...habe ich noch nie darüber nachgedacht. Aber im zweiten Gedanken, ja könnte Sinn machen. Ich bin überzeugter TPU Fahrer und schätze die Pannen-unanfälligkeit! (Pirelli TPU) Aber so zur letzten Absicherung gerade bei längeren Touren... Ist nur die Frage ob sich die Vorteile des TPU dann wieder aufheben.
Welche Vorteile kann ein Schlauch gegenüber Pannen im Vergleich zu anderen Schläuchen bieten? Steckt der Dorn oder Draht drin ist die Luft raus. Da hängt der Pannenschutz wohl eher vom Reifen ab. Ein TPU Schlauch wird dem Eindringlich wenig Widerstand leisten wenn er erstmal durch den Reifen ist.
Der Vorteil vom TPU ist, dass der eindringende Dorn umschlossen wird und damit sehr wenig Luft entweicht, wenn überhaupt. Oft verliert der TPU erst richtig Luft, wenn der Dorn wieder rausfällt. Hier könnte dann theoretisch die Milch das Loch wieder abdichten.
Ein Latexschlauch weicht dem Dorn einfach aus. Wenn der Dorn sich relativ bald wieder herausfährt dann hat man hinterher noch ein gewisses Risiko dass das vom Dorn erzeugte Loch im Reifen groß genug ist für den Latexschlauch um eine "Kaugummiblase" durchzuschieben und irgendwann platzt die dann. Ein TPU hingegen wird dem Dorn ganz sicher nicht ausweichen sondern wird sofort durchgestanzt sobald der Dorn mit einer gewissen Kraft weitergeschoben wird. Dafür hält der TPU (jedenfalls einer der so "schwer" ist wie zB ein Aerothan) auch hinter erstaunlich großen Löcher im Reifen dem Innendruck stand, das ist die andere Seite der Medaille. Aber so ein großes Loch muss man natürlich erst mal hineinbringen ohne den Schlauch darunter mit aufzuschneiden (alles schon gehabt)
Genau das ist der entscheidende Punkt: der TLR-Reifen und erst recht ein Latexschlauch sind sehr "reaktionsfreudig", ein TPU das ziemliche Gegenteil. "Dichtmilch für TPU" wird deshalb wohl immer eher von der Sorte "mechanische Sperrkörper" sein als von der Sorte "Ammoniak und was sonst so aggressiv stinkt". Ein Lösungsmittel das mit TPU reagiert wird man sicherlich nicht permanent im Reifen haben wollen...
Nein, die Anfälligkeit für kleine (für kleinste!) Löcher im Mantel ist enorm. Wenn einen Reifen in dem schon ein paar Butyl oder TPU verendet sind auf Latex umstellt stehen die Chancen gut dass der bei hohem Druck das Kaugummiblasenspiel spielt obwohl der selbe Reifen mit Ersatz-Butyl oder TPU überhaupt keine Probleme gemacht hat. Der eine Schlauch kann das eine gut, der andere das andere.
