Weil in diesem Marktsegemen die Kettenschaltung ganz allgemein keine große Akzeptanz fand und zudem eine Rücktrittbremse gewünscht war. Die mässige Nässebremsleistung üblicher Billigfelgenbremsen und die stetige Angst 'dass der Bremszug reisst' waren hier die Faktoren die die Rennradtechnik in den Augen dieser Kunden als weniger solide und alltagstauglich erschienen liess. Sachs hat es ja dann mit der Orbit-Konstruktion, der Kombination von Sechsgang-Commander mit Zweigang-Nabenschaltung plus Trommelbremsen versucht.
Ich habe ein Rad mit Trommelbremsen und bin daher mit den 'kleinen Nachteilen' dieser Technik durchaus vertraut. 
