ja, Thundero vorne Speedero hinten, das ganze noch relativ günstig zu haben.Na dann wenn’s so schön ist, sich für ein Modell zu entscheiden - werfen wir doch die Möglichkeit in den Raum, zwei verschiedene Reifen zu kombinieren
Tufo Thundero finde ich auch spannend.
Doch, dass ist völlig i.O.: Dass eine ist ein funktionales Rad, dass seine Aufgaben bestens erfüllt; das Andere ist ein Hobby, bei dem man eher TdF spielt. Muss man halt gedanklich auseinanderhalten.
Ist das nicht mit Kanonen auf Spatzen schiesen? Der TE pendelt mit einen normalen Gravel durch den Alltag.
Das ist ja auch in Ordnung wenn man sich das tollste Rad bzw. den tollsten Reifen kauft und sagt "der ist schön und kickt mich, will ihn einfach haben". Das kommt aber hier gern so rüber als wäre Hobbyfahrers Pendelei zur Arbeit der Hardcore Einsatz schlechthin und das edelste grade gut genug dies zu überleben.
Dann Maxxis Assegai, da tut sich auch über 5km etwas beim Training!
Weil? Die Frage war, welche Reifen schnell sind, aber dennoch (leichten) Gravel können. So ein semi-Slick ist da ein guter Kompromiss. Wie gesagt, ich pendle auch mit dem set-up (außer im Sommer mit anderem LRS) und fahre gravel Touren. Ist super universal.
Eigentlich nicht.Der TE hat jetzt also die Qual der Wahl
Amen
). Biste zwischen 240-290g pro Schlappen dabei.
Mir gibt das auch zu denken. Trainingssteuerung, Wattkurbel, Rollwiderstand, aber nichts mit Radrennsport am Hut?
Ist man, wenn man zur Arbeit fährt, nicht schon sowas wie Profi?
Ich hätte jetzt P/L als erstes angeführt. Die Tufos sind verhältnismäßig günstig.
Man könnte jetzt sagen, jeder Kompromiss sei eher so semi. 32er Semi-Slick ist bei mir auch nicht schneller als ein 40er Speedero. Man wird lediglich mehr durchgerumpelt und rutscht sobald man mal ernsthaft in die Bremsen langt. Mit den Dingern drauf hab ich lieber die glattere Route gewählt, weil es auf tatsächlichem Gravel das Erlebnis schon eingeschränkt hat. Das war mir dann irgendwann zu doof. Ich mag es nicht von der Technik eingeschränkt zu werden.
Ja wie gesagt, man muss halt überlegen ob man da in unbekanntem Terrain unterwegs ist, oder ob es wirklich die 0815 Wege in Parks oder um Seen sind. Die sind bestens mit Slicks befahrbar (ausser vielleicht im absoluten furztrockenen Hochsommer, da zerfällt der Sand drunter bei uns so richtig fies und du schwimmst weg).
Absolut, eine Lizenz kann auch jeder talentfreie Brägel sofort haben.
Ich fühle zwar auch ganz klar in diese Richtung, aber wenn man die Zahlen mal nüchtern betrachtet, auf einer 100 km Tour sind 10 km Schotter, dann sieht das plötzlich ganz anders aus. Mein Bauchgefühl liest “90% Asphalt“ nämlich ganz anders, das hat's anscheinend nicht so mit den Zahlen. Vielleicht meint es “90% der Zeit“ und wenn man den Schotter dann entsprechend langsam fährt dann reicht auch viel weniger als 10 km, aber ich glaube das ist nur eine Ausrede hinter der sich mein Bauchgefühl versteckt
Hast Du mal geschaut ob das Kleingedruckte irgend einen Standpunkt dazu hat dass du plötzlich andere Reifen montieren möchtest als die mit denen das Rad ausgeliefert wurde? Würde ich jetzt auch für eher unwahrscheinlich halten, aber auch nicht so ganz pauschal ausschließen
