Tubeless-Schlauchreifen

[d^gn]

Ne, wenn dann Tubular mit Schlauch und Liner

Ich will ja eben den Schlauch weg lassen. Das ist ja der Trick...

einerseits sagst du, dass du nix produzieren willst, schreibst dann aber so sachen, dass du den Schlauch weg lassen willst

 

[eins4eins]

Und da fahren sie heute schon auch öfters mal was anderes wie man sieht. Vielleicht unter Sponsorendruck, man weiß es nicht. Gibt ja durchaus noch ein paar andere Anwendungszwecke dafür, wie man zB im CX Sport immer wieder deutlich demonstriert bekommt.

Aber selbst im Elite CX werden Schlauchreifen weniger. Ohne die Ressourcen eines großen Teams gleichen die Vorteile den Mehraufwand offenbar kaum noch aus.

 

[captain hook]

Ne, wenn dann Tubular mit Schlauch und Liner

Ich will ja eben den Schlauch weg lassen. Das ist ja der Trick...

Ja, gut, da gabs den Schlauch noch, der ja auch weg könnte. Wie Challenge zeigt, kann man das auch bauen. Vermutlich ist das sogar einfacher zu bauen als mit Schlauch (wenn man die Entwicklung erstmal betrieben hat und die Maschinen am Start). Wenn mehr Hersteller Bock drauf hätten wäre es vielleicht ne gute Sache.

 

[DaPhreak]

einerseits sagst du, dass du nix produzieren willst, schreibst dann aber so sachen, dass du den Schlauch weg lassen willst

Oh Mann, wie soll ich denn bitte nen Reifen "produzieren"?

Entwickeln, bzw. die Grundidee dazu, ist nicht produzieren.

 

[DaPhreak]

Aber selbst im Elite CX werden Schlauchreifen weniger. Ohne die Ressourcen eines großen Teams gleichen die Vorteile den Mehraufwand offenbar kaum noch aus.

Unsinn.

Da fahren alle selbstverständlich auf Tubular.

Zeig mir einen von den Top Leuten, der da Tubeless fährt.

 

[captain hook]

Aber selbst im Elite CX werden Schlauchreifen weniger. Ohne die Ressourcen eines großen Teams gleichen die Vorteile den Mehraufwand offenbar kaum noch aus.

Trocken, Matsch, Gemischt, 2 Räder fürs Rennen, also minimum 6 Laufräder, weil einfach mal kurz wechseln ist ja nicht möglich. Läppert sich halt. Ich hab unter vielen Tubelessreifen noch keinen gefunden der so fährt wie ein FMB/Dugast Tubular.

Wenn es um Gewicht geht und/oder maximale Absenkung des Luftdrucks ohne Risiko ein Felgenhorn zu killen halte ich Schlauchreifen auch heute noch für schwer schlagbar.

 

[captain hook]

Unsinn.

Da fahren alle selbstverständlich auf Tubular.

Zeig mir einen von den Top Leuten, der da Tubeless fährt.

Die Topleute haben aber auch die von ihm beschriebene Manpower dahinter.

 

[eins4eins]

Lies meinen Beitrag doch bitte nochmal richtig. Natürlich fahren die Spitzenleute Schlauchreifen weil die unbestritten besser funktionieren. Aber hinter den 25 Leuten aus den Topteams kommen 50+ Fahrer die ihr Zeug selber kaufen, vorbereiten und pflegen müssen. Und immer mehr von denen tun sich das nicht mehr an.

Unsinn.

Da fahren alle selbstverständlich auf Tubular.

Zeig mir einen von den Top Leuten, der da Tubeless fährt.

 

[DaPhreak]

Die Topleute haben aber auch die von ihm beschriebene Manpower dahinter.

Alle (!), die ich kenne, die einigermaßen auf Niveau CX fahren, fahren im Rennen Tubular.
Im D-Cup, und international sowieso.

Selbst in den Nachwuchsklassen bis U15 runter.

Reifenkleben ist jetzt auch kein Hexenwerk...

Aber lassen wir das jetzt einfach.

 

[eins4eins]

Alle (!), die ich kenne, die einigermaßen auf Niveau CX fahren, fahren im Rennen Tubular.
Im D-Cup, und international sowieso.

Selbst in den Nachwuchsklassen bis U15 runter.

