ich den Hinweis von @ptn erhalten hatte. Danke an der Stelle! Falls wer von euch von sowas weiß, dann sagt gerne mal bescheid (Gerne 7-Fach, aber das wird wohl noch schwieriger)

Moin,

habe gerade einen ähnlichen Umbau hinter mir, sind 2*6 geworden. Die hintere Nabe ist 135 mm breit, Kette ist ½“ mal 3/32“. Daumenschalthebel sind Sunrace M90. Die Schaltwege passen. Der ganze Umbau war etwas trickreich, da das Schaltwerk bedingt durch das Schaltauge zu weit außen sitzt und das größte Ritzel nicht zu erreichen war. Habe zwischen Kettenspanner und dem eigentlichen Spanner eine 3 mm Distansscheibe eingebaut. Breiter geht kaum, da das Gewinde von Spanner nicht mehr hergibt. Eine neue Kette musste auch her, da die originale Kette die Kettenlinie nicht hinbekommen hat.

 

[eike68]

Guten Abend,
Für das Diamant, welches ich gerade in der Mache habe, suche ich ein Lagerschale fürs Lenkungslager, eines dieser kleinen Blechhäkchen inkl. Schraube für die Mittelzugbremse sowie solch einen „Pinorek“ für den Bremsgriff.
Kann jemand helfen?
Danke Euch!

Eike

 

[Ash25]

Danke
Ich habe nun einen Steuersatz der Bremsenwerke Limbach-Oberfrohna gekauft.

So, der Steuersatz ist montiert und nun fährt das Rad, freihändig, auch wieder geradeaus ... .

 

[mic-robi]

Guten Abend,
Für das Diamant, welches ich gerade in der Mache habe, suche ich ein Lagerschale fürs Lenkungslager, eines dieser kleinen Blechhäkchen inkl. Schraube für die Mittelzugbremse sowie solch einen „Pinorek“ für den Bremsgriff.
Kann jemand helfen?
Danke Euch!

Eike

Ich denke, dass ich dir mit den Kleinteilen helfen kann. Ich bin allerdings erst am Mittwoch wieder zu Hause. Wenn du dann noch etwas suchst, dann melde dich bei mir...

 

[SirPolston]

Glück auf! Hat jemand noch ein paar Walter Pedale? Mein guter Freund und Schrauber-/Sammlerkollege hat ein spätes FF-Modell mit einer kompletten Walter Ausstattung in der mache. Es fehlen einzig die Pedale! Wäre Deluxe wenn jemand was hat. PN an mich SPORT FREI!

 

[oli–opa]

Guten Abend.
- zu verschenken
Ich hab hier noch einen Gepäckträger von einem Damensportrad aus den 60ern, wo die anlötteile abgebrochen sind. Feder Klemme ist verlustig gegangen. Geht gegen Porto raus oder Abholung in potsdam.

 

[Bicyclereiter]

Hallo !

Ich war lange nicht mehr hier zum schreiben aber heute isses mal wieder soweit mit einer Frage nach Hilfe.
Bei einem Rad das ich mit geradem Lenker und DDR-Bremsgriffen und Rasant-Mittelzugbremsen versehen habe, wollte ich nun diese mit den entsprechenden Bowdenzügen versehen und um diese farblich anzupassen habe ich mir Hüllen als Meterware und passende Endkappen gekauft.
Die ersten Fragen ....Wie kürzt man diese Hüllen auf Länge ohne es zu zerdrücken das kein Draht mehr durchpaßt ? Gibts da einen Trick oder entsprechendes Werkzeug ?
Wie lang macht Ihr die Bowdenhülle vom Bremsgriff bis zu Gegenhalter am Steuersatz ? Dann das gleiche vom Lenkergriff zur ersten Ösenführung am Rahmen und von der letzten Ösenführung zur Drahthalterung hinten.
Danke euch.

 

[Flat Eric]

Hallo !

