Schmale Lenker...

[fpberg-TF]

Bin mit 38er Lenker bei 28cm an den Hoods, lief sehr gut im Krit. Werd nächste Woche hoffentlich mal mit Aerotune zum Messen kommen, hoffe auf 250w bei 40km/h

 

[406heijn]

Kommst Du mit Aerotune auf brauchbare Ergebnisse?

 

[fpberg-TF]

Kommst Du mit Aerotune auf brauchbare Ergebnisse?

Wie meinst du? ob die Werte absolut stimmen is wegen Wind und ohne Bahn schwer zu bestimmen, aber die Relation der Positionen in einem Set stimmt. Mir gehts auch meist nur um den Vergleich zwischen Positionen oder den Vergleich von 45mm Felge vs. 30mm oder noch niedriger

 

[406heijn]

Ja sowas meine ich, ist der Vergleich der 45er vs. 30er Felge mit dem Messverfahren ermittelbar?
Die Unterschiede werden in diesem Beispiel schon klein genug sein. Kann das Messverfahren diese sauber auflösen?

 

[captain hook]

Ja sowas meine ich, ist der Vergleich der 45er vs. 30er Felge mit dem Messverfahren ermittelbar?
Die Unterschiede werden in diesem Beispiel schon klein genug sein. Kann das Messverfahren diese sauber auflösen?

Wenn die Strecke gut gewählt ist (flach - also wirklich flach, auch keine Asphaltblase), die Bedingungen stimmen (möglichst kein Wind), kein Verkehr ist (Autos sowohl von vorne als auch hinten zerstören jeden Messwert) und man sauber fährt (Zielgeschwindigkeit gleichmäßig von Beginn bis Ende des Testsegments anliegend) kann man damit gute Ergebnisse erzielen. Wenn das nicht der Fall ist, gibts in der Regel eher unklare Ergebnisse. Wenn man es richtig macht, kann das System schon was. Die Frage ist, welche Auflösung erwartet wird. Das Programm greift ja Daten vom GPS Speed/Speedsensor und Powermeter ab. Man möge die Genauigkeit dieser Systeme immer im Hinterkopf haben. Bei 98% Genauigkeit hat man bei 300W halt bis zu 6W Diff wenns doof kommt (wenn der Test passt, sonst kommt das noch dazu). Ich würde auch deutlich mehr Messfahrten machen als das benötigte Minimum um Schwankungen auszugleichen. Da die Messstrecke sehr kurz ist, führen störende Einflussfaktoren halt sehr schnell zu unbrauchbaren Daten, weil sich über die kurze Strecke nichts rausmitteln kann. Das Ergebnis kann dann eigentlich nur eine Range angeben.

 

[406heijn]

ja, die Einschränkungen der Sensoren ist natürlich immer zu berücksichtigen, daher hatte ich auch die Frage aufgeworfen, ob ich 45/30er Felgen damit rausmessen kann.

Eine geeignete Teststecke habe ich, das mit dem Wind ist zur Zeit ein wenig Problematisch.
Hab auch ein paar Test mit der Fremium Version gemacht, da sind aber die Setups eingeschräkt.
Überlege, ob ein Monat für 24,99€ Sinn macht und bis zu welchen W-Werten ich Unterschiede bestimmen kann. Die 6W als Unsicherheit sind ja schon eine Hausnummer...(mal davon abgesehen, dass ich meine Tests nicht bei 300W fahren würde)

 

[captain hook]

ja, die Einschränkungen der Sensoren ist natürlich immer zu berücksichtigen, daher hatte ich auch die Frage aufgeworfen, ob ich 45/30er Felgen damit rausmessen kann.

Eine geeignete Teststecke habe ich, das mit dem Wind ist zur Zeit ein wenig Problematisch.
Hab auch ein paar Test mit der Fremium Version gemacht, da sind aber die Setups eingeschräkt.
Überlege, ob ein Monat für 24,99€ Sinn macht und bis zu welchen W-Werten ich Unterschiede bestimmen kann. Die 6W als Unsicherheit sind ja schon eine Hausnummer...(mal davon abgesehen, dass ich meine Tests nicht bei 300W fahren würde)

Je mehr Serien Du fährst, desto aussagekräftiger werden Deine Ergebnisse.

