Halte Felgenband bei jeder ungebohrten Felge für entbehrlich. Dort wo die Hitzeprobleme wirklich zuschlagen (wenn man denn noch felgenbremst) geben die meisten Felgenbänder sowieso direkten Kontakt frei, weil das Loch für den Ventilschaft langgezogen ist (u.a. vom minimal wandernden Reifen). Die Hitzeschäden sind auch ohne Felgenband mehrheitlich genau dort, an der vorderen/hinteren Kante des Ventilschaftansatzes.
Ich schwöre auf Textilbänder. Egal ob Felge TLR oder nicht und egal ob Butyl, TPU oder Latex. Klar, ist etwas dicker als die Exemplare aus Plaste und kann dadurch die Montage bei manchen Felge-Reifen Kombis erschweren aber 1. klebt das Band und verruscht/walked nicht 2. hat keine scharfen Kanten und ist somit auch ein smoothererer Übergang am Ventilloch
Ich persönlich würde nie mit Felgenband fahren (habe nur geschlossene Felgen).
Sehe ich ähnlich. Das Felgenband dient ja dazu, die Speichenlöcher im Felgenbett zu verschließen. Bei Schlauchnutzung verhindert es, dass der Schlauch durch die Löcher zu den Speichen/Nippeln gedrückt wird. Bei Tubeless sorgt es für einen luftdichten Abschluss. Ergo: Keine Löcher = Kein Felgenband nötig. Das ist doch gerade der Witz, wenn man sich solche Felgen zulegt, oder?
Felgenbremse. Für Leute die sowieso alle drei Jahre ein neues Rad kaufen oder das schon länger kein Thema mehr.
Felgenmaterial leitet Hitze eben besser als Luft. Carbon nicht so gut wie Alu (deshalb werden die punktuell so viel heißer als Alu, im Alu verteilt sich's eben viel besser), aber der eigentliche Grund warum du in den WTOs keine Schläuche überhitzen wirst ist der dass vorher die Flanken weich werden. Wenn du aus irgend einem Grund Interesse an einem überhitzen 60er WTO haben solltest, ich hätte eins zu verkaufen. (und habe in Alufelge schon TPU dreier Marken in den Hitzetod geschickt, ja, jedes Mal in der Mitte des Felgenbodens, nicht an irgend einer Randposition)
Immer ohne. Aber dort wo die Hitzeschäden waren hatte das Felgenband das ich in anderen Laufrädern hatte (die ich auch viel weniger gefahren bin) sowieso seine "Ventilloch langgezogen" Lücke. Hätte also ganz sicher nicht geholfen.
Könnte da eventuell vielleicht ein Zusammenhang bestehen?
Dann stellt sich noch die Frage: waren das alles Felgen ohne Bohrung? Ich kenne das nur von Campagnolo und dann hätten ja echt viele Teilnehmer solche Felgen gehabt, wenn man davon ausgeht, dass es mehr als nur ein paar Pannen gab. Oder fahren ernsthaft Leute mit normalen Felgen ohne Felgenband rum?
Hat jemand schon Erfahrung damit? Ich finde das grundsätzlich interessant, aber eigentlich fahre ich mit Schlauch, weil ich keine Lust auf das hantieren mit Dichtmilch und evtl. mit schwierigen Reifen im Pannenfall habe. Außerdem erhöht sich das Gewicht ...
Davon gehe ich nicht aus; das wäre dann wirklich strunzdumm und da spielt die Hitzeentwicklung dann definitiv keine Rolle mehr. Den Schlauch dürfte es schon beim aufpumpen zerfetzen, egal aus welchem Material.
Das sind, so weit ich weiß, die ganz normalen Ventildeckel bei den Barbieri TPU-Schläuchen. Funktionieren schon als Ventilkernentferner, sehen aber optisch noch bescheidener aus als normale Ventildeckel - Stylepolice says no.
Den Punkt sehe ich ähnlich
Im Vergleich zu den normalen, grünen Barbieri und anderen, robusteren TPU sind das 19 (+/- 5) Gramm mehr, fände ich okay und immer noch viel besser als Butyl. Wäre für mich eine Option für den Winter, wenn Durchstiche abgedichtet werden. Im Moment nehme ich im Winter Butyl, falls mal wieder etwas ist und weil ich beim wechseln mit kalten Fingern weniger aufpassen muss.
