Metalldrähte etc. sind so ziemlich das Fieseste, so einer hat mir sogar mal einen Conti 4 Seasons durchstochen. Ich fahre im Winter trotzdem die oder dann eben Tubeless (Conti 5000) mit gut Dichtmilch im Reifen. TPU so als Versuch im Winter wäre mir auch zu teuer, zumal die ja eher schlecht zu flicken sein sollen.
Wenn das Rad schon sehr schwer ist (was immer das heißt), dann kommt es auf 2x30g mehr auch nicht an. Die rotierende Masse ist dann ein Nachteil, wenn es sehr viele markante Tempoänderungen gibt. Vor allem aber beeinflusst sie das Fahrgefühl, also die subjektive Wahrnehmung, wie agil ein Rad ist. Will ich richtig Spaß haben, dann ist mir das wichtig. Will ich einfach zuverlässig von A nach B kommen oder im Winter Grundlagenkilometer sammeln, dann ist es ziemlich egal bzw. es gibt wichtigere Kriterien.
Das Fahrrad hat einen Stahlrahmen, Dynamobeleuchtung, Schutzbleche und trägt ein Kettenschloss. Es kommt bestimmt auf 14-15 kg. Es ist trotzdem flink und so fahre ich auch. Gerne schnell, je nach Tagesform. Dazwischen oft Ampelstopps und Richtungswechsel. Im Winter sind es allerdings nur Alltagswege und kleinere Touren im Stadtgebiet und Umland, gute Waldwege, Hard Pack. Die Platten hatte ich allerdings auch im Sommer. Es ist einfach eine sehr dreckige Stadt. Köln ist nur innerlich schön
Ich gehe davon aus, dass Du gute Gründe für die Ausstattung des Rades hast und somit auch das Gewicht für Dich passt. Allerdings muss man dann auch einfach akzeptieren, dass sich so etwas ganz anders fährt als ein 7Kg-Rennrad. Daran ändern dann auch ein paar Gramm leichtere Schläuchen gar nichts. Deswegen würde ich da auch nicht auf das Gewicht schielen, bringt einfach nichts.Das Fahrrad hat einen Stahlrahmen, Dynamobeleuchtung, Schutzbleche und trägt ein Kettenschloss. Es kommt bestimmt auf 14-15 kg. Es ist trotzdem flink und so fahre ich auch. Gerne schnell, je nach Tagesform. Dazwischen oft Ampelstopps und Richtungswechsel. Im Winter sind es allerdings nur Alltagswege und kleinere Touren im Stadtgebiet und Umland, gute Waldwege, Hard Pack. Die Platten hatte ich allerdings auch im Sommer. Es ist einfach eine sehr dreckige Stadt. Köln ist nur innerlich schön
Ich hatte vorher ja ein Breezer Doppler 650b mit WTB Byway. Das war ähnlich schwer, ließ sich aber deutlich schwerer fahren.
das stimmt nicht. Habe schon einige Aerothan problemlos erfolgreich geflickt. Natürlich mit dem richtigen Rep-Satz. Das hielt aber immer.
Ich kann das noch nicht aus eigener Erfahrung beurteilen, habe es deshalb auch entsprechend formuliert. War hier im Forum aber auch schon zu lesen von Leuten, die ich jetzt nicht für Anfänger hielte.
Wenn ein Fremdkörper genug Druck mitbringt um durch den Reifen zu kommen dann kommt er auch durch den Schlauch. Außer der Schlauch ist so dick dass dem Freundkörper die Reichweite fehlt um auf der anderen Seite der Schlauchwand anzkommen, oder der Schlauch ist so nachgiebig dass er den Fremdkörper einfach “umarmend einlädt“, also nachgibt ohne sich durchdringen zu lassen. Schweres TPU ist nicht sonderlich dick (im Vergleich zu schwerem Butyl) und verglichen mit Latex so flexibel wie ein Knäckebrot, also gar nicht. Aber eben trotzdem deutlich weniger stabil als der Reifen, d.h.was durch den Reifen gekommen ist kommt wohl auch durch den Schlauch.
Du solltest allenfalls zusätzlich auch einen pannensicheren Reifen verwenden.
Wenn man das Loch gefunden hat, ist es relativ einfach. Da man aber einen unmontierten TPU-Schlauch nur minim aufpumpen darf, ist die Suche nach dem Loch unterwegs nur sehr schwer möglich.
Und das Gleiche gilt für Tubolito. Mehrere davon habe ich bereits erfolgreich geflickt.
Unterwegs sowieso nicht. Da hab ich auch den Rep-Satz nicht dabei. Immer in Ruhe zu Hause.
Wenn ich nicht gerade an der Hauptstraße stehe, höre ich die Löcher eigentlich gut genug um sie zu finden.