Reifenkleben ist jetzt auch kein Hexenwerk...

Aber lassen wir das jetzt einfach.

Die Frauen und U23 DM bei deinem Heimrennen wurde auf Tubelessreifen gewonnen. Und auch den Rest der Saison ist das Team so unterwegs gewesen. Wie viele andere auch.

 

[maxweber]

Auf den Bildern im Querschnitt ist innen immer eine dunklere Schicht abgebildet.
Das sieht nach einem Schlauch aus.

Selbst wenn es nur eine Beschichtung ist, könnte man es auch als "Schlauch" bezeichnen. Also der Teil, der für die Luft-Abdichtung sorgt.

Ja, das war im Prinzip nichts Anderes eine Art Schlauchreifen - nur ohne Naht. Der Schlauch war mit der Decke verklebt (aufvulkanisiert?). Der angebliche Vorteil war vor allem der vorgeblich bessere Sitz auf der Felge durch die Diamantierung und den flachen Boden = einfach die grössere Kontaktfläche für den Kleber. Ein Freund von mir hat die kurz gefahren - seine Begeisterung hielt sich in Grenzen.

 

[cycliste17]

Tufo stellt die Reifen auch ohne separaten Schlauch her. Es wird flüssiges Latex eingefüllt um den Schlauchreifen innen abzudichten. Bei einer Panne füllt man ein Dichtmittel rein, ähnlich wie Dichtmittel in TL. Das tufo Extreme sealant soll nicht schlecht sein.
Vorteil ist die fehlende Naht, die bei manchen für unrunden Lauf sorgte.
Es gab einige Felgenhersteller, die das durch eine Vertiefung in der Mitte der Felge eliminiert haben.
Ein Liner wiegt selbstverständlich etwas. Das hat vielleicht keine oder sehr wenig Auswirkung in der Ebene, spätestens bergauf kommt aber noch die Hangabtriebskraft dazu. Da zieht jedes Gramm Übergewicht nach unten.
Wenn also die Strecke überwiegend bergauf gefahren wird, kann es nachteilig sein. Bei Hügeln oder überwiegend Ebene und bergab überwiegen wieder die Vorteile der Liner.
Irgendeinen Kompromiss geht man immer ein auf der Suche nach dem besten Setup.
So gesehen; tubular mit tubeless gab es schon, so wie einige andere Dinge auch. Teilweise fast hundert Jahre alte Technik, die in verbesserter Version jetzt als "Innovation" und "Weltneuheit" auf den Markt kommen.

 

[raimi-27]

So ich möchte keinen eigenen Thread aufmachen da ich eigentlich nur eine Frage habe und zwar ich bin auf der suche nach einem 28mm Schlauchreifen und hätte hier gerne eure Empfehlung welcher den der gut rollt und Pannensicher ist. Den Sprinter gibt es nur bis 25mm sonst wüsste ich dieser hier wird bestellt. Möchte aber bei 28mm bleiben nur halt von tubeless auf Schlauchreifen

 

[kochlöffel]

Challenge Strada in 27mm wäre eine Möglichkeit, gibt es auch in 30mm.
Oder Tufo, ist günstiger, aber ich fand die in 25mm nicht so prickelnd bei Nässe.
Veloflex ist immer eine gute Wahl meiner Meinung nach:

 

[raimi-27]

@kochlöffel
Danke dir

Was ich gestern recherchiert habe gibt es in 28mm den Vittoria Corsa Pro (echt teuer), Vittoria Corsa G2.0, Pirelli P Zero Velo Tub und wie du sagtest den Velo Pro Tour

Welcher sagt dir zu? Oder Preis/Leistung Velo Pro Tour

Ich habe beim anderen Rennrad auf Felgenbremsen den Conti Competition 25mm mit Tufo Klebeband. Gefühlt rollt dieser nicht so gut oder war das nur Einbildung. Fahre diesen LRS derzeit nicht da ich erstmal einen tubeless Reifen fertig fahren möchte und dann kommt dieser tubular LRS wieder rauf

Beim Rennrad mit Scheibenbremse fahre ich derzeit tubeless 28mm. Dieser LRS kommt auf dem Gravel Bike und am Rennrad der tubular LRS. Wenn es passt fahre ich dann gleich einen Radmarathon mit über 200km mit tubular. So sieht der Stand aus was ich vorhabe