3T Exploro RaceMax Test: Eile, eile Gravel

3T Exploro RaceMax Test: Eile, eile Gravel

Mit dem Exploro RaceMax führt 3T die Aero Gravel Bike Idee in ihre jüngste Evolutionsstufe: Die Aerodynamik von Rahmen und Laufrädern ist genau auf eine gemessene Reifenbreite angepasst. Wie sich das auf dem Kiesweg und der Straße anfühlt, haben wir getestet.

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3T Exploro RaceMax Test: Eile, eile Gravel

 

[solution85]

Wer sich für über 7000€ ein Gravelbike kauft, das ein bischen aerodynamischer ist hat ein echtes Problem.

Und welches Problem wäre das genau?

 

[Drek]

Eine zu aerodynamische Geldbörse! Von den vielen Kreditkarten wölbt die sich in der Mitte stark auf.
Kammprofil.

 

[Gelöschtes Mitglied 77696]

Unnötige Stressbereiche
Dreckansammlung bis zur Blockierung

 

[frankz.]

Und welches Problem wäre das genau?

Aerodynamik an einem Gravelbike ist so sinnvoll wie die Aerodynamik an einem Kinderfahrrad (oder ist man auf Gravel so schnell, dass sich das echt auswirkt, oder ist es doch nur für die Eisbude). Das Problem heißt Showbusiness.

 

[snowdriver]

Unnötige Stressbereiche
Dreckansammlung bis zur Blockierung
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Kennisch watt von!

 

[Hendrik_aus_e]

Ich find das Rad toll, mir gefällt es und die Farben sind auch klasse von 3T. Auch die Anwendung in meinem Revier Mitteldeutschland ohne Höhenmeter ist perfekt. Unsere ausgebauten Waldautobahnen bezeichne ich mal als fast perfekt ausgebaut. Dazu gibt es noch die Gravel Rennstrecke (Versorgungsweg) am Mittellandkanal zwischen Wolfsburg und Magdeburg.

 

[solution85]

Aerodynamik an einem Gravelbike ist so sinnvoll wie die Aerodynamik an einem Kinderfahrrad (oder ist man auf Gravel so schnell, dass sich das echt auswirkt, oder ist es doch nur für die Eisbude). Das Problem heißt Showbusiness.

Ja, aber wo ist nun das Problem, bzw. warum haben Leute die sich das Rad kaufen ein Problem?

 

[Drek]

Ja, aber wo ist nun das Problem, bzw. warum haben Leute die sich das Rad kaufen ein Problem?

Wer sich so ein Rad kauft hat KEINE Probleme.
Einfach nur auf befestigeten Wegen (Schotter, Asphalt, Beton) bleiben und alles ist gut.

 

[Viardo]

Na ja, Schotter schließt sich mit den 700 x 37c Reifen wohl aus, bei dem Abstand zur Gabel und Hinterbau! Die Übersetzung von Gravel ist Kies/Schotter. Man könnte da ja schon fast von irreführender Werbung reden, wenn es ein Risiko ist, dass Rad auf Schotter zu fahren und damit Lack oder vielleicht sogar Rahmenschäden zu riskieren. In dem Testbericht wurde ja auch der spärliche Rahmenschutz als Minuspunkt gesehen.

 

[Drek]

Warum soll den immer die reine Funktion dominieren?
Wer so viel Kohle hat, der kann sich auch eine Schotterschlampe für 2000 € zusätzlich kaufen! Wenn es mal etwas ungepflegter auf dem Weg wird. Ach was, für 4000 €!
Der AMG hat doch noch mehr gekostet. Ist doch schön wenn es noch Räder unter 10.000 Euronen gibt.

 

[Gelöschtes Mitglied 92331]

Ich habe auch so ein Aero Sitzrohr an einem Rad. Das ist ungemein praktisch - als Schutzblech. Der Dreck spritzt einem nicht mehr von oben in die Schuhe, wie bei einem runden Sitzrohr, sondern fließt weitgehend einfach nach unten ab. Also bei einem Gravel Rad kann es nichts besseres geben.

 

[Huegelreiter]

Liest sich hinsichtlich Fahrverhalten ja gut. Mir gefällt das neue Exploro auch sehr. Klar, gewaltige Rohrdimensionen und Gabel-/Sitzstreben-Lichtweiten. Aber trotzdem in sich stimmig, finde ich. Viel gefälliger als das originale Exploro.

Wenn, ja wenn nur nicht diese unsägliche Kabelführung in's Oberrohr wäre. Hach ja - vielleicht wird's ja bei der dritten Exploro-Generation irgendwann mal was. ;-)

Mich würde mal deine Einschätzung zum Fahrverhalten eines Open U.P.P.E.R. interessieren. Gerade, weil ja auch beide Räder aus derselben "Feder" stammen.

Mal schauen, vielleicht findet sich ja irgendwann mal eine passende Gelegenheit, mich zum Vergleich auf beide Räder zu setzen. Würde ich schon gerne wissen - obgleich ich mir das Exploro aufgrund der Kabelführung sowieso nie kaufen würde. Enquiring Minds just wants to know... ;-)

 

[Lbrtsn]

3T setzt natürlich auf einen polarisierenden Ansatz. Wie beim Strada.
Ich denke den Italienern ist bewusst, dass kein Mensch ein ÄroGräwellbeik braucht. Aber genau deswegen kaufen es ja die....joa...wer eigentlich? Betuchte Hipster?
Btw... Ridley hat ja auch so ein Nischenteil im Sortiment.

