Welches Licht?

[Plautzilla]

Was mich an der Lupine stört, ist, dass die einfach viel zu viel Licht schmeißt... anstatt die nen super Eco Modus machen und die Lampe dafür 30 Stunden durchhält, so wie bei der Space - da mache ich mir gar keine Gedanken, um irgendwelche Aufladezeiten. Unterwegs schaue ich halt mal, wie der Stand ist und dann kann ich gezielt mal auf Arbeit oder zu Hause nachladen.

Sowas ähnliches hat die SL AF ja, 5W - 450 Lumen mit kleinem Akku nur 5 mit dem 6.9er immerhin 10 Stunden Akkulaufzeit. Den Modus nutze ich auch immer wenn es geht. TFL und ansonsten 450 Lumen. In schlecht einsehbaren Ecken dann ab und zu das Fernlicht im 12W Modus zugeschaltet. So komme ich einigermaßen hin, aber da hätte ich mir auch gewünscht dass sie das besser lösen.

Gerade in der Stadt braucht man ja lediglich die 450 Lumen wenn überhaupt! Da würde sogar 2W oder so locker langen, aber TFL wird dann zwangsweise abgeschaltet und ist auch eh verboten nachts und fertig ist die Laube.

Ich weiss, ist nicht genau was du suchst, ist halt was Lupine sich darunter vorstellt.

Ich kann das auch nicht verstehen, die Piko hat das und ich hab es geliebt, aber die blendet wie die Sau und ist hier in DE auch halt nicht auf Straße zugelassen.

Die neue SL AX hat ja nen "echten" Eco Modus eingebaut nun. Aber die Akkulaufzeit ist immernoch genau wie bei der SL AF. Einfach lächerlich.
Die 10er soll im Ecomodus 800 Lumen rausrotzen und hält dann aber auch nur 8:45 - wer braucht das??? Kostet dann irgendwie 525€ wenn ich es richtig in Erinnerung habe, auf jeden Fall über 500€. Wo ist der Witz? Ich meine ganz großes Kino 2200 Lumen Fernlicht um Rehe zu grillen, aber Akku hält selbst im Eco Modus nur so lange wie bei der kleineren SL AF 7??? Wer braucht denn 800 Lumen in der Stadt?????
Ganz unverschämt finde ich den neuen TFL Modus der 10er wo der Akku gerade mal 28 Stunden hält, bei meiner SL AF 7 sind es 33-34 Stunden!!!

Irgendwie am Bedarf vorbei meiner Meinung nach. Alle Welt schreit nach LANGER AKKULAUFZEIT und dann auch gerne gedimmt, was bringt Lupine? Immer HELLER, HELLER, HELLER und somit KÜRZERE Akkulaufzeiten zwangsläufig. Muss man das verstehen???

Ich verstehe da den Witz einfach nicht! Wer im Wald ballern will, der nimmt doch ohnehin ne Helmlampe um das Licht da zu haben wo es hinsoll??? Und am Lenker dann ne halbwegs gescheite, günstigere STVO Variante zusätzlich und gut ist.
Warum dann immer mehr aufrüsten bis zum Erbrechen statt mal was für die Leute zu tun die im Winter halt 15 Stunden im Dunkeln fahren (müssen)?!

P.S.: die SLAX soll nun übrigens "echtes" TFL haben, wasimmer das heissen soll. Denn ich finde das "TFL" der SLA und SLAF ist jetzt schon "echt"?
Ich kann da übrigens auch nix aushebeln und mit TFL fahren wie ich will mit der SLAF und Fernbedienung, es riegelt automatisch ab und verlässt den TFL sobald es zu dunkel ist.
Ok, wenn man die komplette Lampe auf Sensor aus stellt, kann man das TFL tagsüber händisch aktivieren! Aber das geht bei mir NICHT nachts! Es geht einfach nicht.

 

[Gelöschtes Mitglied 99103]

Wenn du in der Bedienungsanleitung der Lupine AF schaust kannst du über den Knopf der Leuchte diverse Modi auswählen, und meiner Erinnerung nach gab's da auch, dass du das TFL dauerhaft auswählen kannst. Nagel mich aber nicht drauf fest. Müsste ich er Zuhause Mal nach der Beschreibung suchen.

