Specialized Crux DSW Test: Alu Gravel Bike leicht gemacht

Specialized Crux DSW Test: Alu Gravel Bike leicht gemacht

Das Specialized Crux DSW übertägt das bewährte Crux-Rezept der leichten Gravel Küche auf Alu. Schmeckt's? Wir haben es ausprobiert.

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Specialized Crux DSW Test: Alu Gravel Bike leicht gemacht

Ist das Specialized Crux DSW für euch eine interessante Alternative zu Carbon?

 

[snowdriver]

Wie dick sind denn die Züge am Crux, um als Seilzüge bezeichnet zu werden? Ist das wieder so was proprietäres?

Eine der dann noch möglichen Steigerungen wäre Trosse

 

[reusepeter]

Ich habe das Bike.
Mit Easton EA90 AX Laufradsatz sowie Carbon Anbauteile und“schwerem“ Red Shift Vorbau: 9,4kg inkl. 2 Flaschenhalter, Pedale, Garmin Mount und Rücklicht

 

[talybont]

Typisch Specialized: Top-Rahmen mit zweitklassigen Komponenten zu einem Preis über der Schmerzgrenze verkaufen. Aber man muss ihnen einfach lassen: Geo können sie und ich habe noch kein Rad von denen gefahren, was nicht Spaß gemacht hat!

 

[reusepeter]

Typisch Specialized: Top-Rahmen mit zweitklassigen Komponenten zu einem Preis über der Schmerzgrenze verkaufen. Aber man muss ihnen einfach lassen: Geo können sie und ich habe noch kein Rad von denen gefahren, was nicht Spaß gemacht hat!

Rahmen, Gabel und Gruppe sind top.
Der Rest ist leider wirklich billig und schwer. Ich hatte die Teile noch und jetzt ist das wirklich eine Rakete. Würde dann so neu auch Specialized-Like 3.500 Euro kosten. Dafür gibt es allerdings dann kaum Käufer für ein Alugraveler

 

[gary.fischer]

Ich habe das Bike.
Mit Easton EA90 AX Laufradsatz sowie Carbon Anbauteile und“schwerem“ Red Shift Vorbau: 9,4kg inkl. 2 Flaschenhalter, Pedale, Garmin Mount und Rücklicht

Was sagst Du zum Komfort?
Ich finde es spannend den Rahmen mit GRX und leichten Komponenten aufzubauen. Da sind bestimmt 8,5 kg zu schaffen.

Im Tour Test haben die das DSW besser bewertet als das Carbon. Es lag wohl satter.

 

[reusepeter]

Was sagst Du zum Komfort?
Ich finde es spannend den Rahmen mit GRX und leichten Komponenten aufzubauen. Da sind bestimmt 8,5 kg zu schaffen.

Im Tour Test haben die das DSW besser bewertet als das Carbon. Es lag wohl satter.

Ich habe 45er Pirelli Gravel H und den Red Shift Vorbau drauf.
Das Gesamtsystem so ist schon RICHTIG komfortabel !

 

[reusepeter]

Und was die SRAM xplr Apex 1x12 angeht:
Sowohl Bremsanlage als auch Schaltung…..
Da irgendwas upzugraden hab ich sofort verworfen…..
Das hat mit Einstiegsgruppe nicht mehr viel zu tun. Schnelle knackige Schaltvorgänge
Schön dosierbare Bremse. Und Ergonomie aus den teuren Gruppen