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Zeitlose Eleganz --- Der Pinarello Thread!

Ich hab dieses Pinarello Treviso SL (?), welches ich gerade auf Chorus/Rekord umbaue.
Die Sattelstütze die verbaut war hat 26.8mm, was mich bei SL etwas stutzig macht. Es sollte mMn eigentlich 27.2 sein, oder?
Wurde da die Klemme zugeballert? Sah eigentlich alles normal aus.
Kann da jemand was dazu sagen, oder besser noch mal nachmessen?

Ach ja, ich suche dringend einen Veloce Steuersatz, vielleicht hat jemand noch einen übrig? :)

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Re: Zeitlose Eleganz --- Der Pinarello Thread!
Tsunami-Basti schrieb:
Ich hab dieses Pinarello Treviso SL (?), welches ich gerade auf Chorus/Rekord umbaue.
Die Sattelstütze die verbaut war hat 26.8mm, was mich bei SL etwas stutzig macht. Es sollte mMn eigentlich 27.2 sein, oder?
Wurde da die Klemme zugeballert? Sah eigentlich alles normal aus.
Kann da jemand was dazu sagen, oder besser noch mal nachmessen?

Ach ja, ich suche dringend einen Veloce Steuersatz, vielleicht hat jemand noch einen übrig? :)

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Uiiii.Der sieht aber gestaucht aus.Die Gabel macht einen deutlichen Knick nach hinten:eek:
 
Nachdem ich im Mai diesen Veneto-Rahmen erworben habe, wurde das Rad dann recht Schnell Anfang Juni aufgebaut.
"Dank" Urlaub und beruflicher Verpflichtungen im Anschluss daran (andersherum wäre oft sinnvoller ;-) ), komme ich aber erst jetzt dazu, Bilder vom Rad zu machen und zu zeigen:

PinarelloVeneto_180811_E5D30988.jpg


Die Teile wurden zu 98% vom Vorgänger-Alltags-Rad übernommen. Nur Tretlager und Kurbelgarnitur stammen aus der Grabbelkiste.
So kommt das Rad auf 9,9kg.

PinarelloVeneto_180811_E5D30999.jpg


PinarelloVeneto_180811_E5D31012.jpg


Die Lackierung fasziniert mich.Je nach Lichteinfall lila oder schwarz.

PinarelloVeneto_180811_E5D30994.jpg


Die Decals leiden leider an der Pinarello-typischen Schwindsucht:
PinarelloVeneto_180811_E5D31004.jpg


Das wichtigste aber: Das Rad fährt sich schon wendig, so wie ich auch mein allererstes Pinarello in Erinnerung habe.

Ciao

dirk
 
der witz ist doch das bei einem 1 zoll aussengwinde kein unterschiede zwischen ita und bsa besteht, die steigung ist bei beiden gleich und der außendurchmesse bei der gabel auch. nur bei französich muss man aufpassen und am tretlager sieht auch nochmal anders aus weil innengewinde.
 
Goderian schrieb:
der witz ist doch das bei einem 1 zoll aussengwinde kein unterschiede zwischen ita und bsa besteht, die steigung ist bei beiden gleich und der außendurchmesse bei der gabel auch. nur bei französich muss man aufpassen und am tretlager sieht auch nochmal anders aus weil innengewinde.
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Jetzt kommt bestimmt wieder gleich einer mit dem unterschiedlichen Flankenwinkel...
 
Ich hatte auch mal eins.
Original mit der ersten Generation Shimano Ultegra. Es war auch meine Größe, aber leider nicht exklusiv genug um es zu behalten.
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Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Definitiv schön genug, um es zu behalten. Ein solides Asolo ist immer gut! Ich mag auch die Farbe! Nur nicht die grausamen schwarz/roten Reifen daran. Igitt! ;)
 
Könnte mir vielleicht ein Besitzer eines Treviso SLs (oder auch anderen Models) ein Foto der ausgebauten Sattelklemmschraube zeigen?
Die Standardschrauben passen da leider nicht, will wissen, nach was ich suchen muss :D
Der Vorsatz, der das verdrehen verhindern soll hat keine Aussparung und der Aussendurchmesser der Schraube (eingekreist) ist zu groß...
 

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Tsunami-Basti schrieb:
Könnte mir vielleicht ein Besitzer eines Treviso SLs (oder auch anderen Models) ein Foto der ausgebauten Sattelklemmschraube zeigen?
Die Standardschrauben passen da leider nicht, will wissen, nach was ich suchen muss :D
Der Vorsatz, der das verdrehen verhindern soll hat keine Aussparung und der Aussendurchmesser der Schraube (eingekreist) ist zu groß...
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"Standards" am Rad sind immer so eine Sache ;-)
Ich schaue immer, dass ich Klemmschraubenbekomme, bei denen die Mutter keine Nase sondern eine Riffelung hat.
Such mal nach "Campagnolo Klemmschraube": https://defietsenmaker.nl/product/campagnolo-8mm-seatpin-bolt/?v=3a52f3c22ed6
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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