Zum Thema immer heller. Ja viele fahren mit Helmlampe, aber die Lupine ist nunmal eigentlich für Gelände entwickelt worden und viele fahren eben auch noch ohne Helmlampe aus welchen Gründen auch immer und die wollen auch etwas sehen und dennoch keine Lichtbombe durch die Gegend fahren! Ich verstehe den Ansatz von Lupine da in gewisserweise schon.

Meine Lösung für lange Strecken. Ich habe mir zusätzlich einen zweiten Akku geholt 3,5 und den Ladeadapter für die Powerbank die sowieso dann immer mit bei ist und wenn der Akku leer ist wird er während der Fahrt geladen. Funktioniert bislang problemlos

 

[Gelöschtes Mitglied 83481]

Sowas ähnliches hat die SL AF ja, 5W - 450 Lumen mit kleinem Akku nur 5 mit dem 6.9er immerhin 10 Stunden Akkulaufzeit. Den Modus nutze ich auch immer wenn es geht. TFL und ansonsten 450 Lumen. In schlecht einsehbaren Ecken dann ab und zu das Fernlicht im 12W Modus zugeschaltet. So komme ich einigermaßen hin, aber da hätte ich mir auch gewünscht dass sie das besser lösen.

Gerade in der Stadt braucht man ja lediglich die 450 Lumen wenn überhaupt! Da würde sogar 2W oder so locker langen, aber TFL wird dann zwangsweise abgeschaltet und ist auch eh verboten nachts und fertig ist die Laube.

Ich weiss, ist nicht genau was du suchst, ist halt was Lupine sich darunter vorstellt.

Ich kann das auch nicht verstehen, die Piko hat das und ich hab es geliebt, aber die blendet wie die Sau und ist hier in DE auch halt nicht auf Straße zugelassen.

Die neue SL AX hat ja nen "echten" Eco Modus eingebaut nun. Aber die Akkulaufzeit ist immernoch genau wie bei der SL AF. Einfach lächerlich.
Die 10er soll im Ecomodus 800 Lumen rausrotzen und hält dann aber auch nur 8:45 - wer braucht das??? Kostet dann irgendwie 525€ wenn ich es richtig in Erinnerung habe, auf jeden Fall über 500€. Wo ist der Witz? Ich meine ganz großes Kino 2200 Lumen Fernlicht um Rehe zu grillen, aber Akku hält selbst im Eco Modus nur so lange wie bei der kleineren SL AF 7??? Wer braucht denn 800 Lumen in der Stadt?????
Ganz unverschämt finde ich den neuen TFL Modus der 10er wo der Akku gerade mal 28 Stunden hält, bei meiner SL AF 7 sind es 33-34 Stunden!!!

Irgendwie am Bedarf vorbei meiner Meinung nach. Alle Welt schreit nach LANGER AKKULAUFZEIT und dann auch gerne gedimmt, was bringt Lupine? Immer HELLER, HELLER, HELLER und somit KÜRZERE Akkulaufzeiten zwangsläufig. Muss man das verstehen???

Ich verstehe da den Witz einfach nicht! Wer im Wald ballern will, der nimmt doch ohnehin ne Helmlampe um das Licht da zu haben wo es hinsoll??? Und am Lenker dann ne halbwegs gescheite, günstigere STVO Variante zusätzlich und gut ist.
Warum dann immer mehr aufrüsten bis zum Erbrechen statt mal was für die Leute zu tun die im Winter halt 15 Stunden im Dunkeln fahren (müssen)?!

P.S.: die SLAX soll nun übrigens "echtes" TFL haben, wasimmer das heissen soll. Denn ich finde das "TFL" der SLA und SLAF ist jetzt schon "echt"?
Ich kann da übrigens auch nix aushebeln und mit TFL fahren wie ich will mit der SLAF und Fernbedienung, es riegelt automatisch ab und verlässt den TFL sobald es zu dunkel ist.
Ok, wenn man die komplette Lampe auf Sensor aus stellt, kann man das TFL tagsüber händisch aktivieren! Aber das geht bei mir NICHT nachts! Es geht einfach nicht.

Lesen der Anleitung hilft.

