Der Tommasini Stahlrahmen Thread

[Andreas P.]

Weil Du einen Sohn und einen Dachdecker hast

... die beide viel Geld kosten.

 

[Levw897]

Wer sitzt denn nun Deiner Meinung nach oben auf dem Podest? Und wonach bemisst man die Qualität? Bei Faggin bleibt auch bei mir das „Habenwollen“ aus. Aber die drei Exemplare, die ich hatte, schienen mir nicht schlechter zu sein als etwas aus dem GIOS Regal, wo man auf Lackqualität wenig gegeben hat. Oder die ganzen Colnago Master Rahmen. Sind die alle so toll und bei Colnago gelötet worden?
Sind es da nicht eher der Name und drei schicke, verchromte Muffen, die den Reiz ausmachen?

Ich würde behaupten Tommasini sitzt schon mit Colnago und co auf dem selben Podest. Sieht man ja wie gefragt und teuer die Rahmen aktuell auf dem Gebrauchtmarkt noch sind.

 

[carmol]

Ich würde behaupten Tommasini sitzt schon mit Colnago und co auf dem selben Podest. Sieht man ja wie gefragt und teuer die Rahmen aktuell auf dem Gebrauchtmarkt noch sind.

Woran macht ihr das fest, mal abgesehen vom Gebrauchtpreis, der ja eher mit dem Kultstatus der Marke zu tun hat?

 

[Profiamateur]

Weil Du einen Sohn und einen Dachdecker hast

…und eine Tochter, die reitet.

 

[Profiamateur]

Ein TOMMASINI habe ich ja nicht… aber mein FAGGIN steht meinem COLNAGO Master in nichts nach:

Zu COLNAGO kann ich für mich nur resümieren, dass natürlich neben dem Kult-Status die ganz hervorragenden Fahreigenschaften und klar, auch die verchromten Muffen zu meiner Begeisterung führen. Das können andere, wie eben TOMMASINI, aber ebenso gut… oder gar besser? Ich stehe total auf COLNAGO, aus o.g. Gründen, stelle diese Räder aber nicht über alles andere! Das sind einfach super Räder, wie viele andere eben auch!

 

[trontom]

Ich würde einfach behaupten dass Tommasini seinen Status hat weil sie nur Kleinserie bzw im Auftrag gefertigt haben und das auch immer noch tun. Das ermöglicht natürlich eine hohe Qualität, für die man aber auch zahlt. Spontan erinnere ich mich an keine flächendeckenden Lack- Decal- und Rostprobleme, die andere Hersteller ja durchaus haben. Colnago und Faggin z.B. haben halt auch einfachere Modelle die für den Massenmarkt waren, bei Gios sind gefühlt 80% Restaurationsfälle usw.
Ich suche auch seit Jahren eins, aber die gesuchte Größe und der Preis machen es nicht so einfach. Gefühlt findet man auch eher welche aus der Youngtimer-Ära ab den 90ern, die man so ja quasi auch neu kaufen kann.

 

[Benno Berghammer]

Faggin

Baut für einige Firmen im Auftrag, was ich da bisher gesehen hab ist das wirklich sehr sehr gut

 

[Basso-Fan]

Ich habe meine Aussage von weiter oben jetzt auf meine persönlichen Erfahrungen mit Rahmen zurückgeführt. Bei Colnago gab es mEn mal so mal so, Faggin ebenso. Die Colnagos fahren sich wirklich extrem gut, dafür kann ich bürgen (die anderen Hersteller bin ich nicht gefahren). Wie die aktuellen Faggins sind weiß ich nicht, so einen habe ich noch nie gesehen. Kenne nur die Campione Del Mondos (meist mit Cromovelatolack).
Natürlich spielt auch der Markenmythos ein bisschen eine Rolle. Das Tommasinis eher selten sind, eigentlich nur Top-Rahmen gebaut hat und dazu auch noch super aufwendig, ist ggü. Colnago für mich bspw. auch ein Grund, warum ich die Marke grds. attraktiver finde. Zu Gios kann ich nur sagen, dass ich vor allem die Brooklyn Ära (Roger de Vlaemick) super finde, den Rest aber eher so lala. Das ist sicher auch Geschmacksfrage.
Generell, um nochmal was abschließendes zu sagen, ist es schwer Marken und deren Rahmen "objektiv" zu vergleichen. Natürlich spielt Verarbeitungsqualität, Konstanz, betriebener Aufwand etc. eine Rolle. Aber bei Fahreigenschaften, Design und den Details ist es eben auch eine Frage der persönlichen Präferenz.

