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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Zeig her, deine(n) Klassiker!
- Ersteller skunkworks
- Erstellt am
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porno klassiker .
no*dice
shit sucks!
AW: Zeig her, deine(n) Klassiker!
Naja, einer muss ja immer Querschießen! :dope:
:
Aber mal ehrlich, mir würde es mit Delta auch besser gefallen und mit einem Satz Shamal
Naja, einer muss ja immer Querschießen! :dope:
:
Aber mal ehrlich, mir würde es mit Delta auch besser gefallen und mit einem Satz Shamal
F
fresh ginger
AW: Zeig her, deine(n) Klassiker!
Na, Jens
alles Shamal bei dir ?
Na, Jens
alles Shamal bei dir ?
no*dice
shit sucks!
AW: Zeig her, deine(n) Klassiker!
Sag's nochmal!
ps: Ich versteh bei solchen (TOP) Rädern die Art und Weise der Lackverteilung an Streben und Gabelarmen nicht. Bei Koga ist das auch Auffällig. Hinten Volllack, vorne halbhoch oder ganz Chrom. Selten mal beides in Chrom (glaube nur bei Gents Racer und so Gurken).
Und hier auch. Hinten der Chrom auf Halbmast und vorne? Warum da nicht mit ziehen? Sieht unstimmig aus.
Sag's nochmal!
ps: Ich versteh bei solchen (TOP) Rädern die Art und Weise der Lackverteilung an Streben und Gabelarmen nicht. Bei Koga ist das auch Auffällig. Hinten Volllack, vorne halbhoch oder ganz Chrom. Selten mal beides in Chrom (glaube nur bei Gents Racer und so Gurken).
Und hier auch. Hinten der Chrom auf Halbmast und vorne? Warum da nicht mit ziehen? Sieht unstimmig aus.
F
fresh ginger
AW: Zeig her, deine(n) Klassiker!
shaaaaaamahaal
hier, extra für dich eine schutzblechlösung fürs kotter
shaaaaaamahaal
hier, extra für dich eine schutzblechlösung fürs kotter
Ivo
Randonneur
AW: Zeig her, deine(n) Klassiker!
Ist in der Produktion eine ganze Ecke billiger. Da kannst du haufenweise Gabeln bauen, vollverchromen und dann auf Lager legen. Die passen dann bei jede Rahmenfarbe. Hinten kann dann Chrom gespart werden (hat ja auch technische Gründe).
Ist in der Produktion eine ganze Ecke billiger. Da kannst du haufenweise Gabeln bauen, vollverchromen und dann auf Lager legen. Die passen dann bei jede Rahmenfarbe. Hinten kann dann Chrom gespart werden (hat ja auch technische Gründe).
no*dice
shit sucks!
F
fresh ginger
AW: Zeig her, deine(n) Klassiker!
yeah halfstep-killerchrome-ludenschleuder
yeah halfstep-killerchrome-ludenschleuder
no*dice
shit sucks!
AW: Zeig her, deine(n) Klassiker!
F
fresh ginger
AW: Zeig her, deine(n) Klassiker!
aber manchmal auch ganz schnieke
geleckte grüße,
k
aber manchmal auch ganz schnieke
geleckte grüße,
k
paletti
Stahlradzoopfleger
AW: Zeig her, deine(n) Klassiker!
Ich hab da ein Koga, das ist vorn und hinten teilverchromt. Ist das jetzt schlimm ? Übrigens ist Sattelstütze wieder in schwarz jetzt, erstens weil original so und zweitens weil ein Forumsmitglied die silberne UNBEDINGT haben musste.
Ich hab da ein Koga, das ist vorn und hinten teilverchromt. Ist das jetzt schlimm ? Übrigens ist Sattelstütze wieder in schwarz jetzt, erstens weil original so und zweitens weil ein Forumsmitglied die silberne UNBEDINGT haben musste.
