Neues Rose Backroad Classified 2×11: Zweifach in Einfach aus Bocholt

Neues Rose Backroad Classified 2×11: Zweifach in Einfach aus Bocholt

Mit dem Rose Backroad Classified 2x11 kommt das erste Gravel Bike eines deutschen Herstellers, das die innovative belgische Getriebenabe einsetzt. Hier die Infos.

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Neues Rose Backroad Classified 2×11: Zweifach in Einfach aus Bocholt

 

[evilrogi]

Finde das einen tollen Ansatz für geländeorientierte Räder, evtl. auch Rennräder. Schade, das sie einem damit an die eigenen Kassetten binden wollen. Für mich ein klarer Fail-Punkt!

 

[Altmetal]

Schade, das sie einem damit an die eigenen Kassetten binden wollen.

SRAM bindet - genau wie Campa - die Kunden auch an ihre eigenen Kassetten.

 

[KoenigFaulo]

SRAM bindet - genau wie Campa - die Kunden auch an ihre eigenen Kassetten.

Garbaruk, Sunrace, Shimano, KCNC - geht mit der Bindung.

 

[lakecyclist]

Die eigene Kassette ist notwendig, da man den Platz darunter braucht. Meine Bedenken bei der Kassette gehen in Richtung der Schaltqualität.
Richtig genial wäre es wenn man Standardkassetten verwenden könnte. Der Funkempfänger ist auch ungünstig platziert. Weiß nicht ob es sinnvoll ist, mit dem Hebel inkl. Funkempfänger die Steckachse festzuschrauben.

 

[Schwarzwaldyeti]

Garbaruk, Sunrace, Shimano, KCNC - geht mit der Bindung.

Bei 11-fach gehts. Bei den neuen 12-fach siehts anders aus.

 

[KoenigFaulo]

Bei 11-fach gehts. Bei den neuen 12-fach siehts anders aus.

Stimmt, aber da kommen auch einige Dinge zusammen.
Zum einen gibt es bei 12-fach Road bisher eigentlich nur Produkte der Oberklasse, zum anderen ermöglicht der Freilauf (fast) nur einteilige Kassetten und außerdem sind die angebotenen Kassetten von Sram einfach wirklich gut.

 

[Altmetal]

Garbaruk, Sunrace, Shimano, KCNC - geht mit der Bindung.

Die bauen alle Kassetten für Shimano- oder aktuelle SRAM-Freiläufe? Shimano hat für 12x MTB ebenfalls etwas Neues, gibt es dafür Dritthersteller-Lösungen?

Was hindert Dritthersteller daran, auch Kassetten für diesen "Classified"-Antrieb herzustellen und zu vertreiben? Außer wirtschaftlichen Gründen fiele mir nur noch ein etwaiger Patentschutz ein.

Vor diesem Hintergrund halte ich das Argument der Nichtverfügbarkeit von Drittanbieterritzeln für nicht valide. Denn ansonsten müsste man bei Shimano HG bzw. dem Campa-Äquivalent bleiben.

 

[KoenigFaulo]

Die bauen alle Kassetten für Shimano- oder aktuelle SRAM-Freiläufe? Shimano hat für 12x MTB ebenfalls etwas Neues, gibt es dafür Dritthersteller-Lösungen?

Was hindert Dritthersteller daran, auch Kassetten für diesen "Classified"-Antrieb herzustellen und zu vertreiben? Außer wirtschaftlichen Gründen fiele mir nur noch ein etwaiger Patentschutz ein.

Vor diesem Hintergrund halte ich das Argument der Nichtverfügbarkeit von Drittanbieterritzeln für nicht valide. Denn ansonsten müsste man bei Shimano HG bzw. dem Campa-Äquivalent bleiben.

Ich denke das Problem beim Classified Freilauf ist die grundlegend andere Bauform, da wird man nicht nur die Aufnahme und "Mitte" der Kassette neu konstruieren, sondern die gesamte Kassette. Und wie du sagst, die geringe zu erwartende Verbreitung wird es nicht wirtschaftlich machen.

 

[ad-mh]

Welche Halbwertszeit hat so ein Produkt?
10 Jahre Garantie auf den Antrieb oder gibt es die gesetzliche Sachmängelhaftung mit effektiv 6 Monaten ab Gefahrübergang?

Der letzte Laserdisc Player kostete damals um 3000DM, der erste fünfstellig...

 

[Altmetal]

Welche Halbwertszeit hat so ein Produkt?

Ich würde annehmen, dass stabile Elemente verwendet worden sind.