 

[knutson22]

Ich würde einfach behaupten dass Tommasini seinen Status hat weil sie nur Kleinserie bzw im Auftrag gefertigt haben und das auch immer noch tun. Das ermöglicht natürlich eine hohe Qualität, für die man aber auch zahlt. Spontan erinnere ich mich an keine flächendeckenden Lack- Decal- und Rostprobleme, die andere Hersteller ja durchaus haben. Colnago und Faggin z.B. haben halt auch einfachere Modelle die für den Massenmarkt waren, bei Gios sind gefühlt 80% Restaurationsfälle usw.
Ich suche auch seit Jahren eins, aber die gesuchte Größe und der Preis machen es nicht so einfach. Gefühlt findet man auch eher welche aus der Youngtimer-Ära ab den 90ern, die man so ja quasi auch neu kaufen kann.

Welche Größe suchst du denn?

 

[Sonne_Wolken]

Tommasinis sind ja irgendwie so ein… ähhh… gar nicht so geheimer Geheimtipp, oder? Ich finde ja, die Rahmen stehen den Colnagos, Bottecchias, Gios und Faggins in nichts nach…

Warum habe ich eigentlich kein Tommasini?

Ich würde ein Tommasini jederzeit einem Colnago oder Gios vorziehen. Wunderschöne Rahmen und nicht so gehypt.

 

[ad-mh]

... und nicht so gehypt.

Ernsthaft?

 

[Sonne_Wolken]

Ernsthaft?

Im Vergleich zu Colnago oder Gios!

Tommasini ist eher was für Kenner wissen Bescheid (dieses Mal im positiven Sinne).

 

[trontom]

Welche Größe suchst du denn?

Idealerweise Sitzrohr 60m-m (59 geht auch) mit nem 58er Oberrohr.

 

[Wiggles]

Alter Garagenfund, nach 10 Jahren wieder aus dem Keller geholt um mich an den Aufbau zu machen, denn so kanns nicht bleiben (Ja der Lenker ... ich weiß). Tommasini Super Prestige (Anfang 90er Jahre) mit Shimano 7400er und 6400er Komponenten. Steuersatz Edco Competition. Wolber Felgen. Werd mit Dura Ace 740x Aufbauen ... Campa ist mir einfach zu teuer und ich kenn mich noch weniger aus - auch wenn's besser zum Italiener passen würde.

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Anhang anzeigen 1446755Anhang anzeigen 1446756



Und der aktuelle Zustand:

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Kleines Update

 

[regges]

Kleines Update

Anhang anzeigen 1454397

Sehr schick

 

[Avi.1990]

Ich würde behaupten Tommasini sitzt schon mit Colnago und co auf dem selben Podest. Sieht man ja wie gefragt und teuer die Rahmen aktuell auf dem Gebrauchtmarkt noch sind.

Woran macht ihr das fest, mal abgesehen vom Gebrauchtpreis, der ja eher mit dem Kultstatus der Marke zu tun hat?

Ich würde einfach behaupten dass Tommasini seinen Status hat weil sie nur Kleinserie bzw im Auftrag gefertigt haben und das auch immer noch tun. Das ermöglicht natürlich eine hohe Qualität, für die man aber auch zahlt. Spontan erinnere ich mich an keine flächendeckenden Lack- Decal- und Rostprobleme, die andere Hersteller ja durchaus haben. Colnago und Faggin z.B. haben halt auch einfachere Modelle die für den Massenmarkt waren, bei Gios sind gefühlt 80% Restaurationsfälle usw.
Ich suche auch seit Jahren eins, aber die gesuchte Größe und der Preis machen es nicht so einfach. Gefühlt findet man auch eher welche aus der Youngtimer-Ära ab den 90ern, die man so ja quasi auch neu kaufen kann.