 

[Paul-Fahrrad-Nerd]

ja, die Einschränkungen der Sensoren ist natürlich immer zu berücksichtigen, daher hatte ich auch die Frage aufgeworfen, ob ich 45/30er Felgen damit rausmessen kann.

Eine geeignete Teststecke habe ich, das mit dem Wind ist zur Zeit ein wenig Problematisch.
Hab auch ein paar Test mit der Fremium Version gemacht, da sind aber die Setups eingeschräkt.
Überlege, ob ein Monat für 24,99€ Sinn macht und bis zu welchen W-Werten ich Unterschiede bestimmen kann. Die 6W als Unsicherheit sind ja schon eine Hausnummer...(mal davon abgesehen, dass ich meine Tests nicht bei 300W fahren würde)

Hallo,

Hast du vielleicht eine Radbahn in der Nähe die du nutzen kannst? Selbst wenn die draußen ist, kann man wenn es windstill ist, gut damit arbeiten.

Freundliche Grüße

 

[406heijn]

Radbahn ist leider nicht vorhanden in der Nähe, aber hervorragend asphaltierte Landwirtschaftswege, die ungestört über die 1km Teststrecke mit Beschleunigungs und Verzögerungsbereichen verfügen.

Edit: hab grade doch eine Radbahn gefunden

 

[captain hook]

Hallo,

Hast du vielleicht eine Radbahn in der Nähe die du nutzen kannst? Selbst wenn die draußen ist, kann man wenn es windstill ist, gut damit arbeiten.

Freundliche Grüße

Radrennbahn ist gar nicht so einfach wie man denkt. Es gibt da ziemliche Unterschiede zwischen der Last in den Kurven und auf den Geraden. Soweit ich weiß, benutzen sie dafür eine spezielle Software.

 

[dasulf]

Radbahn ist leider nicht vorhanden in der Nähe, aber hervorragend asphaltierte Landwirtschaftswege, die ungestört über die 1km Teststrecke mit Beschleunigungs und Verzögerungsbereichen verfügen.

Edit: hab grade doch eine Radbahn gefunden
Anhang anzeigen 1093926
Anhang anzeigen 1093927

Da bin ich letzten Mittwoch her gefahren. Der Asphalt außerhalb des Bereiches Coesfeld ist top, oftmals auch windgeschützt durch beidseitige Baumreihen und sicherlich auch oftmals 5km ohne irgendwelche Kreuzungen oder Übergänge.
Allerdings etwas langweilig, weil insgesamt fast 50km in dem Stil. Als Teststrecke sicherlich hervorragend geeignet.

Gruß
dasulf

 

[fpberg-TF]

Wenn die Strecke gut gewählt ist (flach - also wirklich flach, auch keine Asphaltblase), die Bedingungen stimmen (möglichst kein Wind), kein Verkehr ist (Autos sowohl von vorne als auch hinten zerstören jeden Messwert) und man sauber fährt (Zielgeschwindigkeit gleichmäßig von Beginn bis Ende des Testsegments anliegend) kann man damit gute Ergebnisse erzielen. Wenn das nicht der Fall ist, gibts in der Regel eher unklare Ergebnisse. Wenn man es richtig macht, kann das System schon was. Die Frage ist, welche Auflösung erwartet wird. Das Programm greift ja Daten vom GPS Speed/Speedsensor und Powermeter ab. Man möge die Genauigkeit dieser Systeme immer im Hinterkopf haben. Bei 98% Genauigkeit hat man bei 300W halt bis zu 6W Diff wenns doof kommt (wenn der Test passt, sonst kommt das noch dazu). Ich würde auch deutlich mehr Messfahrten machen als das benötigte Minimum um Schwankungen auszugleichen. Da die Messstrecke sehr kurz ist, führen störende Einflussfaktoren halt sehr schnell zu unbrauchbaren Daten, weil sich über die kurze Strecke nichts rausmitteln kann. Das Ergebnis kann dann eigentlich nur eine Range angeben.