 

[s1l3ntgl1d3r]

Könnte man auch ein 40er Kettenblatt verbauen? Da wären endlich mal von Werk aus ordentliche Entfaltungen für ein Gravel möglich ohne gebastel oder riesigen Gangsprüngen.

 

[JNL]

Ich denke das Problem beim Classified Freilauf ist die grundlegend andere Bauform, da wird man nicht nur die Aufnahme und "Mitte" der Kassette neu konstruieren, sondern die gesamte Kassette. Und wie du sagst, die geringe zu erwartende Verbreitung wird es nicht wirtschaftlich machen.

Eine Rohloff-Nabe und ein Pinion Getriebe haben auch eine grundlegend andere Bauform und haben dennoch ihre Nische gefunden.

Kettenblattwechsel sollte mit der Rotor Kurbel sehr leicht gehen.

 

[s1l3ntgl1d3r]

Also ganz ehrlich gesagt aus der Sicht der min. Entfaltung und der kleinen Gangsprünge endlich mal ein Antrieb den man gebrauchen kann. 95% aller Fahrer benötigen die "hohen" Übersetzungen nicht, aber sehr wohl die tiefen wenn's über Berge geht, das Thema wird leider in der Presse m.M.n viel zu wenig betont, die meisten publizieren nicht mal die Entfaltung.. Ich hab bis heute noch nicht verstanden warum man mit so riesen Kettenblättern rumfährt und dann die meisten nicht mal 300er FTP hinbekommen... @JNL Danke für deine Antwort, ich habe auch Rose direkt kontaktiert und sie haben mir bestätigt dass ein kleineres Kettenblatt ohne Probleme installiert werden kann. Mal schauen ob ich das Classified auf mein 2021 Diverge bekommen kann.... Das wäre mir sowieso lieber da ich das Ding erst gekauft habe. Mit 40 vorne und 11-48 hinten dank Garbaruk kommt man auch überall hoch nur die Gangsprünge sind schon heftig.

 

[bobons]

Was ist am klassischen Umwerfer so schlimm, dass man ihn um jeden Preis, notfalls auch durch unnötig viel teure Technik, eliminieren muß? Frage für einen Freund...

 

[Crocodillo]

So etwas gab es schon vor Jahrzehnten als Orbit 2-Gang Kassettennabe von Sachs, später als Torpedo 3x7/8/9. Als Nischenprodukt bei Liegefahrrädern war und ist letztere durchaus beliebt. Der grundsätzliche Nachteil, dass der Wirkungsgrad des Platengetriebe immer kleiner als 1 ist und mehr Kettenverschleiß und schlechteren Wirkungsgrad ist all diesen Lösungen gemein, auch wenn die Classified 2-Gang-Nabe besser sein mag. Kennt jemand eine unabhängige Messung? Den einzigen echten Vorteil sehe ich darin, dass man im Stand herunter schalten kann. Ansonsten bleibt der Nachteil einer 2x11 Schaltung, dass man beim Gangwechsel vorne bzw. in der Nabe hinten mehrere Gänge gegenschalten muss. Für die 1700€ Mehrpreis gegenüber der 2x11 Version mit Umwerfer sehe ich keinen angemessenen Gegenwert.

 

[Altmetal]

Was ist am klassischen Umwerfer so schlimm, dass man ihn um jeden Preis, notfalls auch durch unnötig viel teure Technik, eliminieren muß? Frage für einen Freund...

• unkuhl
• nicht teuer genug
• an modernen Plasitkrahmen oft nicht dauerhaft montierbar

 

[Gelöschtes Mitglied 36749]

Was ist am klassischen Umwerfer so schlimm, dass man ihn um jeden Preis, notfalls auch durch unnötig viel teure Technik, eliminieren muß? Frage für einen Freund...

Da hat Tom Boonen keine Aktien drin.

 

[Schwarzwaldyeti]

• unkuhl
• nicht teuer genug
• an modernen Plasitkrahmen oft nicht dauerhaft montierbar

Du hast die Aerodynamik vergessen. Warum hängt man sich so einen Windfang an Rad, wenn es nicht sein muss?

 

[lakecyclist]

Der grundsätzliche Nachteil, dass der Wirkungsgrad des Platengetriebe immer kleiner als 1 ist und mehr Kettenverschleiß und schlechteren Wirkungsgrad ist all diesen Lösungen gemein...

Was, ein neues Produkt und ein Wirkungsgrad <1. Wird da keine Energie produziert?
Nein, im Ernst. Vermutlich willst du sagen, dass der eigentlich hohe Wirkungsgrad einer Kettentriebs und einer Planetenstufe in Kombination ein Produkt ergibt mit einem Gesamtwirkungsgrad schlechter als der, der jeweiligen Einzelantriebe?