 

[scorpi11]

Die Lezyne 115 als "Loaded Reverse" für hängende Montage ist anscheinend überall ausverkauft. Gibt es etwas ähnliches?

 

[hydrogenium]

Die Lezyne 115 als "Loaded Reverse" für hängende Montage ist anscheinend überall ausverkauft. Gibt es etwas ähnliches?

Ich suche auch gerade erfolglos, habe schon eine, aber meine Frau will jetzt auch eine haben. Leider finde ich nur noch Gummihalter-Versionen.. :-(

 

[scorpi11]

Danke. Sag mal Bescheid wenn Du was findest. Wie ist die Lampe sonst so? Ich selbst fahre eine alte Philips Bike Light und eine B+M Ixon IQ Premium. Das Licht der Philips ist schon sehr schick, die IQ Premium recht mir gerade so aus. Kannst Du mal Bilder der montierten Lampe schicken? Ich hätte die gerne da auf dem Lenker nur sehr wenig Platz ist (so ein Riser-Drop Bar mit zusätzlichen Biegungen die Platz wegnehmen), daher wollte ich Montage am Vorbau oder unter dem Lenker probieren.

 

[scorpi11]

Ich habe nun einfach mal eine Cateye GVolt 70.1 geordert. Sie macht vermutlich eher lausiges Licht, aber das sollte für den Einsatzzweck reichen und immerhin hat die 2020er Version angeblich deutlich verbesserte Akkulaufzeit.

 

[hydrogenium]

Danke. Sag mal Bescheid wenn Du was findest. Wie ist die Lampe sonst so? Ich selbst fahre eine alte Philips Bike Light und eine B+M Ixon IQ Premium. Das Licht der Philips ist schon sehr schick, die IQ Premium recht mir gerade so aus. Kannst Du mal Bilder der montierten Lampe schicken? Ich hätte die gerne da auf dem Lenker nur sehr wenig Platz ist (so ein Riser-Drop Bar mit zusätzlichen Biegungen die Platz wegnehmen), daher wollte ich Montage am Vorbau oder unter dem Lenker probieren.

Ich fahre eigentlich nur auf laternen-beleuchteten Wegen. Da bin ich sehr zufrieden, auf der niedrigsten Stufe hält sie laaaang und die helleren beiden helfen auf schwächer beleuchteten Teilen. Für den Offroad/Gravel-Einsatz ist der Lichtkegel etwas schmal, da sollte man mit einer Helmlampe ergänzen für das Kurvenlicht.

Ein Bild schieße ich gern später, ich musste mit einer Verlängerung arbeiten um tief genug zu kommen, da sonst das Heck der Lampe von unten am Lenker/Vorbau anstößt. Die ist schon recht groß insgesamt. Der beiliegende Fernbedienungs-Knopf ist eine große Hilfe, da der ein/aus-Schalter nicht ganz so leicht zugänglich ist je nach Zug-Verlauf.

 

[feelthesteel]

bin von der IXON Space begeistert

war lange am Grübeln, ob ich mir eine solch teure Lampe gönnen sollte, dann habe ich es getan ...

habe sie jetzt bei vielen sehr unterschiedlichen Gelegenheiten seit ungefähr 2 Wochen im Einsatz

von Stadtfahrten mit beleuchteten Alleen bis Überlandfahrten bei stockfinsterer Nacht und noch finstereren Feld- und Waldwegen - die Lichtleistung ist top, der Akku hält (noch) sehr lange

die Uhrzeitfunktion ist ein schönes Detail, die Rest- und Prozentanzeige ebenfalls, die Powerbank-Funktion werde ich wahrscheinlich so schnell nicht brauchen

für die Stadt ist sie fast schon überdimensioniert, dafür kann man sie runterregulieren und die Akkuzeit entsprechend verlängern

bei Kopfsteinpflaster oder holperigen Pisten muss man gelegentlich nachjustieren, aber welcher Halter schafft schon solch einen Wupper von (Riesen-)Lampe

allerdings musste ich mir Halter nachbestellen, eine Neuentwicklung extra für diese Lampe, die üblichen B&M-Halter passen hier nicht, so dass meine Alltags- und Trainingsräder jetzt zwei Halter zieren
wenn man(n) also mehrere Räder hat (soll ja vorkommen) und man(n) den gesamten Halter nicht ständig an ein anderes Rad friemeln will, sollte man(n) diesen Kostenfaktor einkalkulieren, denn eine Lampe - mehrere Räder macht einfach Spaß

hier habe ich schon aus meiner Sicht totalen Schrott für viel Geld erlebt, z.B. die Knoog Blinder, ist aber alles Geschmackssache

