[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

STELBEL wird nicht gesammelt. STELBEL wird gefahren.

Ja klar, is ja mit Bianchi, Herkelmann, Colnago und so genau des Selbe...

 

[LeifMichelsen]

Also meins wird definitiv gefahren

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Gipiemme Pedale

- sehr schöner Zustand
- sehr frühes Modell mit verchromten Stahlkäfig (hab ich so noch net gesehn)
- Pedalkappe aus Stahl
- drehen sauber
- inkl. afa Haken und Binda Riemen

Preis: 35€

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Stronglight 104 Kurbel

- schöner Zustand
- compact
- inkl. passendem Innenlager
- 170mm
- 46Z
- standard Gewinde
- inkl. Kettenschutzringen
- war so am Crosser verbaut

Preis: 45€

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Campa NR Steuersatz

- sehr schöner Zustand
- Gabelkonus hat leichte Pitting Ansätze

Preis: 35€ wech

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Campa 980 SW

- gebrauchter schöner Zustand
- funktioniert top

Preis: 10€ wech

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Dura Ace eX Laufradsatz

- schöner gebrauchter Zustand
- Naben laufen sauber
- Mavic Monthlerry Pro Schlauchreifen-Felgen
- inkl. original Spanner
- inkl. 6x Schraubkranz
- verchromte Speichen (bei 2-3 Speichen is der Chrom schon bissl ab)
- 100/126mm
- mit Cross-Bereifung
- Reifen halten die Luft und taugen für ne Probefahrt, sollte man aber wechseln

Preis: 70€

 

[SirFaust]

Velox Lenkerband neu
1x Maroon (dkl. Braun)
1x Caramel (in etwa Brooks Honig)
2x Band = 1 Preis;-)
12€+4€ Versand

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Gazelle Cross Trophy

- sehr schöner Zustand für nen Crosser
- 56x56cm (m-m)
- 100/126mm
- BSA
- 26,8mm (Stütze kann ich mit bei legen)
- einziges Manko: im linken Ausfaller steckt noch nen Stück Schraube (noch greifbar)
- Baujahr zwischen 1977-1982

Preis: 150€ wech

mehr Bildärz im Album: Gazelle Cross Trophy

 

[SirFaust]

Teile fürsStadtrad?
SR Royal 170/52/42 KB aussen driled, innen Sugino. 30€

Shimano 500 Schaktwerk + Umwerfer. 15€

Versand 4-5€

 

[LeRag]

Gazelle Cross Trophy

- sehr schöner Zustand für nen Crosser
- 56x56cm (m-m)
- 100/126mm
- BSA
- 26,8mm (Stütze kann ich mit bei legen)
- einziges Manko: im linken Ausfaller steckt noch nen Stück Schraube (noch greifbar)
- Baujahr zwischen 1977-1982

Preis: 170€ VB

mehr Bildärz im Album: Gazelle Cross Trophy

Wieviel kleiner fährt man nen Crosser?^^

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Wieviel kleiner fährt man nen Crosser?^^

Der Volksmund sagt 1-2cm kleiner, damit man leichter hoch und runter kommt vom Bock kommt.
Den kannste aber auch wie mit deiner üblichen Geo fahren.

 

[RoKaDo]

Wieviel kleiner fährt man nen Crosser?^^

Ich würde zu 2 - 3 cm kleiner raten.

Der Volksmund sagt 1-2cm kleiner, damit man leichter hoch und runter kommt vom Bock kommt.
Den kannste aber auch wie mit deiner üblichen Geo fahren.

1 cm wirkt sich da kaum aus wenn man wirklich CX fahren will.
Mit der Geo gebe ich dir nur bedingt Recht, klar das geht schon irgendwie.....
Das hat aber mit CX nicht viel zu tun, weil echte Crosser eine andere Geo haben,
das Tretlager ist zB. etwas höher als bei einem Rennrad.

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Ich würde zu 2 - 3 cm kleiner raten.


1 cm wirkt sich da kaum aus wenn man wirklich CX fahren will.
Mit der Geo gebe ich dir nur bedingt Recht, klar das geht schon irgendwie.....
Das hat aber mit CX nicht viel zu tun, weil echte Crosser eine andere Geo haben,
das Tretlager ist zB. etwas höher als bei einem Rennrad.

Also ich fahre meinen Crosser trotz höherem Tretlager mit 56x56cm (wie auch am RR) und fühl mich sehr wohl auf der Kiste.

 

[byf]

Ob das Tretlager höher oder tiefer ist, ändert nix an der pers. Beinlänge, d.h. die Länge von Tretlagermitte zu Satteloberkannte bleibt gleich. Klar zum Boden ist es dann weiter, aber daran ändert auch ein kleinerer Rahmen nix. Wer richtig rennmäßig Querfeldein unterwegs sein will nimmt 2cm weniger, damit man flott vom und auf den Bock kommt. Wer einfach nur schön fahren will sollte sich gut überlegen ob er das macht, denn um die gleiche Überhöhung wie beim Renner fahren zu können, muß man auch den Vorbau auch noch diese 2cm weiter rausziehen können. Wer schon beim Straßenrenner den Vorbau bis zur max Markierung rauszieht, ist dann mit 2cm mehr Überhöhung unterwegs. Mir pers. ist es lieber min. die gleiche Überhöhung oder etwas weniger im Gelände fahren zu können.

