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[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

Dann hab ich noch einen Flite-Kadaver (technisch okay) zum Restaurieren.

14 Eur inkl. Versand. Bilder bei Interesse.
 

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Re: [Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile
Ihr könnt auf den Text klicken und ihr werdet auf meine Cloud weitergeleitet. Dort gibt es dann auch mehr Bilder in Originalgröße

Rahmen:


2x Mountainbike Rahmen – Ohne Gabel – Typ: CT TWO – 10€ + Versand
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Elementi Rahmen aus Italien – Rahmenhöhe 51cm (M-O) – Oberrohr: 51cm (M-M) Innenlager ITA – Einbaubreite 126mm - tolle Verarbeitung (siehe Ausfallenden, Sattelstreben, Pantos, Gabel ect.) mit kurzer Pantosattelstütze und Steuersatz (unteren Lagerschalen sind nicht mehr die besten – die oberen hingegen sind tadellos) – Der Chrom der Gabel ist linksseitig etwas durch – 200€ + Versand
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Laufräder:

Vorderrad Maillard 700 Professional auf unbekannter Clincher Felge mit ein paar Macken – 20€ + Versand
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Campagnolo Record Vorderrad auf Mavic Monthlery Pro Schlauchfelge - die Felge wurde zentriert und läuft einwandfrei - die Nabe ist ohne Pitting - der Zustand ist sehr gut - 30€ + Versand
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Vorbauten und Lenker:

ITM Lenker mit Sicken 44cm – 26.0 – 9€ + Versand
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Bremshebel und Bremsen:

Mafac Bremshebel mit originalen Gummis – 15€ + Versand
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Mafac Bremshebel mit Halbgriffen – 20€ + Versand
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Mafac Dural Forge Konvolut (4x Bremsgriffe mit den Punkten = Professional, 4x Bremsen) – 35€ + Versand
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Schaltung:

Campagnolo Schalthebel mit Schelle – 25€ + Versand
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Campagnolo Umwerfer ohne Lippe (also Record vor 1978) – 25€ + Versand
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Ich weiß ja nicht ob das mal teure Rahmen waren.....aber in der Form fliegen Rad-Leichen unabgeschlossen an den größeren Radstationen rum.
Gut, das ist die Klasse 80€ Komplett-Rad.......Klappräder hatten ja auch mal dieses Schicksal und sind jetzt gesucht.
Ggf. sind die Dinger ja auch irgendwann mal angesagt, aber ich glaube für die meißten hier ist das Altmetall.
Bitte nicht als Vorwurf verstehen...du verlangst ja auch kein Vermögen - die 10€ sind ja mehr als Aufwandspauschale zu sehen, denn als Bezahlung der Ware.
 
Ich weiß ja nicht ob das mal teure Rahmen waren.....aber in der Form fliegen Rad-Leichen unabgeschlossen an den größeren Radstationen rum.
Gut, das ist die Klasse 80€ Komplett-Rad.......Klappräder hat ja auch mal dieses Schicksal und sind jetzt gesucht.
Gggf. sind die Dinger ja auch irgendwann mal angesagt, aber ich glaube für die meißten hier ist das Altmetall.
Bitte nicht als Vorwurf verstehen...du verlangst ja auch kein Vermögen - die 10€ sind ja mnehr als Aufwandspauschale zu sehen, denn als Bezahlung der Ware.

Ich würde sie auch verschenken, wenn sie jemand abholt. Sie lagen in der Garage rum, welche ich jetzt als mein Lager verwende..
 
Dia-Compe Aero Gran Compe AGC 300
Bremskörper in sehr guten Zustand.
35€ inkl. Versand. weg
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Passend zum strahlenden Sonnenschein Butter-Milk-Fresh Rahmenset Bridgestone MILE 112, SR c-c 51cm, c-t 52cm, OR c-c 52cm, Klemmmaß 27mm, EB 126mm, BSA, Gabelscheiden sind aus Alu, Zustand ist ziemlich gut, grob gereinigt, das passende Innenlager&Steuersatz gibt es für 20EUR dazu, ansonsten hab ich noch diverse Teile wie im Katalog abgebildet: Lenker, Bremsenset, Kurbel, Sattelstütze...einfach nachfragen falls ihr was davon braucht. 79EUR mit BB&HP 99EUR
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super preis!
wieso kooftn die keena?

Darum:

Das diese Bremsen schXXX bremsen ist klar.
Das ist eine ziemliche Fehlkonstruktion - Es sei denn man würde extra passende Hebel mit extra großem Hebelverhältnis und extra wenig Seilweg dazu gesellen.

Zur Veranschaulichung:

675361


Die Bremskraft mit der die Beläge auf der schwarzen Wirklinie zusammengepresst werden, die ergibt sich aus der Seilzugkraft (Orange) multipliziert mit dem Hebelverhältnis Blau/Rot. (Länge Blau dividiert durch Länge Rot)

Bei der Dia-Compe ist der Hebel "Blau" deutlich kürzer als "Rot"
Bei der Shimano 600 ist der Hebel "Blau" deutlich länger als "Rot"

Um also die Bremsbeläge mit der gleichen Kraft aufeinander zu zu drücken, muss man im Falle der Dia Compe grob geschätzt das doppelte an Seitzugkraft aufbringen als bei der Shimano 600.

Wenn man jetzt davon ausgeht, dass die Bremshebel für beide Bremsen in etwa die gleichen Hebelverhältnisse haben, dann muss man bei der Dia-Compe etwa doppelt so viel Handkraft aufbringen als bei der Shimano 600 um eine vergleichbare Bremswirkung zu erzielen - vorausgesetzt (die Annahme) die Reibwerte vom Bremsgummi an der Felge seien gleich.

Wenn jetzt noch im Falle der Dia-Compe dazukommt, dass alte ausgehärtete Bremsgummis drin sein könnten, weil es für die Schuhe keine neuen Gummis gibt, dann wird's natürlich noch schlimmer.

Also sind diese Dia-Compe höchstens ein Fall für die Vitrine oder das Kuriositätenkabinett.




Jetzt wisst Ihr auch, warum ich an meinen beiden "Klassikern" genau diese Shimano 600 Bremse verbaut habe (und dann auch noch mit aktuellen Swiss-Stop Gummis und neuen Zügen)...
 
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Das ist eine totale Fehlkonstruktion - Es sei denn man würde extra passende Hebel mit extra großem Hebelverhältnis und extra wenig Seilweg dazu gesellen.
Als Fehlkonstruktion würde ich das jetzt nicht bezeichnen....die haben halt ein anderes Übersetzungsverhältnis. V-Bremsen funktionieren auch nicht mit den normalen RR Bremshebeln und sie gelten nicht als Fehlkonstruktion. Man muß halt nur montieren was auch zusammen passt. Die Bremsen an sich sind recht speziell und haben ein recht knappes Schenkelmaß. Aber durch ihre Kompaktheit und kurzen Hebel ist sie sehr verwindungssteif und vermittelt ein direktes Bremsgefühl bei gleichzeitig relativ geringen Gewicht.
 
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