prince67
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Das Inverse Schaltwerk ist so konstruiert, dass die Feder das Schaltwerk auf die größeren Ritzel zieht und der Schaltzug auf die kleineren, also umgekehrt zu normalen Schaltwerken. Da hat den Vorteil, dass man bei Umwerfer und Schaltwerk mit dem selben Hebel auf den schwereren Gang schaltet. Zusätzlich war bei Dualcontrol der Schalthebel und der Bremshebel eins. Man konnte wie bei den Road STI mit einem Hebel bremsen und schalten.
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