 

[RoKaDo]

und fühl mich sehr wohl auf der Kiste.

Das glaube ich dir auch.

Aber wer richtig CX fahren will wählt halt eine andere Geo,
die folgende Vorteile bietet:
Das Tretlager ist ein wenig höher, um offroad mehr Bodenfreiheit zu ermöglichen.
Naturgemäß ist auch der Rahmen des CX deutlich stabiler konstruiert als der eines Rennrads.

Ausserdem beim CX kürzeres Oberrohr und ein längeres Steuerrohr, dies ermöglicht eine aufrechte Fahrposition.
Sitz und Lenkwinkel sind flacher als beim Rennrad, was einen längeren Radstand und eine Sitzposition bedingt,
die sich weiter über dem Hinterrad befindet.

Am Berg erleichtern Geometrie und Übersetzung das Klettern.

 

[byf]

Steuerrohr- & Sitzrohrwinkel und Tretlagerabsenkung sind nun so Maße über die nur wenige hier nachdenken.
Und viel klassische Crosser sind halt nicht so aufgebaut. Meißt wurden einfach nur Cantis an eine Rennradgeo gelötet und gut ist. Ggf. wurde mal das Tretlagergehäuse etwas weniger abgesenkt.

 

[DaleCannon]

Ob das Tretlager höher oder tiefer ist, ändert nix an der pers. Beinlänge, d.h. die Länge von Tretlagermitte zu Satteloberkannte bleibt gleich. Klar zum Boden ist es dann weiter, aber daran ändert auch ein kleinerer Rahmen nix. Wer richtig rennmäßig Querfeldein unterwegs sein will nimmt 2cm weniger, damit man flott vom und auf den Bock kommt. Wer einfach nur schön fahren will sollte sich gut überlegen ob er das macht, denn um die gleiche Überhöhung wie beim Renner fahren zu können, muß man auch den Vorbau auch noch diese 2cm weiter rausziehen können. Wer schon beim Straßenrenner den Vorbau bis zur max Markierung rauszieht, ist dann mit 2cm mehr Überhöhung unterwegs. Mir pers. ist es lieber min. die gleiche Überhöhung oder etwas weniger im Gelände fahren zu können.

Das glaube ich dir auch.

Aber wer richtig CX fahren will wählt halt eine andere Geo,
die folgende Vorteile bietet:
Das Tretlager ist ein wenig höher, um offroad mehr Bodenfreiheit zu ermöglichen.
Naturgemäß ist auch der Rahmen des CX deutlich stabiler konstruiert als der eines Rennrads.

Ausserdem beim CX kürzeres Oberrohr und ein längeres Steuerrohr, dies ermöglicht eine aufrechte Fahrposition.
Sitz und Lenkwinkel sind flacher als beim Rennrad, was einen längeren Radstand und eine Sitzposition bedingt,
die sich weiter über dem Hinterrad befindet.

Am Berg erleichtern Geometrie und Übersetzung das Klettern.

Ihr habt beide recht: @byf das trifft es meiner Erfahrung nach ziemlich genau! @RoKaDo das gilt sicher nur für relativ moderne Rahmen, die zum Teil auch für nicht wettbewerbsorientierte Fahrer gedacht sind.

 

[Ivo]

Steuerrohr- & Sitzrohrwinkel und Tretlagerabsenkung sind nun so Maße über die nur wenige hier nachdenken.
Und viel klassische Crosser sind halt nicht so aufgebaut. Meißt wurden einfach nur Cantis an eine Rennradgeo gelötet und gut ist. Ggf. wurde mal das Tretlagergehäuse etwas weniger abgesenkt.

So steht bei mir noch einen Fangio herum der aussieht wie einen Crossrahmen aber eher zu kurz ist um ein richtiger Crossrahmen zu sein. Also einfach einen Rennradrahmen wo die Cantisockel angelötet sind. Wegen die Schutzblechösen wollte ich den eigentlich als Randonneuse aufbauen, aber es ist zu wenig Platz für einen Gepäckträger.

 

[LosTopsos]

Campagnolo Atlanta 96 LRS mit Chorus-Naben (10fach) - 175 € (inkl. V)
schöner Zustand (bis auf eine Macke -> siehe Bild), Flanken teils mit Bremsspuren, Naben laufen gut
optional ohne Chorus-Kassette, 12-25 (nahezu Neuzustand)
EB 130 mm

Ich brauche Platz im Keller...Weihnachten steht vor der TürPREISUPDATE