 

[scorpi11]

Und genau die Halterung ist es, wegen der ich mir die Space niemals kaufen würde. B+M entwickelt sich da keinen Schritt weiter, selbst bei den teuersten Produkten im Haus.

Seit ich für meine große und schwere Philips-Lampe eine GoPro-Halterung gebaut habe, mit der sie auch auf grobem Schotter und bei flotter Fahrt mit dem ungefederten Crosser bombenfest unterm Lenker hängt, frage ich mich, wieso es sowas nicht mit ordentlichem Licht zu kaufen gibt. Man hätte auch endlich keinen Wildwuchs mehr bei den Halterungen.

Lupine hat etwas ähnliches bei der SL/A(F), aber dort ist das Konzept mit dem externen Akku auch ganz anders.

 

[feelthesteel]

ich will eben keinen externen Akku, klar, der würde das Gewicht der eigentlichen Lampe reduzieren

ich mag einfach eine Lampe, bei der ich alles in der Hand habe, wenn ich zugreife

die Halterung ist eine Neuentwicklung, ich finde sie aber nicht funktionaler oder effektiver oder gar besser als die herkömmlichen, sie ist höchstens massiver, ok, aber die Lampe ist ja auch ein ganz schöner Brocken

und hat mir zusätzlich Geld aus der Tasche gezogen, denn ich möchte ja die Lampe auf allen relevanten Rädern einsetzen

heute geht es übrigens auf die nächste Landstraßen-Nachtfahrt, diesmal ohne Angst, dass ich nicht gesehen werde, höchstens ein bisschen Bammel wegen der Wildschweine im Straßengraben, die ich dann ganz genau sehen werde

 

[solution85]

Ich finde diese Lampen,
https://www.magicshine.de/integrierter-akkumit diesen Halter interessant.

 

[SprintLooser]

Ja, die Magicshine sind schon gut. Habe mir ja damals mit der Space auch eine für den Helm gegönnt.
Auch wegen der Wildschweine. Mittlerweile weiss ich aber, dass die Viecher mehr Angst vor mir, als ich vor ihnen habe. Daher habe ich sie seit letztem Sommer gar nicht mehr benutzt
Der Akku dient jetzt also Spannungsversorgung für meinen Lüfter im Spint auf Arbeit

 

[spclzd]

Die Lezyne 115 als "Loaded Reverse" für hängende Montage ist anscheinend überall ausverkauft. Gibt es etwas ähnliches?

Ich schließe mich der Suche an! Suche entweder Lezyne 115 Loaded Reverse oder vergleichbar, also Lampe mit integriertem Akku, ordentlichem Lichtkegel und zur hängenden Montage per GoPro-Halterung.

 

[scorpi11]

Ich habe nun die Cateye GVolt 70.1 verbaut. Heute Abend versuche ich mal, sie bei Dunkelheit zu testen. Angesichts der Größe ist meine Erwartung gering, aber sie soll auch nicht für Dunkelfahrten sein.

 

[scorpi11]

Eben mal kurz ausprobiert und mit der B+M Ixon IQ Premium verglichen: Leuchtbild etwas zerfleddert, anscheinend etwas heller als die IQ Premium, in der Ferne etwas breitere Ausleuchtung. Gemessen an den äußeren Abmessungen schlägt sie sich ganz gut denke ich.

 

[Waldi61]

Im Vergleich zu China-Teilen für um 25-30 Euro sind fast alle StVZO-Leuchten viel zu schlapp. Jedenfalls wenn man auch mal abseits der Stadt und schneller als 15 km/h fahren möchte. Da muss man schon in den oberen Preisbereich gehen.

