Trek Madone SLR 2021: Aero-Renner abgespeckt

Trek Madone SLR 2021: Aero-Renner abgespeckt

Das neue Trek Madone SLR 2021 wartet mit einer deutlichen Gewichtsersparnis auf. Dank des neuen Trek OCLV-Carbons, das seine Premiere am neuen Émonda feierte, spart der Aero-Renner ganze 450 Gramm. Außerdem gibt es neue Project One Lackierungen. Hier die Bilder und Infos.

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Trek Madone SLR 2021: Aero-Renner abgespeckt

 

[Lbrtsn]

Speckig schauts aber immer noch aus.

 

[Epizentrum.der.Omnipotenz]

Speckig schauts aber immer noch aus.

Das wollte ich auch gerade laut denken. ?

 

[Low7ander]

Gut und allgemein bekannt ist doch daß Geschmâcker so verschieden wie die Anzahl Weltbevölkerung ist, dennoch... lasst doch mal gut sein.
Mit Negativität um sich werfen ist doch... Scheixxe

...und trotzdem wird man mit dem Zeugs Weltmeister ?

 

[Lbrtsn]

Gut und allgemein bekannt ist doch daß Geschmâcker so verschieden wie die Anzahl Weltbevölkerung ist, dennoch... lasst doch mal gut sein.
Mit Negativität um sich werfen ist doch... Scheixxe

...und trotzdem wird man mit dem Zeugs Weltmeister ?

Beruhige dich

Hab nur ne Geschmacksbeschreibung abgegeben. Das wird ja wohl zulässig sein.
Geht auch wesentlich polemischer, aber das muss ja nicht sein.

 

[Gelöschtes Mitglied 83481]

In einem anderen Forum hat es jemand recht passend formuliert: "The only frame logo you can see from space." So eine Litfaßsäule würde ich auch nicht freiwillig kaufen.

 

[Menschmeier]

Ja, andere schrieben auch, dass das MEGA-Logo des neuen Emonda mit knapp 500 g mächtig aufs Gewicht drückt...

Werbung mache ich nur ungern unbezahlt, aber diesess Teil ist an Hässlichkeit nicht zu überbieten, auch viele der Sonderlackierungen. Man meint, es gehe nicht mehr ums reine Radeln. Leider bestreitet Trek, siehe neues Emonda, den Weg in die Gigantomanie.

 

[Gelöschtes Mitglied 95717]

Ich schließe mich an, das Sportgerät gefällt mir auch nicht.

 

[thomaspan]

... aber die Sonderlackierugen sind ausgesprochen chic.

 

[Epizentrum.der.Omnipotenz]

Bin probegefahren. Der letzte M..In echt.??

 

[FASTSPEEDAHEAD]

Und dann schreiben sie von einer abgespeckten Rahmen-Version und das Ganze hat dann ein Wahnsinnsgewicht. Ich bin ja selber ein wenig kirre, wenn es um gute Räder geht. Doch das hier... weder gefällt es mir noch sagt es mir technisch zu. D.h. für den Haufen Kohle sollte es erheblich weniger Gramm geben, und kommt jetzt nicht mit der UCI...

 

[solution85]

Und dann schreiben sie von einer abgespeckten Rahmen-Version und das Ganze hat dann ein Wahnsinnsgewicht. Ich bin ja selber ein wenig kirre, wenn es um gute Räder geht. Doch das hier... weder gefällt es mir noch sagt es mir technisch zu. D.h. für den Haufen Kohle sollte es erheblich weniger Gramm geben, und kommt jetzt nicht mit der UCI...

Bla bla bla, wenn du extrem leichte Räder suchst, dann darfst halt nicht nach Aero und Scheibenbremse suchen.

 

[FASTSPEEDAHEAD]

Bla bla bla, wenn du extrem leichte Räder suchst, dann darfst halt nicht nach Aero und Scheibenbremse suchen.

Naja, 7,8 für das super abgespeckte 450 Gramm am Rahmen leichtere Rad... war das denn vorher bei einem Kilo mehr?
Das Camyon sub 6 ist 3.000€ günstiger, ist mit Scheibenbremsen ausgestattet und würde durch ein paar € mehr ebenfalls UCI tauglich sein. Aber dann von der anderen Seite her, weil es schwerer sein müsste. Und der Schriftzug kann ähnlich geoß gestaltet werden... ;-)
Soviel zum Blablabla...
Schon 1990 - wenn da Discs verbaut worden wären - hätte man dieses Gewicht erreicht. MMn nicht State of the Art.

 

[FASTSPEEDAHEAD]

Naja, 7,8 für das super abgespeckte 450 Gramm am Rahmen leichtere Rad... war das denn vorher bei einem Kilo mehr?
Das Camyon sub 6 ist 3.000€ günstiger, ist mit Scheibenbremsen ausgestattet und würde durch ein paar € mehr ebenfalls UCI tauglich sein. Aber dann von der anderen Seite her, weil es schwerer sein müsste. Und der Schriftzug kann ähnlich geoß gestaltet werden... ;-)
Soviel zum Blablabla...
Schon 1990 - wenn da Discs verbaut worden wären - hätte man dieses Gewicht erreicht. MMn nicht State of the Art.

...stimmt nicht ganz, das erste OCLV mit 7,3 KG incl. Pedalen gab es erst 1993... fuhr ich selber.

 

[solution85]

Naja, 7,8 für das super abgespeckte 450 Gramm am Rahmen leichtere Rad... war das denn vorher bei einem Kilo mehr?
Das Camyon sub 6 ist 3.000€ günstiger, ist mit Scheibenbremsen ausgestattet und würde durch ein paar € mehr ebenfalls UCI tauglich sein. Aber dann von der anderen Seite her, weil es schwerer sein müsste. Und der Schriftzug kann ähnlich geoß gestaltet werden... ;-)
Soviel zum Blablabla...
Schon 1990 - wenn da Discs verbaut worden wären - hätte man dieses Gewicht erreicht. MMn nicht State of the Art.

Vergleichst du gerade die günstigste Version vom Trekk, gegen dir teuerste vom Canyon? Über die Preispolitik der Nobelmarken habe ich mich schon oft genug ausgelassen, das ist nun mal aber so... Ich denke du hast eh nur Gewichtsangaben von der Canyon und der Trek Seite hergenommen und verglichen. Aber was soll das überhaupt bringen? Allein schon durch unterschiedliche Laufräder, kommt schnell mal ein Unterschied von ein paar 100g zustande. Bei welchen Rahmengrößen wurden die Gewichte angegeben?