Ich bin Fan der Marke, aber bei den Rahmenmodellen Strada und Exploro bin ich raus.

Die Welt spricht drüber. Die einen lieben, die anderen hassen es. Reicht, um auskömmlich Umsatz zu generieren.

Die ins Oberrohr führende Leitung hat 3T bei weitem nicht exklusiv. Schaut mal das De Rosa Pininfarina an. Da gibts gleich doppelten fail ins Oberrohr.

 

[JNL]

Liest sich hinsichtlich Fahrverhalten ja gut. Mir gefällt das neue Exploro auch sehr. Klar, gewaltige Rohrdimensionen und Gabel-/Sitzstreben-Lichtweiten. Aber trotzdem in sich stimmig, finde ich. Viel gefälliger als das originale Exploro.

Wenn, ja wenn nur nicht diese unsägliche Kabelführung in's Oberrohr wäre. Hach ja - vielleicht wird's ja bei der dritten Exploro-Generation irgendwann mal was. ;-)

Mich würde mal deine Einschätzung zum Fahrverhalten eines Open U.P.P.E.R. interessieren. Gerade, weil ja auch beide Räder aus derselben "Feder" stammen.

Mal schauen, vielleicht findet sich ja irgendwann mal eine passende Gelegenheit, mich zum Vergleich auf beide Räder zu setzen. Würde ich schon gerne wissen - obgleich ich mir das Exploro aufgrund der Kabelführung sowieso nie kaufen würde. Enquiring Minds just wants to know... ;-)

Das Fahrverhalten des U.P. kenne ich, das ist definitiv anders als das des Exploro. Ganz verkürzt gesagt lässt sich das UP schon noch leichter "um die Ecken stellen" und macht einen wendigeren Eindruck. Kann man sehr gut auch als CX fahren. Soweit ich weiß sind die Geometrien bei U.P. und UPPER identisch. Vielleicht mal per Unterhaltung persönlich klären...

 

[JNL]

Na ja, Schotter schließt sich mit den 700 x 37c Reifen wohl aus, bei dem Abstand zur Gabel und Hinterbau! Die Übersetzung von Gravel ist Kies/Schotter. Man könnte da ja schon fast von irreführender Werbung reden, wenn es ein Risiko ist, dass Rad auf Schotter zu fahren und damit Lack oder vielleicht sogar Rahmenschäden zu riskieren. In dem Testbericht wurde ja auch der spärliche Rahmenschutz als Minuspunkt gesehen.

Schotter schließt sich absolut nicht aus, steht ja auch nicht im Test, im Gegenteil, das geht ganz hervorragend. Auch mit matschigeren Waldwegen gab es keine Probleme.

Der bemängelte Lackschutz bezieht sich auf die Kontakstellen des Rahmens mit den Zügen und die eher dünne und kleine Folie unter dem Unterrohr. Da gibt es schlicht bessere Lösungen. Nichts, was man nicht nachträglich ändern könnte, aber bei dem Preis des Rades kann man es eigentlich von vorneherein erwarten.

 

[Dark_Wings]

Ich bin hier relativ zufällig gelandet - habe als Ersatz für mein Specialized diverge (Carbon Sport) mir das 3T mit force AXS geholt (in grün). Kann nur sagen das Fahrrad ist Bombe:

- Preis / Leistung ist im Vergleich zu Specialized / Cannondale / Wilier / Cervelo oder anderen bekannten Brands ganz ok. Klar es ist kein Direktvetrieb, dafür hat man aber auch einen Händler der den Service macht.

- Gewicht ist top: Mein Rad wiegt irgendwo mit Pedale um die 8.3kg und ist noch dazu aero

- Steifigkeit: fährt sich wie ein Rennrad der Extraklasse (Kollege hat ein S-Works Tarmac und in Sachen Antrieb merkt er den Unterschied kaum). Bleibt dabei relativ komfortabel. Zu loben sind insbesondere die Lenker von 3T!

- Schlamm: Kein Thema. Geht man wirklich in den MTB Bereich sind sowieso 650b notwendig und da passen Locker 2.1 rein mit genügend Abstand! Bei 700c passen 40er Gut. 42 ist etwas knapp. Da bietet sich aber das neue Exploro Ultra an.

- Schutz: lässt sich elegant mit Schutzfolien lösen. Carbon Gravelbike würde ich sowieso immer bekleben - gehört einfach dazu

- Kabelführung: Perfekt ist sie nicht. Wenn man aber die Kabel sauber und Kurz legt stört sie nicht, auch nicht wenn man in den Sattel steigt.

Ich war auf der Suche nach einem Fahrrad was alles kann und das ist meines Erachtens eine der seltenen Optionen die in Frage kommt. Insbesondere wenn man auf der Strasse nicht zu viel Einschränkungen in Kauf nehmen will.

 

[Steve_1579]

Das 3T gefällt mir auch richtig gut, finde aber das Open Wide auch ganz schick. Mal sehen was es wird.