sickgirl
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Brevetfahren ist nichts für Genuss und Schönwetterfahrer
Brevetfahren ist nichts für Genuss und Schönwetterfahrer
Ich verstehe ja, wenn jemand nicht im Dauerregen fahren will (das vermeide ich normalerweise auch), aber ein bewölkter Himmel hält mich nun wirklich nicht ab. Weder bei 5 noch bei 25 Grad.
Dem stimme ich voll und ganz zu. Unterwegs mal ein Schauer, oder auch leichter Regen, alles überhaupt kein Thema, auch stärker Regen der überraschend kommt, geschenkt. Nur im starken Regen starten ohne Aussicht auf Momente ohne, außer man rollt durch einen Tunnel
das habe ich mir heute gespart. ich bin nicht losgefahren. Laut eBrevet sind 10 Leute von den 113 auf der Inntal Route gestartet, Respekt. Ich wohne in Bad Tölz wo die Route durchkommt, und hier regnet es sehr stark, die Teilnehmer müssten jetzt dann hier durchkommen oder schon durch sein.. ich will nichtmal zum Bäcker kaufen 
„Ich kann zwar gar nicht Fahrrad fahren und habe auch gar kein Fahrrad. Ich fahre auch keine Brevets, aber was nicht ist kann ja noch werden. Und dann wären die genannten Wetterkonditionen eine Bedingung für meine Teilnahme.“
Ihr seid halt einfach ein Haufen harter Hunde
Ja, man muss schon aus besonderem Holz geschnitzt sien, um sich bei bewölktem Himmel vor die Haustür zu trauen...Ihr seid halt einfach ein Haufen harter Hunde
Schreibst du von unterwegs?Ja, man muss schon aus besonderem Holz geschnitzt sien, um sich bei bewölktem Himmel vor die Haustür zu trauen...
Ich bin nun mal "nur" ein Schönwetter-Freizeitradler und wenn ich unterwegs bin und das Wetter ändert und es nach Regen ausschaut, dann breche ich die Tour ab, kehre um oder fahre mit dem öV nach Hause. Dank dieser Strategie erwischt es mich höchstens als 5-10 Jahre einmal, wenn das Wetter sehr schnell umschlägt. Der Genuss steht bei mir im Vordergrund und der ist definitiv nicht gegeben, wenn es regnet.
Respekt gebührt den 103 die so schlau sind den Spaß auszulassen, die 10 Starter sind mMn Kandidaten für den Darwin-Award. Am Achensee schneit es zwar gerade noch nicht, aber ich war vorher die Garagenzufahrt freifräsen.Dem stimme ich voll und ganz zu. Unterwegs mal ein Schauer, oder auch leichter Regen, alles überhaupt kein Thema, auch stärker Regen der überraschend kommt, geschenkt. Nur im starken Regen starten ohne Aussicht auf Momente ohne, außer man rollt durch einen Tunnel
In deiner Manie überall deinen Senf dazu geben zu müssen, (ja das ist harte Arbeit jeden Tag mindestens 10 Posts machen zu müssen) merkst du meistens gar nicht wie völlig unpassend sie sind und nichts zum Thema beitragen.
Solange es trocken ist, ist bei -7°C im dänischen Shelter schlafen oder um den Gefrierpunkt herum durchs weihnachtliche Glantal eiern schon okay. Kommt halt auf die Klamotten und insbesondere auf die Schuhe an (Stichwort: Kältebrücke zur Pedale).
Talking about Minusgrade. Ein bisschen blöd wird es, wenn das Kondenswasser innen im Nabendynamo einfriert und sich der SON nicht mehr drehen lässt. Aber mit offenem Schnellspanner kann man auch dann weiterfahren.... Weißt du noch, @rajas: Tanz um den Hexenturm, Februar 2018 im Taunus.....?Solange es trocken ist, ist bei -7°C im dänischen Shelter schlafen oder um den Gefrierpunkt herum durchs weihnachtliche Glantal eiern schon okay. Kommt halt auf die Klamotten und insbesondere auf die Schuhe an (Stichwort: Kältebrücke zur Pedale).
Bei einem Liter Apfelsaftschorle pro Stunde gehen auch +40°C im odenwäldischen Südwesthang oder der Aufstieg vom Toten Meer Richtung Makhtesh Ramon.
Aber wegen den abgesoffenen Stiefeletten bei +5°C in Ålbæk habe ich noch heute Missempfindungen in den Vorfüßen. Und auch der Sandsturm in der Negev war alles andere als geil, genauso wenig wie der Blitzeinschlag neben mir im Hintertaunus.
Es geht also eigentlich nicht um die Fragen „heiß oder kalt“ und „trocken oder nass“, sondern um die Kombinationen daraus, um die vorhandene Müdigkeit, die restlichen Kilometer, die verbliebene Motivation – und gegebenenfalls um den Grad der eigenen obsessiven Autodestruktion.
Na ja, Type II fun halt....
Das ist eine der Fahrten, die ich den Pflegekräften im Seniorenwohnheim erzähle.
Laut eBrevet sind 9 von 10 gefinished. Aber ich weiß nicht ob das in der Zeit war oder nicht, kenne mich nicht besonders aus. Bei manchen kam erst nach 10 Uhr im Ziel...
Du musst einfach nur mal etwas schneller fahren, dann wärst Du vor dem Sturm durch die Nagev gewesen und nach Mitzpe Ramon hoch wäre es nicht so warmSolange es trocken ist, ist bei -7°C im dänischen Shelter schlafen oder um den Gefrierpunkt herum durchs weihnachtliche Glantal eiern schon okay. Kommt halt auf die Klamotten und insbesondere auf die Schuhe an (Stichwort: Kältebrücke zur Pedale).
Bei einem Liter Apfelsaftschorle pro Stunde gehen auch +40°C im odenwäldischen Südwesthang oder der Aufstieg vom Toten Meer Richtung Makhtesh Ramon.
Aber wegen den abgesoffenen Stiefeletten bei +5°C in Ålbæk habe ich noch heute Missempfindungen in den Vorfüßen. Und auch der Sandsturm in der Negev war alles andere als geil, genauso wenig wie der Blitzeinschlag neben mir im Hintertaunus.
Es geht also eigentlich nicht um die Fragen „heiß oder kalt“ und „trocken oder nass“, sondern um die Kombinationen daraus, um die vorhandene Müdigkeit, die restlichen Kilometer, die verbliebene Motivation – und gegebenenfalls um den Grad der eigenen obsessiven Autodestruktion.