Ich war lange nicht mehr hier zum schreiben aber heute isses mal wieder soweit mit einer Frage nach Hilfe.
Bei einem Rad das ich mit geradem Lenker und DDR-Bremsgriffen und Rasant-Mittelzugbremsen versehen habe, wollte ich nun diese mit den entsprechenden Bowdenzügen versehen und um diese farblich anzupassen habe ich mir Hüllen als Meterware und passende Endkappen gekauft.
Die ersten Fragen ....Wie kürzt man diese Hüllen auf Länge ohne es zu zerdrücken das kein Draht mehr durchpaßt ? Gibts da einen Trick oder entsprechendes Werkzeug ?
Wie lang macht Ihr die Bowdenhülle vom Bremsgriff bis zu Gegenhalter am Steuersatz ? Dann das gleiche vom Lenkergriff zur ersten Ösenführung am Rahmen und von der letzten Ösenführung zur Drahthalterung hinten.
Danke euch.

Die kneifst du einfach mit dem Seitenschneider ab...und dann musst du das Hüllenende aber mit einer guten Flachfeile flach feilen damit das Ende rechtwinklig zur Hülle ist , Schleifscheibe seitlich dran geht auch .
Entgraten auch noch (Dreikantschaber z.B.)
Es gibt schon eine spezielle Zange statt des Seitenschneiders , aber die muss man nicht unbedingt nehmen .

 

[Momo1508]

Hallo !

Ich war lange nicht mehr hier zum schreiben aber heute isses mal wieder soweit mit einer Frage nach Hilfe.
Bei einem Rad das ich mit geradem Lenker und DDR-Bremsgriffen und Rasant-Mittelzugbremsen versehen habe, wollte ich nun diese mit den entsprechenden Bowdenzügen versehen und um diese farblich anzupassen habe ich mir Hüllen als Meterware und passende Endkappen gekauft.
Die ersten Fragen ....Wie kürzt man diese Hüllen auf Länge ohne es zu zerdrücken das kein Draht mehr durchpaßt ? Gibts da einen Trick oder entsprechendes Werkzeug ?
Wie lang macht Ihr die Bowdenhülle vom Bremsgriff bis zu Gegenhalter am Steuersatz ? Dann das gleiche vom Lenkergriff zur ersten Ösenführung am Rahmen und von der letzten Ösenführung zur Drahthalterung hinten.
Danke euch.

Ich nehme einen Dremel für die Hüllen. Danach mit der Feile bearbeiten.

 

[Bonanzero]

Dremel ist gut. Ich nehme zum Kürzen von Zügen und Hüllen eine Bowdenzugzange. Die 30 EUR, die sowas kostet, sind wirklich gut angelegt. Da ist normalerweise auch ein "Wiederrunddrücker" und ein "Quetschhülsenquetscher" mit dran.

 

[koga-miyata]

Mir hat bisher ein guter seitenschneider immer gereicht. Und mit einem Nagel in der passenden Größe mache ich das Loch wieder rund

 

[Bonanzero]

Zum Wiederaufmachen einer gequetschten Innenhülle (dieses Plastikröhrchen) nehm ich eine spitz geschlissene Speiche.

 

[steelbuddie]

Mir hat bisher ein guter seitenschneider immer gereicht. Und mit einem Nagel in der passenden Größe mache ich das Loch wieder rund

Genau so mach ich es auch. Simpel und effizient ?

 

[SirPolston]

Glück auf Diamantfreunde! Ich hab hier noch was liegen. Könnte das der aus dem Fahradwiki sein?

 

[SirPolston]

Und hat jemand zufällig so einen Vorbau über? Der schaut schön kopiert vom Ambrosio Champion aus und wäre für mein aktuelles 167 Projekt perfekt ?

Edit: hier noch der Champion ?

 

[SirPolston]

Da fällt mir ein, ich hatte es noch nicht hier vorgestellt ? Modell 167 mit BJ 1956. wird im Stil eines Pariser Porteur aufgebaut ? auch die Neues Deutschland musste ja breit gefahren werden ?