Zum Beispiel die Trelock LS 760 ist schon durchaus vergleichbar mit den China-Teilen, was die Ausleuchtung angeht. Ich war eigentlich begeistert von dem Ding, bis ich mal über eine etwas größere Unebenheit fuhr und sich drinnen etwas löste und fortan permanent rappelte. Da war die Trelock gerade mal 2 Wochen alt. Habe ich dann zurückgeschickt und mir nun die B+M Space bestellt. Die ist teurer, größer, hässlicher, aber hoffentlich besser verarbeitet. Schade, Lichtausbeute, Konzeption und Preis sind bei der Trelock eigentlich ideal. Auch die Halterung ist o.k., jedenfalls falls man die eher permanent am Rad lässt und nicht ständig abnimmt.

 

[bada-boom]

Neben der Kaufberatung zu StVZO-konformer Beleuchtung hier in Rennrad-News bin ich gerade über einen weiteren Artikel gestolpert:

https://www.techstage.de/ratgeber/R...n-fuer-den-dunklen-Fahrradherbst-4931213.html
Ist sicher nicht so toll messtechnisch aufbereitet, aber zur Orientierung nicht ganz schlecht. Soweit ich das überblicken kann wurden eigentlich fast alle genannten Modelle bereits in diesem Thread erwähnt, also wird sich der Erkenntnisgewinn für die meisten Mitleser eher in Grenzen halten.

 

[Altmetal]

Ach schau mal an. Diesmal keine Promo für Ali & Co...

 

[Waldi61]

Bin nun mit der B&M Space gefahren, kurzer Vergleich zur Trelock LS 760 i-go:

I. Licht

Die Space leuchtet weiter und der Lichtstrahl ist etwas breiter. Die Abstrahlung nach links und rechts unten neben die Leuchte ist irritierend, wiederholt hatte ich den Eindruck, es würde ein Auto oder Fahrrad zum Überholen ansetzen. Das Leuchtbild der Trelock ist deutlich homogener und bei weitem nicht so fleckig-zerfranst. Mittig scheint mir die Trelock auch heller zu sein. Insgesamt ziehe ich die Trelock vor, man kann mit der Space aber auf völlig unbeleuchteten Wegen weiter leuchten und entsprechend einen Tick schneller fahren.

II. Halterung. Tja, schwierig. Die Halterung der B&M ist schmaler am Lenker und passt gut unter die Züge. Ist auch leicht abzunehmen. Dafür ist es umständlicher, die Lampe aus der Halterung zu bekommen. Man muss auch kräftig schrauben, bis die Halterung halbwegs fest am Lenker sitzt. Unter dem Strich ist mir die Halterung der Trelock etwas sympatischer, aber beide haben ihre Vor- und Nachteile. Der Trelock-Halter ist schwieriger unter die Züge zu bekommen.

III. Handhabung. Hier klare Vorteile bei Trelock. Nur 5 - ausreichende - Lichtstufen, die sich prima mit den beleuchteten und großen +/- Tasten ansteuern lassen. Bei der B&M drückt man eher ins Ungefähre und trifft vor allem die höchste Stufe schon mal nicht, stattdessen auch mal blind den nah gelegenen Einschaltknopf, was die Displayanzeige ändert (zB von Restdauer zu Uhrzeit). Leben kann man mit beiden. Die Trelock ist viel leichter, aber evtl. auf Kosten der Robustheit (siehe mein Post oben). War vllt. ein Einzelfall, aber dass ein kleines Schlagloch gleich dazu führt, dass sich innen etwas löst, darf einfach nicht passieren. Da ich auch schon die B&M Ixon Core habe, gehe ich zunächst mal davon aus, dass die B&M ähnlich robust ist.

IV. Laufzeit. Das wesentlich größere Gehäuse der Space scheint mir auch für deutlich bessere Laufzeiten zu sorgen. Ständig auf höchster Stufe fährt man aber eh nicht, schon wegen des Autoverkehrs, denn zwecks Fernsicht nach oben gedreht dürften beide heftig blenden.

V. Preis. Tja, die Trelock ist schon deutlich billiger, bei 95% der gleichen Lichtleistung und etwas weniger Akkulaufzeit. Wer nur max. 2-3 Stunden bei Dunkelheit unterwegs ist, dem reicht die Trelock locker. Trägt am Lenker auch nicht so auf.