55-11
hmm
- Registriert
- 22 Oktober 2009
- Beiträge
- 889
- Reaktionspunkte
- 12
AW: Zeig her, deine(n) Klassiker!
Das mit den Chromsocken hat für mich einen plausiblen fertigungstechnischen Grund. Zugegeben ist ein vollkommen verchromter Hinterbau schöner, aber auch
viel komplexer in der Herstellung. Dagegen ist der Chrom auf Halbmast "total einfach", einfach den Hinterbau bis zu einer gewissen Grenze vorpoliert und in verschiedene Bäder eingetaucht, fertig. Zudem ist das Risiko der Wasserstoffversprödung geringer, als bei "Vollmast". Und es hat noch einen praktischen,technischen Grund, dass die Stelle, die am meisten von Antrieb eingesaut wird, schön sauber und haltbar bleibt.
"Vollmast" ist dagegen nur optisch schöner. Technisch sinnfreier und aufwendiger in der Herstellung, da es dabei mehr dazu gehört, als den Rahmen einfach nur in verschiedene Bäder einzutauchen und vorzupolieren.
PS: warum nimmt man als Beispiel das Bild von einem der unsympatischsten Verkäufer überhaupt ?
Das mit den Chromsocken hat für mich einen plausiblen fertigungstechnischen Grund. Zugegeben ist ein vollkommen verchromter Hinterbau schöner, aber auch
viel komplexer in der Herstellung. Dagegen ist der Chrom auf Halbmast "total einfach", einfach den Hinterbau bis zu einer gewissen Grenze vorpoliert und in verschiedene Bäder eingetaucht, fertig. Zudem ist das Risiko der Wasserstoffversprödung geringer, als bei "Vollmast". Und es hat noch einen praktischen,technischen Grund, dass die Stelle, die am meisten von Antrieb eingesaut wird, schön sauber und haltbar bleibt.
"Vollmast" ist dagegen nur optisch schöner. Technisch sinnfreier und aufwendiger in der Herstellung, da es dabei mehr dazu gehört, als den Rahmen einfach nur in verschiedene Bäder einzutauchen und vorzupolieren.
PS: warum nimmt man als Beispiel das Bild von einem der unsympatischsten Verkäufer überhaupt ?
no*dice
shit sucks!
AW: Zeig her, deine(n) Klassiker!
...weil es für mich den status quo darstellt, unabhänging vom Vorbesitzer. Ausserdem möchte ich bezweifeln das Firmen große Umstände hatten, ~1000 Rahmen, vorne hinten in galvanische Bäder zu tauchen. Einmal bestellt und gut. Danach erfolgt die Lackierung. Warum man sich dann dagegen entscheidet auf Niveau die Gabelarme/Streben zu lackieren? Das wäre im Lackierungsprozess einmal abkleben gewesen. Also so schlimm kann es nicht sein, da die Gabelarme ja eh schon komplett verchromt sind und sicher auch die Sattel-/Kettenstreben,,,also alles pipapo...da hat nur einer nen bescheidenen Geschmack.
@paletti: schlimm ist das nicht, genau so soll das sein. Ich hab eher von den Kogas gesprochen um 1979 - 1983 (sicher diente dies auch der Abgrenzung von einem Produkt zu einem Anderen.) Also pi mal Daumen aus der Periode wo das Union herstammt. Ab die Neuziger wurde ja jeder Gara und Cromor an den betreffenden Stellen verchromt und auch nach meinen Wünchen lackiert. Wenn ich da nur an die Razesa denke die mit Cromor in Cromovelato getaucht wurden oder "einfache" Boschetties!