Ich habe meine Aussage von weiter oben jetzt auf meine persönlichen Erfahrungen mit Rahmen zurückgeführt. Bei Colnago gab es mEn mal so mal so, Faggin ebenso. Die Colnagos fahren sich wirklich extrem gut, dafür kann ich bürgen (die anderen Hersteller bin ich nicht gefahren). Wie die aktuellen Faggins sind weiß ich nicht, so einen habe ich noch nie gesehen. Kenne nur die Campione Del Mondos (meist mit Cromovelatolack).
Natürlich spielt auch der Markenmythos ein bisschen eine Rolle. Das Tommasinis eher selten sind, eigentlich nur Top-Rahmen gebaut hat und dazu auch noch super aufwendig, ist ggü. Colnago für mich bspw. auch ein Grund, warum ich die Marke grds. attraktiver finde. Zu Gios kann ich nur sagen, dass ich vor allem die Brooklyn Ära (Roger de Vlaemick) super finde, den Rest aber eher so lala. Das ist sicher auch Geschmacksfrage.
Generell, um nochmal was abschließendes zu sagen, ist es schwer Marken und deren Rahmen "objektiv" zu vergleichen. Natürlich spielt Verarbeitungsqualität, Konstanz, betriebener Aufwand etc. eine Rolle. Aber bei Fahreigenschaften, Design und den Details ist es eben auch eine Frage der persönlichen Präferenz.

Gefragt wegen seiner alten Schule, Lehrerschaft (Großmeister Giuseppe »Pino« Pelà), Kollegen (auch als Mechaniker samt Faliero Masi im selben Team taetig) wie Provenienz - die anderen Persoenlichkeiten ebenso aus der Toscana. Er und sein Lehrer gar aus der selben Stadt Grosseto.
https://www.ilgiunco.net/2022/03/07...mmasini-lo-storico-artigiano-delle-due-ruote/
«1948, faehrt Irio Tommasini in seiner Geschichte fort, "eroeffneten meine Onkel ein Fahrradgeschaeft, und ich, uebergluecklich, begann nach der Schule bei ihnen den für mich schoensten Beruf der Welt. 1956 verbrachte ich einige Zeit in Mailand bei Fuchs, wo ich Faliero Masi kennenlernte, Mechaniker des Nivea-Fuchs-Teams (Kapitaen Fiorenzo Magni) und ein bekannter Rennradbauer. Vielleicht lag es daran, dass wir beide aus der Toskana stammen, aber es entstand eine gute Beziehung zwischen uns, und seine Vorschlaege waren für mich eine große Hilfe für die Zukunft».
Ende der 1960er Jahre", verraet er, "gelang es mir schließlich, den Rahmenbauer fast aller wichtigen Fahrer jener Zeit kennen zu lernen, Giuseppe Pelà. Er lebte in Turin, war aber, wie er selbst betonte, in der Nähe von Grosseto geboren, und nach einer Weile schien es, als würden wir uns schon ewig kennen, als seien wir verwandt. Ich war oft in seiner Werkstatt und lernte dort seine (Rahmen)Bautechniken, und 1972 übernahm ich seine Firma.

War auch als einer der Wenigsten bei Pelà s Beerdigung. Hat auch sein Material (Rahenbauwerkzeug???) geerbt.
Thomas ist der Spitzname Irio Tommasini s!

 

[Avi.1990]

in den USA ist Tommasinii scho lange Hype oder Italien !

 

[regges]

 

[Guerciotti]

Guten Morgen, kann mir jemand die Nummer auf einem Tommasini Tretlager entschlüsseln? 93 TP ?

 

[Guerciotti]

Guten Morgen, kann mir jemand die Nummer auf einem Tommasini Tretlager entschlüsseln? 93 TP ?

Der Rahmen ist aus einem Columbus Gilo Rohrsatz