Neuheiten 2020: Neues Cannondale CAAD13 tritt in Supersix Fußstapfen

Neuheiten 2020: Neues Cannondale CAAD13 tritt in Supersix Fußstapfen

Das neue Cannondale CAAD13 soll die nächste Evolutionsstufe im Aluminium-Rennradbau einläuten. Mit besserer Aerodynamik tritt es optisch und technisch in die Fußstapfen des gerade debütierten Supersix Evo, ist aber bereits ab 1.799 € zu haben. Hier die Infos zu den neuen CAAD13 Modellen und Preisen.

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Neuheiten 2020: Neues Cannondale CAAD13 tritt in Supersix Fußstapfen

 

[Gelöschtes Mitglied 80847]

Das 58er hat mit der Sram 8,79kg!!!
Wollen die uns für Dumm verkaufen?

 

[dobelli]

rahmenformen sind jetzt alle gleich? hm.

ich mag mein ganz klassisches caad12. und die kurbel ist sowieso schöner.

 

[solution85]

An dem Punkt wo Oberrohr und Sitzrohr zusammen kommen. sieht die Schweißnaht einfach nur scheußlich aus.

 

[phil2008]

Normalerweise schreibe ich sowas ja nicht, doch hier kann ich nicht anders:

Es ist gut und wichtig, dass alles weiterentwickelt und optimiert wird. Es gibt Aero-Räder und aerooptimierte Allrounder. Beide haben ihren Platz, kein Zweifel...

Aber warum muss man eines der schönsten klassischen Rennräder zwanghaft in diese Konzepte zwingen.

So ein Rad kauft doch keiner? Weit über 8 KG, mit allem Drumherum wahrscheinlich 9,xx KG, die Halbintegration der Kabel und die hässlichen riesigen Schweißnähte. Abgerundet durch die offensiv angeschlagenen Preise.

Es bleibt für Cannondale zu hoffen, dass nicht alle so denken

 

[solution85]

Immerhin eigent es sich nun für das Kraftraining.

 

[Gelöschtes Mitglied 80847]

Normalerweise schreibe ich sowas ja nicht, doch hier kann ich nicht anders:

Es ist gut und wichtig, dass alles weiterentwickelt und optimiert wird. Es gibt Aero-Räder und aerooptimierte Allrounder. Beide haben ihren Platz, kein Zweifel...

Aber warum muss man eines der schönsten klassischen Rennräder zwanghaft in diese Konzepte zwingen.

So ein Rad kauft doch keiner? Weit über 8 KG, mit allem Drumherum wahrscheinlich 9,xx KG, die Halbintegration der Kabel und die hässlichen riesigen Schweißnähte. Abgerundet durch die offensiv angeschlagenen Preise.

Es bleibt für Cannondale zu hoffen, dass nicht alle so denken

Da bin ich absolut bei dir!
Wenn ich das schon höre,- 30% mehr Aero als das Caad 12?
So wie beim Super6, aber erst bei 48, schlag mich tot da Stundenkilometer!
Da komme ich aus dem Lachen nicht mehr raus.
Sorry Cannondale so wird das bei mir nichts mehr.
So wie es aussieht sind nur noch die Italiener im Stande schöne Räder zu bauen!

 

[Stuhli]

Jop....alle jetzt aero und tief angesetzte Sitzstreben. Schauts eine aus wies andre.
Bin ich froh ein klassisches Punch Palooka zu fahren.

 

[Svenj]

Ich mag die Caads schon seit Jahrzehnten aber Preis / Leistung wird immer bescheidener! Die Räder wahren für mich immer eine Alternative zu Carbonrädern gleicher Preisklasse . Mittlerweile sind Diese aber zum Teil deutlich wertiger ausgestattet. Und was nützt mir der beste leichteste Alurahmen wen er billig ausschaut? Bei dem Gewicht des Topmodells mit Force werden die Preiswerteren wohl 9,5 kg haben? Da gibt es Gravelbikes ähnlichen Preises die leichter sind! Wenn ich da mit Neuteilen aufrüsten will wird das Rad bei gleichen Gewicht doppelt so teuer wie ein Anderes von der Stange!??

 

[Gelöschtes Mitglied 80847]

Wenn ich da mit Neuteilen aufrüsten will wird das Rad bei gleichen Gewicht doppelt so teuer wie ein Anderes von der Stange!??

Ich befürchte, das ist der Grund!??

 

[Gelöschtes Mitglied 77696]

Über Räder dieser untoten 'Marke' muss man sich seit 2008 wahrlich keine Gedanken mehr machen.
Vom Friedhof grüssen Klein, Yeti, Merlin usw. usw.

 

[Lbrtsn]

La vache qui rit.

 

[naucrates]

Da traure ich doch direkt nochmal meinem längst verkauften CAAD 4 „handmade in USA“ hinterher...
Der Rahmen ist einfach nur unproportioniert und sichtbar hässlich verarbeitet. Schlimm, dass ein Name wie Donnerhall jetzt jedem Trend hinterherrennen muss und das auch noch inkonsequent.

 

[Low7ander]

Bin ich froh rechtzeitig beim CAAD12 zugeschlagen zu haben.
Fahre das erstmal - und sehr zufrieden - bis die Finanzministerin eine Lücke im budget findet (die dann nicht mit Hausrenovierungen o.ä. verschluckt wird. )

 

[snowdriver]

Über Räder dieser untoten 'Marke' muss man sich seit 2008 wahrlich keine Gedanken mehr machen.
Vom Friedhof grüssen Klein, Yeti, Merlin usw. usw.

Na ja, "keine Gedanken" halte ich für übertrieben, aber Kompletträder von CD zu kaufen ist schon viel länger jenseits von Gut & Böse.
Allerdings kann niemand leugnen, dass die Konstrukteure und Techniker (bis zu diesem Rahmen) durchaus interessante Wege gegangen sind. Nicht immer glücklich, aber manchmal durchaus brillant.

 

[rdmn]

Weiß zufällig jemand die Vorbaulänge des Caad13 in Größe 56 und 58, und vielleicht auch die vom Caad12 dieser Größen? Cannondale gibt die leider nicht an und ich konnte es auch nicht durch googeln finden.

 

[dobelli]

Weiß zufällig jemand die Vorbaulänge des Caad13 in Größe 56 und 58, und vielleicht auch die vom Caad12 dieser Größen? Cannondale gibt die leider nicht an und ich konnte es auch nicht durch googeln finden.

beim CAAD12 ist es 100mm, zumindest in 56. Würde mich wundern, wenn das bei den vergleichbaren Größen/Rädern anders wäre.

 

[rdmn]

beim CAAD12 ist es 100mm, zumindest in 56. Würde mich wundern, wenn das bei den vergleichbaren Größen/Rädern anders wäre.

Orbea Orca, Avant, Canyon Ultimate, Endurace, Stevens Aspin, Stelvio, Izoard, Radon Vaillant, Giant TCR Advanced haben alle bei Größe 58 einen 11cm Vorbau. Ich sehe eigentlich eher weniger mit kürzeren bei der Größe, aber danke für die Info!