Absolut richtig, besser 3 statt 2 Fahrten fahren.

Bzgl. Unterschiede, konnte mit 4 Fahrten pro Set-Up den Unterschied zwischen Unterlenker und Puffy Paws aber nicht zwischen Unterlenker und Aeropos in den Hoods ermitteln, hab aber nur die Basic Variante, denke mit der Pro Variante sollte man da noch einiges mehr ermitteln können.

 

[deco]

Mal so an die Nasen, die hier wirklich schmal Fahren, etwa X-Wing, Worx et al.:

Wie entlastet man am besten die Unterarme, wenn man die Unterarme 90° zu den Oberarmen winkelt? Eigentlich ja mit mehr Reach am Lenker, weil der Hebel dann besser wird, oder? Das würde prinzipiell den Pro Pursuit, der erreicht seinen Reach aber durch den Winkel im Oberlenker, also de facto Quatsch.

 

[deco]

Falls noch jemand Full retard gehen möchte, Worx hat was neues. Oben zum Vergleich ein Lambda X-Wing in „40“. Der Worx schiebt aber bei mir die Ellenbogen nicht raus, weil man die Bremsgriffe nicht so stark eindrehen muss.

 

[hanspistole]

Ich verfolge seit kurzem eine italienische Marke, die auch was echt interessantes im Angebot hat.

https://performance.tootengineering.com/manubri/

Ist preislich natürlich eine Hausnummer aber auch verständlich, wenn der Lenker in Metall-3D Druck gefertigt wird.

Das Bahnrad von denen finde ich übrigens auch sehr krass.

Falls noch jemand Full retard gehen möchte, Worx hat was neues. Oben zum Vergleich ein Lambda X-Wing in „40“. Der Worx schiebt aber bei mir die Ellenbogen nicht raus, weil man die Bremsgriffe nicht so stark eindrehen muss.

Anhang anzeigen 1452693

Der Worx sieht natürlich auch echt extrem aus

 

[captain hook]

Ich hab mal was bestellt.

Bei dem worx carbon versteh ich den kurzen reach nicht. Vielleicht ist es aber wie bei dem aus alu, da war der reach real viiiiel länger als angegeben. Weil man braucht ja Platz um hinter den Lenker zu kommen.

 

[hanspistole]

Ich hab mal was bestellt.

Ich bin echt gespannt was du dazu sagst, fände es cool wenn du deine Erfahrungen teilen könntest
Ich selbst könnte sowas leider nie im Leben fahren, weil ich zu wenig Rumpfkraft und zu breite Schultern habe, mich würde deine Erfahrung trotzdem interessieren

 

[captain hook]

Ich bin echt gespannt was du dazu sagst, fände es cool wenn du deine Erfahrungen teilen könntest
Ich selbst könnte sowas leider nie im Leben fahren, weil ich zu wenig Rumpfkraft und zu breite Schultern habe, mich würde deine Erfahrung trotzdem interessieren

Ich hab ja nen speziellen Einsatzzweck dafür. Dafür brauch ich eigentlich nur eine Sitzposition. Hoods schmal mit Handgelenk aufgelegt. Hab ja schon ein paar schmale Lenker probiert, inkl worx/ wx-r. Ob das das perfekte eins für alles Material ist, könnte man vermutlich diskutieren. Aber Unterlenker konnte man mit dem worx auch Pflasterkriterium fahren und gewinnen.

 

[Fied]

Falls noch jemand Full retard gehen möchte, Worx hat was neues. Oben zum Vergleich ein Lambda X-Wing in „40“. Der Worx schiebt aber bei mir die Ellenbogen nicht raus, weil man die Bremsgriffe nicht so stark eindrehen muss.

Anhang anzeigen 1452693

Hallo
Ist das der Worx Narrow oder Super Narrow?

 

[deco]

Hallo
Ist das der Worx Narrow oder Super Narrow?

Das ist der super narrow. Wenn schon, denn schon.