...weil es für mich den status quo darstellt, unabhänging vom Vorbesitzer. Ausserdem möchte ich bezweifeln das Firmen große Umstände hatten, ~1000 Rahmen, vorne hinten in galvanische Bäder zu tauchen. Einmal bestellt und gut. Danach erfolgt die Lackierung. Warum man sich dann dagegen entscheidet auf Niveau die Gabelarme/Streben zu lackieren? Das wäre im Lackierungsprozess einmal abkleben gewesen. Also so schlimm kann es nicht sein, da die Gabelarme ja eh schon komplett verchromt sind und sicher auch die Sattel-/Kettenstreben,,,also alles pipapo...da hat nur einer nen bescheidenen Geschmack.
@paletti: schlimm ist das nicht, genau so soll das sein. Ich hab eher von den Kogas gesprochen um 1979 - 1983 (sicher diente dies auch der Abgrenzung von einem Produkt zu einem Anderen.) Also pi mal Daumen aus der Periode wo das Union herstammt. Ab die Neuziger wurde ja jeder Gara und Cromor an den betreffenden Stellen verchromt und auch nach meinen Wünchen lackiert. Wenn ich da nur an die Razesa denke die mit Cromor in Cromovelato getaucht wurden oder "einfache" Boschetties!
KirschRacer
Aktives Mitglied
no*dice
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AW: Zeig her, deine(n) Klassiker!
Was steht eigentlich auf dem Ding drauf?
Was steht eigentlich auf dem Ding drauf?
KirschRacer
Aktives Mitglied
AW: Zeig her, deine(n) Klassiker!
Nishiki Tri-A Ist wohl eher Einstiegsklasse, aber fährt sich genial
Ich mach fuer den KdM noch bessere Fotos!
Nishiki Tri-A
Ist wohl eher Einstiegsklasse, aber fährt sich genialIch mach fuer den KdM noch bessere Fotos!
55-11
hmm
- Registriert
- 22 Oktober 2009
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AW: Zeig her, deine(n) Klassiker!
gabel ist ja auch etwas anderes als der hinterbau
gabel ist ja auch etwas anderes als der hinterbau
F
fresh ginger
AW: Zeig her, deine(n) Klassiker!
a sheine schleuder. sieh doch mal nach, wie die rahmennummer ist. da lässt sich draus schließen von wann der rahmen ist und für welchen markt er produziert wurde. der tri-a rahmen ist in der tat nur ein einsteiger modell - soweit ich weiß aber immerhein aus tange champion 1 geröhr? gekostet hat das teil in den usa 600$ ausgestattet mit shimano 600, später auch mit der santé gruppe.
ach ja, nishiki :love:
in japan wurden nishikis im übrigen unter dem namen "kawamura" verkauft. produziert in kobe, da wo den ganzen tag rinder zart massiert werden. nishiki ist nur der nahme für den europa und usa export, wahrscheinlich weil es klischehafter nach japan klingt.:ka:
also wenn jemand mal ein kawamura in rh-63-64 findet, bitte zu mir mit dem hobel
und mit der lackierung hast du wirklich glück gehabt, besonders die tri-a rahmen sahen teils FÜRCHTERLICH aus
Nishiki Tri-A
Ich mach fuer den KdM noch bessere Fotos!
a sheine schleuder. sieh doch mal nach, wie die rahmennummer ist. da lässt sich draus schließen von wann der rahmen ist und für welchen markt er produziert wurde. der tri-a rahmen ist in der tat nur ein einsteiger modell - soweit ich weiß aber immerhein aus tange champion 1 geröhr? gekostet hat das teil in den usa 600$ ausgestattet mit shimano 600, später auch mit der santé gruppe.
ach ja, nishiki :love:
in japan wurden nishikis im übrigen unter dem namen "kawamura" verkauft. produziert in kobe, da wo den ganzen tag rinder zart massiert werden. nishiki ist nur der nahme für den europa und usa export, wahrscheinlich weil es klischehafter nach japan klingt.:ka:
also wenn jemand mal ein kawamura in rh-63-64 findet, bitte zu mir mit dem hobel
und mit der lackierung hast du wirklich glück gehabt, besonders die tri-a rahmen sahen teils FÜRCHTERLICH aus
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