Neues Scott Addict RC Ultimate im Test: 5,9 kg - leichtestes Rennrad der Welt?

Neues Scott Addict RC Ultimate im Test: 5,9 kg - leichtestes Rennrad der Welt?

Mit einem Gesamtgewicht unter 5,9 kg erobert Scott mit einem Paukenschlag den Titel für das leichteste Serien-Rennrad der Welt. Und das trotz Aero-Optimierung und 40 mm hohen Aero-Laufrädern. Wir sind den ultraleichten Renner schon gefahren.

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Neues Scott Addict RC Ultimate im Test: 5,9 kg - leichtestes Rennrad der Welt?

Was sagt ihr zur Gewichtssensation Scott Addict RC Ultimate?

 

[nirgendswo]

Ich glaube, es wurde hier noch nicht gepostet:
Vom Roadbike-Podcast (Spotify-Link) gibt es ein Interview mit dem führenden Ingenieur hinter dem neuen Addict. Ich finde es tatsächlich sehr interessant, was er so erzählt.

Bspw. sollen die Profi-Teams gar nicht primär mit dem Addict ausgestattet werden, die sollen weiter Foil fahren. Laut Scotts Strategen gibt es eben einen Markt für sehr leichte Rennräder (Hill Climbing Challenges oder aber halt ambitionierte Amateure, die aber eben nicht immer 45km/h pacen und daher nicht so viel Aero brauchen). Oder die (etwas dröge) Lackierung, die spart eben viel Gewicht. Oder wie die so einen Rahmen (mittlerweile) entwerfen. Der gelbe Lack wiegt wohl 100g (oder 100g mehr?, weiß ich gerade nicht mehr). Ein kleiner Ausblick, was Richtung Leichtbau vielversprechend klingt ...
Ich finde es ein wirklich aufschlussreiches und ehrliches (wirkt zumindest so) Interview, bspw. wird auch über das UCI-Gewichtslimit gesprochen und was die Alternative sein könnte (Belastbarkeit der Komponenten). Kann ich echt empfehlen, da reinzuhören!

 

[Serval]

Tour-Test, leider noch ohne Windkanal-Ergebnisse:

https://www.tour-magazin.de/rennraeder/aero/scott-addict-rc-ultimate-fahrbericht/

Schon ziemlich beeindruckend, wie gut man da Gewicht, Steifigkeit und Komfort unter einen Hut gebracht hat. Allerdings: der Unterschied zum Giant TCR Advanced SL ist nicht gewaltig, ausstattungsbereinigt nicht mal 150g, und die übrigen Laborwerte sind ebenfalls auf Augenhöhe. Mal sehen, ob das Addict sich vielleicht bei der Aerodynamik etwas absetzen kann.

 

[0x0x]

Tour-Test, leider noch ohne Windkanal-Ergebnisse:

https://www.tour-magazin.de/rennraeder/aero/scott-addict-rc-ultimate-fahrbericht/

Schon ziemlich beeindruckend, wie gut man da Gewicht, Steifigkeit und Komfort unter einen Hut gebracht hat. Allerdings: der Unterschied zum Giant TCR Advanced SL ist nicht gewaltig, ausstattungsbereinigt nicht mal 150g, und die übrigen Laborwerte sind ebenfalls auf Augenhöhe. Mal sehen, ob das Addict sich vielleicht bei der Aerodynamik etwas absetzen kann.

Ich kann den Artikel nicht lesen aber die 150g sind auf den Rahmen inkl. Kleinteile bezogen? Sind ja schon sehr viel in der Liga. Das TCR ist ja auch neu und auf Gewicht getrimmt + integrierter Sitzdom.

 

[Serval]

So ungefähr, Komplettrad ex. LR, Bereifung, Cockpit und Gruppe (also inkl. Sattelstütze beim Addict und Klemme beim TCR, damit es vergleichbar ist).

Ist natürlich nicht nix, gerade auf diesem Niveau, aber der Unterschied beträgt eben auch nicht 500g, wie man beim Blick auf die Komplettradgewichte meinen könnte. Ob das Rad nun 6.0 oder 6.1kg wiegt, ist dann nicht mehr kriegsentscheidend Da würde meiner Meinung nach eher noch für das Addict sprechen, dass es eine normale Sattelstütze hat und in mehr Größen zu haben ist, als dieser doch eher kleine Gewichtsunterschied.